Выбор масла для X-trail T32 двигатель MR20DD

[=MOpgBA= 671]

Добрый день!

Подскажите, что все таки выбрать для данного ДВС. Как я понял мурзилку изменили и добавили кучу допусков.

Авто с заводским маслом пробег 6000 км ср скорость 32 (моточасов  188). Планируется поездка в МСК и обратно в ближайшее будущее (около 1400 км туда и обратно), стоит ли поменять его (масло заводской заливки) сейчас или продержиться до конца поездки. В МСК некогда будет этим заниматься.

Менять буду раз в 7500 км. 

до этого очень нравился в двс Лачика Шелл НХ8 5-30, но сюда как я понимаю ни чего из продукции Шелла не подходит, много золы.

Много всего проанализировал на здесь на сайте и сам склоняюсь к  этому

Не очень нравится только вязкость на верхнем пределе, но как понимаю под мои условия др альтернативы нет.

[=MOpgBA= 671]

1 минуту назад, apologize сказал:

Почему это не подходит? Смотрим рекомендацию в этот двигатель:

https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance%20repair/NISSAN%20LUBE%20CHART%202017.pdf&ved=2ahUKEwjz1bml0bfcAhUUyqYKHUHnAa4QFjAIegQIARAB&usg=AOvVaw1DQPva2RcnFQYJO-5VZun7

Там рекомендации для MR20DE, без прямого впрыска, а он чувствителен к зольности.

[apologize 2 980]

8 минут назад, =MOpgBA= сказал:

Там рекомендации для MR20DE

Смотрим QASHQAI J11E двигатель MR20DD. 

[=MOpgBA= 671]

24 минуты назад, apologize сказал:

Смотрим QASHQAI J11E двигатель MR20DD. 

Смотрю 5Ц-30 А5/В5. Но я знаю, что для прямого впрыска полезнее малозольник.

[apologize 2 980]

33 минуты назад, =MOpgBA= сказал:

Но я знаю, что для прямого впрыска полезнее малозольник.

Согласен. Но А5/В5 бывают с зольностью от 0.8.

[=MOpgBA= 671]

16 часов назад, apologize сказал:

Согласен. Но А5/В5 бывают с зольностью от 0.8.

например?

[apologize 2 980]

16 минут назад, =MOpgBA= сказал:

например?

Навскидку например Mobil Super™ 3000 X1 5W-30, AIMOL Pro Line F 5W-30. 

Изменено 25 июля 2018 пользователем apologize

[Gen68 321]

У меня тоже авто с MR20DD. И я тоже раньше считал, что для этого двигателя нужно масло с низкой зольностью. А теперь засомневался в этом, и вот почему.
Причиной, по которой со всех сторон  рекомендуется в  моторы с прямым впрыском лить малозольные масла, являются якобы отложения, образующиеся на клапанах, кольцах и пр., пр. Но, думается мне, что не всё так просто. 
Понимаю, что причин образования нагара много, начиная от несвоевременности смены масла заканчивая температурными режимами двигателя, вязкостью масла, стилем езды и пр. Понять хочется  другое: что из себя представляют эти отложения на клапанах и в поршневых канавках и какова степень влияния параметра «зольность» на отложения. 
Сомнения мои зародились в том числе после просмотра масляных допусков для моторов VAG . Так, например, у допуска 504/507 ограничение по зольности сверху в 1,5%!, но при этом требования к этим маслам по отложениям на поршнях, износу деталей, и пр. одни из самых высоких. Достаточно взглянуть на паутинку лубризола (https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html)  и убедиться в этом - площадь «паутины» у допуска 504/507  одна из самых больших. И это при том, что двигатели VAG - "горячие" и они тоже с прямым впрыском. Но VAG считает, что масла с высокой зольностью не навредят их моторам. 
Вторая причина возникновения моих сомнений – это то, что же на самом деле из себя представляет зола (зольность), о которой пишут и которая фигурирует во всех анализах масла. А это как я понял – то, что осталось от масла, когда все выгорело при температуре в ~600 градусов, а перед этим было растворено в кислоте. Т.о.  от масла остается  нечто негорючее, т.к. органики там уже нет, а это по сути - пепел. Но пепел сам по себе ни к чему не прилипает.  Что-то его (пепел) прилипает в качестве наполнителя, но вот вопрос, что это такое?
Пока склоняюсь к мысли о том, что нагарает на клапанах вовсе не та зола, о которой пишут  «типа для моторов GDI зольность слишком высокая».  Отложения образуются за счет разных полимерных загустителей и улучшателей масла (для лучшего прилипания масла к деталям двигателя), а также (возможно) недостаточно очищенной базы, которые в процессе срабатывания в горячем двигателе образуют нечто, что хорошо липнет к металлу и уже потом само не отлипает, образуя смолы, лаки и пр., а процессе длительного нагрева превращается в затвердевший асфальт (и что-то ему подобное), что удалить можно только механически. Т.е. дело не зольности. 
Что думаете? Если я блуждаю в потемках – поправьте меня.

[Николай 3 314]

За системы очистки они переживают, за катализаторы. Хотя, опять непонятка, сколько ВАГ гонит масла, столько ни кто не гонит. Действительно интересную вещь подметили. Но, ведь, они сейчас предлагают новые С2-С4, там как раз мало золы. 508-509 пошли...

Изменено 25 июля 2018 пользователем Николай 3

[=MOpgBA= 671]

Я конечно не специалист в ДВС. но по моему у ВАГа как раз не все в порядке с ДВС в отличии от тех же ипонцев или я ошибаюсь?

Заливая малозольное масло и пользую высокооктановый бензин высокого класса (с низким содержанием серы) мы в любом случае снижаем вероятность таких образований в ДВС.

[sirantony 49]

Я бы лил  Texaco Havoline Energy 5w-30. Дешего и подходит точно. Проверено на машинах.

[=MOpgBA= 671]

58 минут назад, sirantony сказал:

Я бы лил  Texaco Havoline Energy 5w-30. Дешего и подходит точно. Проверено на машинах.

Там нет ни молибдена ни бора и опять таки зола, лучше уж шелл выбрать. И не так дорого.

[Gen68 321]

" по моему у ВАГа как раз не все в порядке с ДВС" ... и по-моему тоже. Также как и у японцев и корейцев если перекатывать масло больше, чем к него ресурс. Тут, кмк, у ВАга проблема в установленном заводом интервале смены масла, и , как следствие, перекат масла со всеми вытекающими. 

Я еще раз хочу спросить по "зольность", а то везде в интернете смотришь - "зольность- это плохо дя GDI", везде как мантру повторяют.

 Где можно почитать про зависимость "зольность- отложения в GDI"?  Буду признателен если кто подскажет.

[=MOpgBA= 671]

Посмотрел Кихх G1 оба варианта хороши. Думаю, может его?  Цена класс, жиденькое, крепкое с низкой золой. Гидрокряк соттветственно должен быть без всяких улучшайзеров.

[apologize 2 980]

1 час назад, =MOpgBA= сказал:

Кихх G1 оба варианта хороши. Думаю, может его?

Dexos1 пожиже и думаю самое оно будет для лета в этот двигатель. 

[=MOpgBA= 671]

1 минуту назад, apologize сказал:

Dexos1 пожиже и думаю самое оно будет для лета в этот двигатель. 

Тоже так думаю, но я его и зимой до ТО в феврале, если даже и разжижит зимой, один фиг до 20ки не дойдет же, а если и дойдет. то будет то, что доктор прописал )))