Масло для японца с системой stop/start

[SpecOff 7]

Всем доброго времени суток! Ребят подскажите пожалуйста что можно подобрать оптимального из масла... Авто был куплен совсем недавно, поэтому хотелось бы начать с самого начала правильно его обслуживать... Знаю что до меня заливали Mobil 1 5w30.

Итак, имеем:

1)Toyota Crown 2003 год правый

2)2JZ-FSE + 1GM, бензиновый с системой stop/start

3)5.7 литра с фильтром

4)Дальнегорск, морозы до -35, летом +30

5)В основном город 85% остальные 15% по межгороду, дороги имеют изредка подъёмы и спуски из-за сопок

6)Планирую замену через 5-6 тыс.км или весной и осенью

7)Не имеется

8)Найти в регионе можно если не всё, то практически всё...

9)Я так понял из сайта тойота 5w30

Самый главный вопрос заключается в том, чем лучше защитить движку от постоянных заводов на светофорах? Какое масло лучше будет себя проявлять если авто в течение часа глохнет на пару минут (на светофорах) и заводится 12-15 раз...

Надеюсь ребят среди масел есть достойный экземпляр который поможет движке легче все это переносить... Заранее спасибо всем подключившимся!

[SpecOff 7]

Ну что ребят, получается совсем ни у кого нет соображения по этому поводу?

[SiOG 717]

Да любое по идее. За 1 минуту и стечь не успеет, и остыть не успеет.

Лучше 0w-30, чтобы пожиже было, заводитться легче, ведь до 100 градусов не всегда наверняка нагревается

Сколько пробег в сумме за раз?

Изменено 4 апреля 2018 пользователем SiOG

[ie51 493]

https://www.wynns.eu/product/start-stop-engine-protector/

[SpecOff 7]

6 часов назад, SiOG сказал:

Да любое по идее. За 1 минуту и стечь не успеет, и остыть не успеет.

Лучше 0w-30, чтобы пожиже было, заводитться легче, ведь до 100 градусов не всегда наверняка нагревается

Сколько пробег в сумме за раз?

Пробег км 10-15, но и остановки бывают разные, может на светофоре двигатель остановиться, а может и в ином  месте, если я стою и ожидаю кого нибудь, минут 9-15 стоять не заведённым, но вся бортовая аппаратура, печка например продолжает работать от генератора, тем самым «высасывая» тепло двигателя, полностью конечно не остынет, поступает команда с компа и двигатель заводится... по части нагрева не подскажу, но то что он 2JZ-FSE(D-4) это уже говорит что он горячее того же 2JZ-GE из за прямого впрыска, но из за коротких поездок, да, действительно, может и не нагреваться... насколько я вас понял, уважаемый SiOG , что в принципе можно оставаться на том же мобил 1 или мобил супер, и что бы 0w30 было(круглогодично?), и A3/B4 что бы так же присутствовало...

[SpecOff 7]

ie51 спасибо! Учту, помощник такой нужен, нагрузки движок испытывает по более обычного атмосферника, ИМХО

[SiOG 717]

1 hour ago, SpecOff said:

Пробег км 10-15, но и остановки бывают разные, может на светофоре двигатель остановиться, а может и в ином  месте, если я стою и ожидаю кого нибудь, минут 9-15 стоять не заведённым, но вся бортовая аппаратура, печка например продолжает работать от генератора, тем самым «высасывая» тепло двигателя, полностью конечно не остынет, поступает команда с компа и двигатель заводится... по части нагрева не подскажу, но то что он 2JZ-FSE(D-4) это уже говорит что он горячее того же 2JZ-GE из за прямого впрыска, но из за коротких поездок, да, действительно, может и не нагреваться... насколько я вас понял, уважаемый SiOG , что в принципе можно оставаться на том же мобил 1 или мобил супер, и что бы 0w30 было(круглогодично?), и A3/B4 что бы так же присутствовало...

За 10-15 км конечно не успеет нагреться, так что 0w-30 очень желательно.

A3/B4 не за  чем.

Наоборот, раз прямой впрыск, лучше зольность сульфатная поменьше что бы была.

Я бы из этих выбирал, у которых вязкость при 40 градусах пониже, и менять через 5-6 тыс.:

0W-30 API SN

Dragon 0W-30 API SN - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SN - лаб. анализ

Amtecol Super Life 9000 0W-30 - лаб. анализ

Idemitsu Zepro Touring 0W-30 API SN/CF - лаб. анализ

ZIC X7 FE 0W-30 - лаб. анализ

Kixx NEO 0W-30

United Eco Elite 0W-30 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

 

0W-30 ACEA C2 
Castrol EDGE Professional H C2 0W-30
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 - лаб. анализ
Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 - лаб. анализ
Total Quartz Ineo First 0W-30 - лаб. анализ
Motul 8100 Eco-Clean 0W-30
Mobil1 ESP X1 0W-30 - лаб. анализ
Mobil1 ESP Formula 0W-30 - лаб. анализ
Monza Longlife C2/C3 0W30 - лаб. анализ
Valvoline Synpower Xtreme ENV C2 0W-30

[SpecOff 7]

44 минуты назад, SiOG сказал:

За 10-15 км конечно не успеет нагреться, так что 0w-30 очень желательно.

A3/B4 не за  чем.

Наоборот, раз прямой впрыск, лучше зольность сульфатная поменьше что бы была.

Я бы из этих выбирал, у которых вязкость при 40 градусах пониже, и менять через 5-6 тыс.:

0W-30 API SN

Dragon 0W-30 API SN - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SN - лаб. анализ

Amtecol Super Life 9000 0W-30 - лаб. анализ

Idemitsu Zepro Touring 0W-30 API SN/CF - лаб. анализ

ZIC X7 FE 0W-30 - лаб. анализ

Kixx NEO 0W-30

United Eco Elite 0W-30 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

 

0W-30 ACEA C2 
Castrol EDGE Professional H C2 0W-30
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 - лаб. анализ
Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 - лаб. анализ
Total Quartz Ineo First 0W-30 - лаб. анализ
Motul 8100 Eco-Clean 0W-30
Mobil1 ESP X1 0W-30 - лаб. анализ
Mobil1 ESP Formula 0W-30 - лаб. анализ
Monza Longlife C2/C3 0W30 - лаб. анализ
Valvoline Synpower Xtreme ENV C2 0W-30

SiOG спасибо вам! Объяснили максимально доступным языком для меня, буду следовать вашим рекомендациям на последок подскажите пожалуйста, при переходе с одного масла на другое стоит промывать или промывки зло?

[SiOG 717]

Промывки не то чтобы зло, но без особой необходимости пользоваться ими нет смысла.

Перед зимой использовать промывки нежелательно, так как ухудшаются низкотемпературные свойства масла (из-за смешения с моноградной промывкой).

[SpecOff 7]

SiOG Благодарю за исчерпывающие ответы! Очень познавательная информация, а для меня она и вовсе бесценная!))

Изменено 5 апреля 2018 пользователем SpecOff

[nskalex 33]

ТС, смотрю, на двадцаточке остановился.

Зря.

Посмотрите это

https://www.valvoline-spb.ru/catalog/valvoline/hybrid/c3-5w-30

в долгосрочной перспективе мотор целее будет

[skorp777 14 054]

5 минут назад, nskalex сказал:

в долгосрочной перспективе мотор целее будет

А скорее всего нет. Но по большому счету, абсолютно одинаково по износу.Как бы кто не боялся 20-к.nskalex последнее сообщение в этой теме было ровно 5 лет назад, вам еще много новых тем предстоит откопать из забвения.

Изменено 5 апреля 2023 пользователем skorp777

[SpecOff 7]

1 час назад, nskalex сказал:

ТС, смотрю, на двадцаточке остановился.

Зря.

Посмотрите это

https://www.valvoline-spb.ru/catalog/valvoline/hybrid/c3-5w-30

в долгосрочной перспективе мотор целее будет

На тридцатке все таки остановился, после долгих выборов, остановился на Kixx 5W-30 Dexos 1, с заменой через каждые 3500-4000…

[nskalex 33]

SpecOff понял. Ну отлично! Тридцатка, конечно, явно лучше

я ориентировался на информацию из профиля

[and2949 7 636]

6 часов назад, nskalex сказал:

SpecOff Тридцатка, конечно, явно лучше

Ну ну. А с чем связана такая категоричность? У меня мотор с системой стоп-старт. Всегда на двадцатках.