Hyundai Solaris 1,4 МКПП 2012 г. на разных маслах

[_Pioneer_31 10]

До 90 тыс. км обслуживался дилерами (через 15 тыс. км). Лили дилерский Shell, какой конкретно - надо поднимать документы.

Со 105 тыс. км обслуживаю сам. 

105-125 тыс. км MOBIS Premium LF 5w-20.

125-135 тыс. км на Hyundai Xteer 5w-20.

135-165 тыс. км PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC SAE 5w-20

165-175 тыс. км PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC SAE 5w-30

Все замены масла через 5 тыс. км.

Двигатель G4FA. Пробег на момент вскрытия 150000 км.

Вскрывался для регулировки зазоров в ГРМ.

30% - город, 70% - трасса.

Бензин - 95 экто, Лукойл.

На 165 тыс. км пришлось менять прокладку крышки (начала потеть) - картина была точно такая же (фото не делал).

Сейчас пробег 175500. Машина продолжает радовать.

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем _Pioneer_31

[исламыч 1 501]

красивенько, как зазоры, цепь? 

и немного офтопа- час скажут цилиндры и поршня проверить эндоскопом)))

[Serega 30]

цилиндры и поршня проверить эндоскопом)))

и за одно на катализатор,глянуть.

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем Serega

[_Pioneer_31 10]

Впуск по заводу был 0,2. На выпуске 4 стакана менял. Был увеличенный. На двух-0,3. На одном-0,31. На другом 0,27. Катализатор родной, эндоскопом смотрел. Также смотрел и цилиндры. На машину веду БЖ на драйв2. Там все это уже описывал с фотографиями.

Я на форуме новенький и не читал еще правила. Поэтому не знаю как отнесется администрация форума на ссылки.

Скажу, что хон на цилиндрах присутствует. Также присутствуют царапки на передних/задних стенках всех цилиндров. Наверное от перекладки поршней. В 4м цилиндре на поршне присутствует по краям небольшой нагарчик. Остальные чистые. Масло за 5 тыс. км по шупу не убывает.

[_Pioneer_31 10]

Цепь родная. Натяжитель вышел на 4 зубца.

[akhmed189 12]

Интересно чистый мотор.  :up:  Всегда 5w20 лето и зима? 

[исламыч 1 501]

тогда интересно будет посмотреть, как там ведут себя поршня и цилиндры за 175 000 км, и люди посмотрят

[_Pioneer_31 10]

@akhmed189, круглый год на 20-ке. На 30-ку перешел из-за цены.  Она на 200-250 руб. дешевле 20-ки.

@Serega, @исламыч,  тут катализатор диагностировал програмно на пробеге 163400 км. На 165400 км производил очередное ТО и заодно залез китайским эндоскопом в цилиндры и катализатор. Фотки по качеству так себе. Вживую видно лучше. Но в целом этого достаточно было, чтоб понять картину.

 

[warlord999 167]

Очень чисто для сервисных замен у дилера по 15000км, неужели ничего не накопилось за это время или уже отмылось?

Ссылку на бж на драйве если можно в личку

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем warlord999

[_Pioneer_31 10]

неужели ничего не накопилось за это время или уже отмылось?

Не подскажу, т.к. под крышку не заглядывали. Перввй раз я её снял когда делал ТО на 135 тыс. км, чтоб проверить зазоры. После этого и планировал регулировку ГРМ на 150 тыс.

Так вот, в 135 было чисто. Думаю было негрязно, т.к пробеги трассовые. За первые 2 года накатал 90 тыс. Считайте в год по 3 дилерских замены было.

Ссылку см. в ЛС.

[DmitriyArkadievich 1]

Как пользователь ЕР6, тихо плачу, видя нормальную цепь ГРМ на моторе((((

[KotKamelot 252]

Если 30% - город, 70% - трасса - были постоянно, тогда понятно почему так чисто на дилерских интервалах 15 тыс км.

[ss-45 83]

Как пользователь ЕР6, тихо плачу, видя нормальную цепь ГРМ на моторе((((

Продавай эту ошибку инженерной мысли.

[Serega 30]

 

 

Если 30% - город, 70% - трасса - были постоянно, тогда понятно почему так чисто на дилерских интервалах 15 тыс км.

Да.Да.Именно это и играет большую роль.И именно по этому в городе нужно чаще менять масло.

[Ульрус 7]

На каком масле больше всего понравилось работа двигателя?!