Texaco Havoline Extra 10W-40 отработка на Hyundai Santa Fe Classic после 2000км

[torcon 85 484]

Texaco Havoline Extra 10W-40 отработка на Hyundai Santa Fe Classic после 2000км

 

Texaco Havoline Extra 10W-40 Hyundai Santa Fe Classic 2000km.pdf

 

Человек прислал, информации к сожалению нет, попросил выложить. 

[Gloryk 934]

Железо-строгает. Но может это норма?

Есть молекулы хрома ( кольца), алюминия и свинца

Где то идёт износ. Несмотря на хороший пакет ( бор молибден куча фосфора кальция и магния)

Мне кажется это масло не совсем подходит данному двигателю :(

[Texacoman 2 660]

Железо-строгает. Но может это норма?

Есть молекулы хрома ( кольца), алюминия и свинца

Где то идёт износ. Несмотря на хороший пакет ( бор молибден куча фосфора кальция и магния)

Мне кажется это масло не совсем подходит данному двигателю :(

К сожалению нет изначальных условий. Общий пробег под 200 тыс. км., так что очень допускаю, что у этого авто это уже норма. 

Ну и проба одна, может черпнули с осадка.

Изменено 17 декабря 2017 пользователем Texacoman

[Вадим_69 8 168]

Мотор то какой? Не G4KD? И не зима случаем была? Сужу по свинцу...

Изменено 17 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 168]

Мне кажется это масло не совсем подходит данному двигателю

 

Если это G4KD, то точно не подходит. Особенно зимой...

[vladkas 356]

Если это G4KD, то точно не подходит. Особенно зимой...

Не, санта- это аналог соренто, то есть КЕ или что-то подобное.

[RenatMini 3]

Если это G4KD, то точно не подходит. Особенно зимой...

У него замерзание до -47, нормально оно зимой

[Texacoman 2 660]

У него замерзание до -47, нормально оно зимой

 

У него потеря текучести - минус 43, но это не значит, что вы до минус 43 сможете его использовать. По SAE J300 низкотемпературная текучесть регламентируется по CCS и MRV. Предполагается, что любое 10W-40 будет "ходить" до минус 20. Дальше каждый сам за себя.

 

Вот данные на Havoline Extra 10W-40:

1. CCS при -25С - 6670 мПа*с

2. MRV при -30C - 19133 мПа*с

[Вадим_69 8 168]

Не, санта- это аналог соренто, то есть КЕ или что-то подобное.

 

G4KE - это аналог моего мотора, там 2.4 л

G4KD - 2 л.

В анализе указано, что 2L 

Изменено 17 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 168]

У него замерзание до -47, нормально оно зимой

 

И что? Надо CCS смотреть. Ничего нормального нет - в мотор под xW-20 залить 10W-40, да ещё зимой... 

Если тут действительно зима, то слегка "поплыли" вкладыши (свинец)... В ЦПГ, возможно, задирчики (28 ppm Fe многовато за 2000 км). Ну и хрома 3 ppm тоже нехорошо (кольца)...

Изменено 17 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Texacoman 2 660]

И что? Надо CCS смотреть. Ничего нормального нет - в мотор под xW-20 залить 10W-40, да ещё зимой... 

Если тут действительно зима, то слегка "поплыли" вкладыши (свинец)... В ЦПГ, возможно, задирчики (28 ppm Fe многовато за 2000 км). Ну и хрома 3 ppm тоже нехорошо (кольца)...

 

Вот данные на Havoline Extra 10W-40:

1. CCS при -25С - 6670 мПа*с

2. MRV при -30C - 19133 мПа*с

 

Ну тут, к сожалению, нет никакой информации по этому протоколу - кто рекомендовал, откуда, зачем заливал, что было раньше с этим авто. Если владелец авто живёт в Краснодаре, то может этот выбор и обоснован. Может он так расход масла устранял )))

 

Этот протокол интересен скорее, для того и размещён здесь, как информация по самому маслу - Havoline Extra 10W-40.

Изменено 17 декабря 2017 пользователем Texacoman

[Сергей М 3 094]

Це ж дизель. Не?

[Вадим_69 8 168]

Це ж дизель. Не?

 

Кстати, да. Это многое меняет...

[ZloyShadow 17]

2л классик был только дизель D4EA - мотор ужос )))

Бензины были только 2.7 , на корейских первых сантах были 2л , серии сириус , копии 4g63

[DreDpo 0]

Поведай нам чем D4EA не угодил ?!

На втором поколении поставили d4eb , ничем не отличается кроме объема , все кайфуют))

А на санте классик ставили этот мотор с обычной турбиной wgt - 113лс , а vgt - другое дело )