Vilkay 0 Опубликовано: 15 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 15 декабря 2017 , Доброго времени суток! Достаточно давно уже столкнулся с выбором масла для картинга у себя на работе. Кратко: на наших картах применяются моторы типа Хонда GX200 или их китайские аналоги. Четырехтактные, бензиновые, 1 цилиндр, нижневальные верхнеклапанные, рабочий объем 200кубиков. Заводом-ихготовителем предписано масло типа SAE 30, но возникает проблема в том, что заводом-изготовителем обороты ограничены в 3600 об/мин, нам же, для высших спортивных целей приходится снимать ограничители и крутятся они приблизительно 4500-5000, естесственно, начинают появляться задиры. Пробовали масло полусинтетику типа 10-40, ситуация не изменилась. Картинг круглогодичный, работаем как в +40 так и в -30. Прошу совета по выбору масла. Возможно, что порекомендуете разные масла на лето/зиму. Прислушаюсь к каждому мнению, заранее благодарен откликнувшимся. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Pavel_NSK 8 213 Опубликовано: 16 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 16 декабря 2017 Red Line 5W-30 (HTHS=3.7, Noack=5,3). Amsoil Z-ROD® 10W-30 Synthetic Motor Oil (HTHS=3.6, Noack=5.5) Amsoil DOMINATOR® 10W-30 Racing Oil (HTHS=3.6) Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига (HTHS) этих масел находится на уровне или превышает большинство масел 40-й вязкости. Их также отличает наличие модификаторов трения, высокий уровень противоизноски и база на ПАО+эстеры. Из более дешевых и гражданских Valvoline Maxlife 5W-30 (Молибден, норм.ур. ZDDP) Valvoline Maxlife 10W-40 (Молибден, много ZDDP) Addinol Super Power MV 0537 5W-30 - лаб. анализ (много ZDDP) Просто хорошие крепкие масла с не низким (средним) ZDDP Eurol Superlite Arctic 5W-30 - лаб. анализ Mobil FS 5W-30 - лаб. анализ Neste City Pro LL 5W-30 - лаб. анализ NGN Nord 5W-30 - лаб. анализ Может еще специальное масло попробовать (масло именно для таких ДВС, Honda в том числе) Amsoil 10W-30 Synthetic Small Engine Oil P.S. Из более дешевых и гражданских что-то в голову ничего не приходит, чтобы и молибден и повыш.уровень ZDDP (от 1100-1200), может еще кто что-нибудь подскажет. Я думаю мы правильно копаем (в сторону высокого уровня ZDDP), нашел такое масло для картов, по вязкости не подходит (SAE20) Red Line 4-Stroke Kart Oil (5W-20) обратите внимание на фосфор-цинк (2500-2400) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Argon 42 Опубликовано: 27 мая 2018 Поделиться Опубликовано: 27 мая 2018 (изменено) Прочитал тему вроде все и понятно, но у меня ситуация немного другая карт не гражданский а для соревнований. Я новичок поэтому мотор сток (убран ограничитель, немного увеличен жиклер). Обкатывал на Elf 900 5w-30 где то 3-4 часа тренировок, на прошлой неделе была гонка (часовая) перед гонкой слил масло и залил такое же новое, гонку на этом масле проехал. Но пообщавшись с ребятами которые гоняют не первый год, все как один говорят нужно вязкое масло особенно для часовых гонок. У них моторы доработаны, (у меня тоже в планах поковырять ближе к зиме), они льют 10w50 - 10w60, но меня смущает такая вязкость тем что система смазки там разбрызгиванием без насосов, как бы такой гудрон по сравнению с w30 будет хуже приникать в отверстие шатуна (а он как раз слабое место т.к нету там вкладышей и алюминиевый шатун гоняет по шейке), поэтому прежде чем покупать масло решил прочесть тему и спросить совета у форумчан. Ведь смазка данного мотора абсолютно другая нежели других двигателей. Мотор не прокатный, поэтому если и положу его то ничего страшного, вообще готов к тому что один мотор на сезон, гонок в данный летний период будет порядка 6-8 из них несколько часовых. P.S посмотрел как дорабатывают данные моторы за рубежом ( у них распространено это больше нашего), там льют по паспорту w30, хотя моторы далеко не сток и снимают лошадей в 2-3 раза больше стока. Изменено 27 мая 2018 пользователем Argon 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Argon 42 Опубликовано: 9 июня 2018 Поделиться Опубликовано: 9 июня 2018 Прочитал тему, заметку по рекомендованным там маслам для себя сделал. Но, себе буду лить в немного форсированный мотор (поднята СЖ, иной карбюратор, прямой выхлоп) условия езды: соревнования среди них есть часовая гонка так сказать на выносливость. Пообщавшись с ребятами которые гоняют не первый год, они советуют вязкое масло особенно для часовых гонок. У них моторы доработаны, они льют 10w50 - 10w60, но меня смущает такая вязкость тем что система смазки там разбрызгиванием без насосов, как бы такой гудрон по сравнению с w30 будет хуже приникать в отверстие шатуна (а он как раз слабое место т.к нету вкладышей и алюминиевый шатун гоняет по шейке). Почитал зарубежные форумы где активно распространена доработка таких моторов, льют и 5w20, и 5w30, и 10w30 (но у них шатун чаще всего замененный на тюнингованный с вкладышами и продвинутой системой смазки. Сейчас наступает лето, соответственно будет жарко, в часовой гонке мотор хорошо нагружается, режим езды рваный, мотор воздушного охлаждения следовательно температура масла довольно высокая. Пробег по моточасам примерно следующий: 15-20 моточасов (это соревнования и тренировки) Рассматриваю варианты масел из темы представленной выше, либо мото 10w30 для моторов с воздушным охлаждением. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
necks 0 Опубликовано: 24 января 2019 Поделиться Опубликовано: 24 января 2019 Доброго времени суток! Имеем данный мотор - Honda GX200 - установленный на мотоблоке. Современная инструкция предписывает использовать масла SAE 30 или 10w-30 и по API SJ, SL. Приглянулось масло LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-30 Street. Вязкость выбрана с учетом температурного диапазона, в котором будет использоваться мотоблок. Смущает что в описании масла делается акцент в первую очередь на шоссейную мототехнику. Можно ли использовать данное масло в двигателе мотоблока? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Projector 7 185 Опубликовано: 24 января 2019 Поделиться Опубликовано: 24 января 2019 Vilkay в этих моторах смазка цилиндров происходит методом обрызгивания , и нету форсунок для охлождения ЦПГ , соответственно во избежания перегревов были ограничены обороты двигателя на 3600 об , если обороты выше то происходит перегрев поршней , тепловые зазоры выходят из штатных пределов в следствии чего происходят задиры , проблему методом подбора масла не решить , нужно изменять ( гемороить подачу масла форсункой для охлаждения поршней снизу ) конструкцию мотора , добовлять насос с фосункой на поршня и маслянный радиатор , желательно увеличенный картер масла , тогда масло летом 5w30 A3 или A5 , зимой 0w30 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.