Argon

Сегодня заехал в гараж, было намного холоднее, по приложению погоды было -32, в местных пабликах писали что на окраине города было до -38. Для интереса еще лукоил люкс 10w40 и ЛМ 15w40 Mos2 проверил для наглядности.

У нас тут первые морозы, прошлой ночью было -26 по датчику в машине, гараж на окраине у водоема, думаю там было поболее. Заезжал чтобы поставить РВК, и заодно посмотрел текучесть масла. Сегодня ночью будет -32 по прогнозу, если кому интересно, могу заехать туда.

Есть немного L132, стоит добавить?

Вчера залил в калдину, посмотрим, по первым ощущениям никаких изменений. Двигатель работает громковато, но он так и работал.

Сейчас в ашане, у нас только 07.02 и 28.03 взял парочку. И литрушки и четверки такой даты.

Пришло время на калдине 7афе менять масло, так как цены начали кусаться, тут как кстати вышел анализ этот, по выходным в ашане ходил вокруг него смотрел, да так и не взял. Куплю сегодня канистру, в загашниках есть поллитра l132 добавлю их, думаю тысяч на 5-6 покатаю.

4 часть видео, где показана лаборатория со стендовыми испытаниями.

Подъехала 3 часть видео с лабораторными испытаниями.

Видео о заводе AMSOIL но на английском, немного спасут автосубтитры от ютюба с переводом, но кто знает английский думаю поймет. Думаю больше как познавательное видео, не несущее особой сложной теории, чтобы сидящий на ютюбе не уснул)) так сказать для общего развития.

10w30 появились, в начале года хотел купить для калины, а они пропали, счас появились, купил 8 литров для пары замен.

Понимаю, но какие соревнования у нас есть, ту технику и используем, других вариантов в нашем регионе к сожалению нет.

Используем моторы типа Honda gx160-200 и подобные им китайские клоны для картинга. Так как моторы в основном форсированные, и подвергаются кручению 8000+ об\мин,то возникает проблема с шатуном (он там алюминиевый без вкладышей и смазывается разбрызгиванием). Частично эта проблема решается установкой шатуна из США, он со специальным черпаком и вкладышем, что продлевает ресурс. Но все же вопрос с маслом стоит остро, так как гонки бывают и 30 минут и даже до часу, то хочется еще немного продлить жизнь шатуну, потому как с США постоянно брать их не бюджетно, да и доставка занимает много времени.

Добрый день уважаемые форумчане, сегодня знакомый приобрел Shell HX8 5w40 в литровой канистре. Вроде бы все признаки оригинальности, но капля переливатся в зеленый не хочет, понимаю что скорее всего оригинал но знакомый переживает. Буква а в тексте без верхней части Мерная линейка не уходит на верхнюю часть Код такой же как и на оригинальной литрушки из поста Но зацепился он за каплю эту.

Прочитал тему, заметку по рекомендованным там маслам для себя сделал. Но, себе буду лить в немного форсированный мотор (поднята СЖ, иной карбюратор, прямой выхлоп) условия езды: соревнования среди них есть часовая гонка так сказать на выносливость. Пообщавшись с ребятами которые гоняют не первый год, они советуют вязкое масло особенно для часовых гонок. У них моторы доработаны, они льют 10w50 - 10w60, но меня смущает такая вязкость тем что система смазки там разбрызгиванием без насосов, как бы такой гудрон по сравнению с w30 будет хуже приникать в отверстие шатуна (а он как раз слаб

Прочитал тему вроде все и понятно, но у меня ситуация немного другая карт не гражданский а для соревнований. Я новичок поэтому мотор сток (убран ограничитель, немного увеличен жиклер). Обкатывал на Elf 900 5w-30 где то 3-4 часа тренировок, на прошлой неделе была гонка (часовая) перед гонкой слил масло и залил такое же новое, гонку на этом масле проехал. Но пообщавшись с ребятами которые гоняют не первый год, все как один говорят нужно вязкое масло особенно для часовых гонок. У них моторы доработаны, (у меня тоже в планах поковырять ближе к зиме), они льют 10w50 - 10w60, но меня смущает такая