Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 отработка с заднего дифференциала Toyota Land Сruiser Prado после 7 000км

[torcon 64 424]

Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 отработка с заднего дифференциала Toyota Land Сruiser Prado после 7 000км

Масло трансмиссионнное: Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5

Автомобиль: Toyota  Landcruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 (блокируется только меж осевой дифференциал)
Общий пробег на одометре: 141 500км
Пробег на масле: около 7 000км

Срок эксплуатации: около полгода
Режимы: Город 90-100%. 
Объем заливаемого масла: 3.05л без блокировки заднего диференциалла
Отбор масла: Шприц 
Присадки: не добавлял.

 

Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 отработка с заднего дифференциала Toyota Land Сruiser Prado 7000км (UAO BASE).pdf

 

Предыдущие анализы с этого автомобиля:

Toyota 80W-90 API GL-5 отработка с заднего дифференциала Toyota Land Сruiser Prado после 40 000км

[torcon 64 424]

По сравнению с предыдущим анализом после 40 тыс км, 

40 тыс км на 80W-90 = 785ppm железа. 

Здесь если чисто виртуально представить, 40 тыс поделить на 7 тыс = 5.7 раз меньше пробег. 5.7 * 80ppm железа = 456ppm.

 

40 тыс км на 80W-90 = 785ppm железа. 

если представить, что столько же проехал на Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 = 456ppm железа. 

 

Вроде бы пока от низкой вязкости износа больше не стало, вероятно даже меньше.

[H5N1 1 981]

Детский пробег конечно для такой жирной жижи.

[torcon 64 424]

да я просто сделал анализ для эксперимента фильтрон N4, ну а раз из этого узла слито, то решил оформить отдельно в промежуточный анализ. :)

 

Для меня этот анализ в некотором роде успокоение, потому что кто его знал как поведет себя задний дифференциал на не рекомендованном 75W-85, ведь у меня в мануале 80W-90 :)

[VAn12 2 294]

 

 

40 тыс км на 80W-90 = 785ppm железа. 

Здесь если чисто виртуально представить, 40 тыс поделить на 7 тыс = 5.7 раз меньше пробег. 5.7 * 80ppm железа = 456ppm.

 

Вроде бы пока от низкой вязкости износа больше не стало, вероятно даже меньше

 

Нельзя так сравнивать, металлы износа нелинейно увеличивается, тем более ты на этом масле зиму не застал. Зимой достаточно пару раз побуксовать на непрогретой машине - износ увеличивается, получаешь плюсом железо в масло, летом едешь не спеша по трассе - износ уменьшается, металлы практически не увеличиваются и т.д.

Поэтому анализ не показательный, чтобы какие-то выводы делать - слишком маленький пробег...

[torcon 64 424]

Отчасти согласен, отчасти нет. Возможно железо будет прибавляться линейно или почти линейно, у меня Fulltime 4WD. Если помнишь по двигателям, зимой износ не увеличивается значительно в сравнении с летом. Здесь возможно тоже самое.

 

А отчасти согласен - никто не знает как на самом деле будет, потом проверим. :) Почему и написал выше. 

 

 

если чисто виртуально представить

[Алекс 1 294]

@torcon, не сливаемый остаток в редукторе какой у Дружка?

[torcon 64 424]

Алекс в самом низу пробка, там несливаемый остаток все равно будет за счет деталей что в масле, но не много я думаю.

[fonserg 748]

давай еще анализ) на этот раз с вязкостями

[torcon 64 424]

Я думал сделать его после 40 000км так же, полный с вязкостями. 

[КДП1964 15]

Уважаемый torcon, 

Подходит время менять масло в мостах и раздатке, Вы советуете использовать масло трансмиссионное eurol mtf fe 75в85 гл 5  в Прадо 150  или нет ? Спрашиваю как пользователя данного масла.