Отличия газоконденсатного и нефтяного бензина

[torcon 64 448]

Раз уж я перешел на газоконденсат интересно собрать все в кучу и сделать вывод где слухи а где может быть правда.

 

Во страшилок написали, мы тут все время на нем ездим, нормально

 

свечи очень даже хорошо переносят, я на 60 тыс. поменял, в целях профилактики, так они как новые, никакого нагара!Взято отсюда, там целая дисскусия по этому поводу Классика...Чем отличается? Нефтяной делают из нефти, а газовый из газа. Это железно.Добываемая нефть (как и газовый конденсат, здесь и далее) содержат в своем составе растворенные углеводородные газы. Чтобы из нефти получить топливную продукцию, нужно эти газы отделить, что и происходит на установках стабилизации. Задача ставится так: максимально отделить газы с минимальными потерями бензиновой фракции. В результате стабилизации сырая нефть разделяется на два потока: сжиженные газы (ШФЛУ) и стабильную нефть, в которой содержится все: от бензина до мазута. Однако идеального разделения в природе не бывает и в ШФЛУ всегда содержится немного бензиновых компонентов. Они выделяются при переработке ШФЛУ. Называется полученный продукт "Бензин газовый стабильный" или БГС. Эта фракция получается на всех ГПЗ и почти на всех НПЗ. Это технический бензин, который может использоваться как сырье для дальнейшей переработки или как компонент товарного автомобильного бензина. В небольших количествах это не навредит. Избыток приведет к паровым пробкам в топливной системе, к повышенному расходу, к потерям при хранении, к снижению октанового числа. Применять БГС в качестве самостоятельного автомобильного топлива нельзя и не получится.Стабильная нефть подвергается разгонке с получением бензиновой, керосиновой, дизельной, масляных фракций и мазута. Каждая из фракций подвергается дальнейшей переработке, ибо как товар не годится. Бензиновая фракция подвергается гидроочистке, где из нее удаляются все сернистые, азотистые и кислородсодержащие соединения, которые являются ядами для применяемых катализаторов. Затем поток направляется на риформинг, где происходит глубокое химическое превращение сырья. В результате получается катализат, октановое число которого может достигать 100 пунктов. Но на катализате ездить нельзя. Товарный автомобильный бензин всегда получается смешением нескольких компонентов. Основной - это катализат. Его разбавляют бензиновой фракцией (непереработанной) и добавляют высокооктановый компонент, добавку или присадку. Их масса. Самая лучшая и дорогая - метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Вот на этом этапе производства (смешении) могут появиться различия между "нефтяным" бензином и "газоконденсатным". На больших НПЗ с развитой структурой существует множество бензиновых потоков, которые являются как целевыми, так и побочными. Из чего намешает бензин завод - вопрос его технологической фантазии. У кого-то получаются удачные рецептуры, у кого-то не очень. Но товар всегда проходит все необходимые испытания и полностью соответствует российским ГОСТам. Во всем остальном технологии производства нефтяного и газоконденсатного бензина одинаковы. Кстати, в Сургуте БГС производится, но в состав товарных бензинов не входит и никогда не входил.QUOTEНефтяной рулит - если он реальто таковой, так же рядом и газоконденсатный! газовый хуже!Нет, это лишено смысла. "Рулит" высококачественный бензин, а из чего он будет сделан не имеет в итоге вообще никакого значения. Нужно рассматривать каждое конкретное производство, в т. ч. и сырье. Так и делается в России при допуске топлив к производству и применению.Сейчас Газпромом ведутся интенсивные исследования на тему производства бензинов из метана. Лет через 15, возможно, все на этот бензин перейдем. Потом и до угля доберемся, дерева... Бензин, теоретически, можно хоть из галош делать - вопрос технологии.Я вас не утомил?

[Илья09 504]

Заправляюсь в Осетии только на Газпроме (не "Газпромнефть", а " Газпром"), тк Лукойлов и Башнефтей у нас нет. Есть Роснефть....но дрянь((((

Бензин на АЗС Газпром с Астраханского газоперерабатывающего завода (100% газоконденсатный)... Так у него у 92-го октановое число под 94... Проверено лично!!! Найду бумагу-выложу тут...Качество очень хорошее. Правда Тяга, как и torcon писал- на низах тухляк, а чуть поболе 3000 об п так стреляет ого-го!!! Вообщем бензин нормальный!!! Главное свечи чистые. На предыдущей машине менял свечи через 50000 км - так мастер удивленно смотрел на них и спрашивал где я заправляюсь-рекомендовал не менять АЗС.

Считаю главное качественный бенз. А из чего он-неважно!!! Скоро бензин из угля появится. Ноу хау)))

[Ярослав02 430]

Проверено лично!!! Найду бумагу-выложу тут...Качество очень хорошее. Правда Тяга, как и torcon писал- на низах тухляк, а чуть поболе 3000 об п так стреляет ого-го!!!

Чем проверено ?

По плохой тяге на низах, но стреляющий на верхах, это измышлизмы, коих по бензину пруд пруди.

[Илья09 504]

Чем проверено ?

По плохой тяге на низах, но стреляющий на верхах, это измышлизмы, коих по бензину пруд пруди.

Проверено личными измерениями октанового числа. У прибора есть функция "распечатать результат" ... Так вот если найду-выложу.

[Ярослав02 430]

Проверено личными измерениями октанового числа. У прибора есть функция "распечатать результат" ... Так вот если найду-выложу.

Что за прибор, вы ж говорите.

[Izb 1 716]

to-to, на заправках Киришиавтосервис исключительно газоконденсатный бензин, пробуйте на здоровье!

Вы хотите сказать, что бензин из Киришей газоконденсатный?

(В частности, в Псковской области, где почти весь бензин из Киришей, он газоконденсатный?)

[Sebastian_Pareiro1 73]

А какие вообще должны быть отличия? При вторичной переработке они сводятся к нулю. Вопрос чисто технологический. Если, конечно, не берут бгс и доводят компонентами до нужного октанового числа,но это может быть и нефтяное сырье. Все на совести производителей.

[teanovod83 392]

25.10.2015 в 23:35, Илья09 сказал:

Скоро бензин из угля появится. Ноу хау)))

Этому "ноу хау" Сто лет в обед. Немцы во время Второй мировой как раз на таком и ездили.)