Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235км

[Sub2001 65]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235км

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN, ILSAC GF-5

Автомобиль: Honda Accord VII - K24A3 - 2007 АКПП

Общий пробег на одометре: 178 581 км

Пробег на масле: 5235 км

Моточасы: неизвестно

Израсходованное топливо: 885 л

Доливки масла: при замене заливаю 4л, до следующей замены не доливаю, уровень от замены до замены падает с "чуть выше середины" до "между минимум и серединой"

Присутствие отложений в двигателе ДО: не было

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск: зимой, с целью прогреть салон и коробку, мотор греется предпусковым подогревателем

Наличие чип-тюнинга: да

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: каждый день по 10-20 минут

Период эксплуатации: 28.09.2016 - 27.04.2017

Срок эксплуатации: каждый день, кроме выходных.

Топливо: до 09.03.2017 Газпромнефть 95-G95, после 09.03.2017 Лукойл экто95-эктоплюс95

Режимы: 80% город + 20% трасса

Фильтр масляный: NITTO

Фильтр воздушный: KNECHT

Объем заливаемого масла: 4,2 л.

Отбор масла: в начале процесса слива масла с поддона, в новую пластиковую бутылку 500мл.

Что было до этого масла:

0 - 162 835 - неизвестно, когда купил авто, было залито Motul 5-40 (пробег на масле неизвестен, снимал крышку для регулировки клапанов, внутри было чисто)

162 835 - 168 039 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (пробег на масле 5204 км)

168 039 - 173 346 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (пробег на масле 5307 км)

173 346 - 178 581 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (пробег на масле 5235 км)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остаётся не сливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN Honda Accord 5235rm Sub2001 _UAO BASE_.pdf

 

 

[Вадим_69 8 127]

На самом деле если говорить про Zepro 0W-20, то я встречал мнения от гуру битога, что в таких маслах используется нестандартный двухкомпонентный загуститель. И часть его намеренно перестает работать на первых 500 км, то есть просадка вязкости и HTHS у таких масел запрограммирована изначально

 

ИМХО, эта теория имеет право на жизнь. Даже и не припомню отработок этого масла у нас с вязкостью больше 7.1-7.3 cSt. Ниже помню :)

[Sub2001 65]

щас покопался в БК, выставил чтоб время в пути не сбрасывалось автоматический, теперь буду посматривать на него. но 250 часов в пути не равно 250 мч. останусь на идемитсу, при следующей замене масла поменяю еще и воздухан (на сакуру или асакаши). после зимы (ну или зимой, как подойдет срок), при замене солью 2*0,5л, один отправлю в УРЦ, второй в ПЛМ, один оплачу сам, на второй предлагаю скинуться тем кто хочет "проверить лабу". не думаю что за это время мотор "устанет". потом сравним данные с этим анализом.

 

з.ы в этом анализе зима во всем виновата.

Сегодня менял масло, слил 2*0,5. как и говорил ранее, одну отправлю в УРЦ, вторую куда скажете, УРЦ оплачу сам, на вторую предлагаю скинуться заинтересованным.

после первого анализа были две замены:

178581 - 183774 идемитсу 0-20 фильтр нитто, воздушный JS Asakashi

183774 - 190453 идемитсу 0-20 фильтр нитто (получился перепробег, это масло  и буду анализировать)

кому интересно пишите

[Gaffer 3 259]

воздушный JS Asakashi

Значит цифра кремния может быть не завышенной. :)

[Invis 270]

вкладыши все таки страдают, молибден не спасает?  вязкость все таки надо немного повыше для чипа?  

 

По бортовику, за счет доработки авто раскоксовка/чип/каткил/выпуск/присадки/масло 0w20,  удалось добиться 6,5-6,8л трасса круизный режим 100-110км/ч и 11,5-11,7л город.

До этого трасса 7,5-8л город 13,5-13,7л и по чекам раньше проезжал на 40л в среднем 270-280км, сейчас в среднем 340-350 на 40л, маршрут один и тот же, расхода больше в зависимости от того сколько раз наваливал, хотя в принципе медленно не езжу либо в потоке либо быстрее.

Масло 0w20 пока эксперимент идет прошло 1500км с замены, по трассе до 180 на обгонах и 140 между камерами, замерил  уровень держит. К24А+АКПП очень радуют