Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5

[ModeratorSigma 6 949]

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 
Описание: Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP - пластичная смазка, специально разработанная для применения в условиях чрезвычайных нагрузок, работающая при экстремально высоких и низких температурах. Идеально подходит для смазывания систем с увеличенными интервалами обслуживания. Производится из отборных высоковязкостных синтетических базовых масел, загустителя из литиевого комплекса, ингибиторов коррозии ржавления, а также специальных присадок для высокого давления и липких агентов. Смазка имеет бежевый цвет и гладкую ровную структуру
 
Преимущества: 
- высокая температурная стабильность - до +232 C, при которой смазка может использоваться все время эксплуатации. 
- низкая температура прокачиваемости - до -29 0 C 
- использование смазки при низких температурах – до -51 0 C (самая низкая температура, в которой смазочный материал
обеспечивает смазывание, но не может прокачаться в системе). 
- превосходная защита от коррозии и износа
- превосходная водонепроницаемость
- увеличенные интервалы замены

 

Применение: 

Пластичная смазка Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP рекомендуется для использования в тех случаях, когда рабочая температура поднимается до +232C при температуре каплепадения примерно соответствующей +312C.

 

Техническая документация: Ulti-Plex_Synthetic_Grease_EP.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

250188642

[DEMONGDV 0]

12 часов назад, D'AVerk сказал:

А кто мешал два месяца назад взять по этой цене?

Вы меня извините, а кто мешал вам пять лет назад биткоин купить по доллару?

 

PS За ссылку спасибо! Но с доставкой в Москву та же 1200р и выходит.

Изменено 3 декабря 2018 пользователем DEMONGDV

[D'AVerk 631]

2 часа назад, DEMONGDV сказал:

Вы меня извините,

Не извиню, такими темпами завтра и Шеврон будет стоить дороже тысячи.

Ссылку можете стереть. Я позвонил, у них Хаски тоже больше нет.

[SL1 3 955]

Спойлер

DEMONGDV Перейдите, все-таки в другию тему или создайте новую, там и смазок Вам разных насоветуют. А ссылки, чтобы закончить разговор здесь, не в той теме, ниже:

№1 https://www.autodoc.ru/man/6376/part/882603

№2 https://exist.ru/Catalog/Goods/7/223/2DE0D7B0

Если что, то Valvoline мне больше доверия внушает.

 

Изменено 3 декабря 2018 пользователем SL1

[D'AVerk 631]

19 минут назад, SL1 сказал:

Если что, то Valvoline мне больше доверия внушает.

Efele написано что на базе пао и при этом совместимо с пластиками. Это как?

[verlube 798]

Совместимость ПАО с пластиками и эластомерами, немного лучше чем у минеральных масел.

Это нормально, EFELE не брешит. ))

Изменено 3 декабря 2018 пользователем verlube

[SL1 3 955]

Могое зависит от молекулярной массы (вязкости) взятого для замеса масла. Вот рассматриваемый Шеврон с его 50 сст. изначальной базы может быть практически нейтрален к РТИ, а если кто-то замесил смазку на низковязкой, более дешевой базе 2-4 сст, то влияние на РТИ будет значительным. Смотрим презентации Exxon Mobil по влиянию разных баз на РТИ из темы моторных масел. Считаем, по умолчанию, что добросовестные производители вязкость базы выбирают адекватно.

Изменено 3 декабря 2018 пользователем SL1

[D'AVerk 631]

11 часов назад, verlube сказал:

Совместимость ПАО с пластиками и эластомерами, немного лучше чем у минеральных масел

Да. Это у эстеров и полигликолей плохая. Лопух.

Значит что и шеврон рпм арктик к пластикам нейтрален? У него нет в описании, а сам шеврон не отвечает мне.

Изменено 4 декабря 2018 пользователем D'AVerk

[D'AVerk 631]

11 часов назад, SL1 сказал:

Вот рассматриваемый Шеврон с его 50 сст. изначальной базы

А как сантики изначальной базы коррелирует с кинетической вязкостью и где он про это написал?

Я всегда считал, что кинетическая вязкость - это по сути уже приближение к вязкости базового масла, т.к. в движении влияние загустителя падает.

[Screwdriver78 2 425]

2 часа назад, D'AVerk сказал:

А как сантики изначальной базы коррелирует с кинетической вязкостью и где он про это написал?

Я всегда считал, что кинетическая вязкость - это по сути уже приближение к вязкости базового масла, т.к. в движении влияние загустителя падает.

Базовое масло может быть загущено полимером, как, например, в невастане. У хс80 и хс320 масло одинаковое, но в 320 в составе полибутилен, им поднимается вязкость базы до 320.

[D'AVerk 631]

3 часа назад, Screwdriver78 сказал:

Базовое масло может быть загущено полимером

Но как мы узнаем реальную вязкость масла? И что происходит с полимером при большой скорости сдвига?

[Screwdriver78 2 425]

19 часов назад, D'AVerk сказал:

Но как мы узнаем реальную вязкость масла? И что происходит с полимером при большой скорости сдвига?

Иногда указывают реальную вязкость, например, петроканада. Что произойдет с полимером - мы, конечно, не знаем, но такие загущенные смазки не для скоростных применений.

[D'AVerk 631]

В 05.12.2018 в 09:56, Screwdriver78 сказал:

Что произойдет с полимером - мы, конечно, не знаем, но такие загущенные смазки не для скоростных применений.

Короче говоря, очередная торпеда в "бюджетный джентельменский набор смазок".

Как не крути, либо какие-то околоуниверсальные смазки типа редлайна за тьму денег, либо 15 туб в гараже, за те же деньги, но с запасом на 5 машин.

[Screwdriver78 2 425]

1 час назад, D'AVerk сказал:

Короче говоря, очередная торпеда в "бюджетный джентельменский набор смазок".

.

Я всегда говорил, что это утопия. Если бы так было можно - давно бы уже подобрали те волшебные Пять Дешёвых Смазок, и обсуждать было бы нечего.

Читаю на досуге справочник по пластичным смазкам времён СССР. Это ад.

[Zhigoulie 85]

6 часов назад, D'AVerk сказал:

Короче говоря, очередная торпеда в "бюджетный джентельменский набор смазок".

Я уже примерно месяц назад пришел что весь джентельменский набор состоит из нескольких туб Редлайн ЦВ2

 

по итогу дешевле и почти всегда лучший вариант. Теоретически на всю машину хватит 2 тубы с запасом.

Изменено 7 декабря 2018 пользователем Zhigoulie

[D'AVerk 631]

Zhigoulie 

Это неправильно. Мне кажется это очередная смазка, раздутая до небес, пока не вскроются ее недостатки.

 

Все равно нужны смазки разной вязкости и на разных загустителях, не говоря уж про разные консистенции.

 

Например, если машина почти зимой не эксплуатируется, смысл в шрусы пихать редлайн, которого на большой машине две тубы как с куста уйдет.

А шприцевать редлайном карданы и шаровые?

Не знаю. Чувствую будет еще бомба. Наподобие как невастан хвалили, а потом не знали куда его вообще приспособить.