Octavia A7 2.0 TDI

[BobyM 0]

1) Skoda Octavia A7 2016 руль левый .
2) 2.0 TDI (SYKA) 
3) входит при заливке 4.6 литра масла
4) город Воронеж, максимум морозы до -30
5) по городу 80%- без пробок , по трассе 20% равнины 
6) менять хочу через 8-10 тыс км
7) Евро-5, есть сажевый фильтр 
8) доступны все масла
9)  VW 507 00 (VW 505 01)

Изменено 24 февраля 2017 пользователем BobyM

[dimm7777 5 815]

Большинство масел 504/507 похожи, без разницы - мобил, мотюль, тотал или ликви-молли.

Допуск очень жесткий, что, соответственно, обязывает.

Лей, к чему душа лежит.

[Палтус 5 205]

@AndyML, Так может быть перекрывает? И как минимум имеет лучший смазывающий эффект? Как для PD,так и CR без вариантов.

[BobyM 0]

спасибо большое ! всем удачи

[StarLegend 179]

тут выкладывали много масел, я остановился на этих 2х маслах

https://www.ulmart.ru/goods/562175#tab-reviews  https://www.ulmart.ru/goods/593579

есть в юлмарте, наверное не "паленый" товар

нормально? 

на мотюле с обр. стороны про евро 5 ни слова (на этикетке в юлмарте)

 

Выбранные масла вполне нормальные. Случаи продажи поддельного масла в Юлмарте мне не известны. Этикетка на масле Motul может быть сфотографирована ещё на старых канистрах, поэтому не содержит слов о Евро-5. На официальном сайте мотюля у этого масла про Евро-5 написано.

 

Когда я покупал LM TT 4600, то на сайте Юлмарта оно было SM, а мне пришло SN (оно там, кстати, до сих пор SM, и даже фото старой канистры, хотя допуск SN у этого масла появился уже года два назад).

[BobyM 0]

спасибо. буду его лить (мотюль) возьму в юлмарте 

[Normet 5 060]

 

 

AndyML, Так может быть перекрывает? И как минимум имеет лучший смазывающий эффект? Как для PD,так и CR без вариантов.

Вобще не смущает, что ты говоришь о 505.01, а сравниваешь с 505 ?

[Палтус 5 205]

Вобще не смущает, что ты говоришь о 505.01, а сравниваешь с 505 ?

Внимательнее друг мой любезный.С 507.

Если тебе интересно,то вопрос к AndyML от сюда 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27902-maslo-dlya-golf-v-19-tdi/ 

[Normet 5 060]

На диаграмме у тебя 505.

И допуск 505.01 как раз отдельно заботится о распредвале, поскольку именно он страдает, приводя дополнительными кулачками толкатели насос-форсунок.

[Палтус 5 205]

На диаграмме у тебя 505.

И допуск 505.01 как раз отдельно заботится о распредвале, поскольку именно он страдает, приводя дополнительными кулачками толкатели насос-форсунок.

На диаграмме у меня 505.01 (2005). и 507. Вопрос перекрывает ли допуск 507 ,допуск 505.01? В лучшую сторону. Если тебе интересно,то в 2006 году VAG рекомендовал для PD допуск 507. Как раз таки по причине описанной тобой выше. Готов выслушать лично твоё мнение.

[AndyML 1 490]

507 в чистом виде тоже для дизелей без сажевого. Для сажевого - ACEA C3.

Изменено 26 февраля 2017 пользователем AndyML

[AndyML 1 490]

при условии сервиса LongLife

для сажевого - longlife или нет - строго 507

У 507 ни фосфор, ни сера не регламентированы, а зольность может доходить до 1.5. Лонглайф регламент предполагает 507 и асеа с3.

Такая же ситуация и с 505.01, но там замена по фиксированым интервалам и есть ограничение по фосфору.

Изменено 26 февраля 2017 пользователем AndyML

[AndyML 1 490]

[AndyML 1 490]

Это не моя схема, а схема любризола, отражающая допуски vw и acea

[AndyML 1 490]

ну вы руководствуетесь схемой Лубризола, а я - требованиями VW по использованию того или иного масла в тех или иных двигателях VW

и я по прежнему утверждаю, что для дизеля с сажевым - строго 507 допуск, невзирая на то, интервал стандартный или LongLife

Ваше утверждение не противоречит моему, только потому, что масел 507 без С3 не бывает.

[Палтус 5 205]

ну вы руководствуетесь схемой Лубризола, а я - требованиями VW по использованию того или иного масла в тех или иных двигателях VW

и я по прежнему утверждаю, что для дизеля с сажевым - строго 507 допуск, невзирая на то, интервал стандартный или LongLife

Так все верно 507 допуск и есть на пальцах ACEA C3