Toyota Premio(Allion) 1ZZ 1.8L 2002гв, пробег 212`000

[SebiranPower 42]

Масло для двигателей 1ZZ, личный опыт

 

1) Автомобиль (Toyota Premio/Allion 2002 года)
2) Двигатель (1ZZ-FE)
3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили (BP VIsco3000 10w40, Shell Helix Ultra 5w40, Mobil 0w40 SN finland)
4) Интервалы смены (10 тыс. км, 4 крайних замены интервал 6000-7000км)
5) Вид топлива (Бензин 92, 95 - роснефть, газпромнефть, лукоил)
6) Режимы (70% город и 30% трасса)

Всем привет, хочу поделиться своим опытом и экспериментом над моторными маслами которые употреблял двигатель (2002гвыпуска) в течении многих лет. Двигатель 1ZZ известен своим нарастающим с годами масложорством, одной из причин которого являются малое количество маслоотводящих каналов в поршнях. Эти каналы со временем коксуются и забиваются и как следствие залегание колец и лечение только вскрытием пациента))) Со временем, конечно дубеют и маслосъемные колпачки на клапанах и как следствие закидывают в топку масло. Если не ошибаюсь, в 2004/05 году двигатели модернизировали новыми поршнями и масложорство пропало…
Итак, про автомобиль и его двигатель — куплен в 2005г еще ребенком в трехлетнем возрасте за не малую сумму с пробегом 70ткм. Поскольку раньше было мало информации в интернете, я поспрашивал у людей какое масло лить? Порекомендовали visco3000 10w40 и замена каждые 10ткм. В предыдущие авто лил esso 10w40… Следуя совету использовал это масло до 130ткм. Трассы было в районе40% и 60%город… в принципе комфортно для двига))) Потом с появлением большей информации в интернете и первых замораживателей бутылочек(к коим себя тоже причисляю))) с маслом был шокирован, что лил летнее и явно не для Сибири))) в -30…, при этом завод рекомендует 0w20---5w30! и самое главное нашел в интернете страшные фотографии вскрытых двигателей без клапанных крышек и там куча гуталина и тд! Это меня повергло в ШОК!))))) испугался за состояние двига и стал активно искать хорошее масло… По немногочисленным отзывам на различных форумах решил использовать shell helix ultra 5w40 от него вроде гуталин и солидол не образуется))))). Только потом я узнал, что такая хрень появляется от редкой раз в 15-20ткм замены масла. Да и надо его менять лучше по моточасам(макс 300часов работы) В районе 160ткм производилась замена прокладки клапанной крышки и в это время зафиксировал состояние двигателя…

масло shell helix ultra 5w40 и отмывает вроде и засерает одновременно, на следующих фото нагар есть

 

Далее прошло время и решил сменить масло на более крутое… Пробег 190ткм — решил взять мобил 0w40, еще по докризисным ценам чуть менее 2000р за канистру. При этом знаю, что подделки выпускаются вагонами и шелл и мобил брал в исключительно авторитетных магазинах: Лента, Метро СС, Ашан ну и пару раз в больших авто-магазинах. На розлив и в магазинчиках не беру… так как не доверяю)))
На мобиле откатался три полных замены со 190 до 212 ткм… сейчас новое залил, правда решил попробовать mobil 5w40 x1 (100`000km) вроде как новое масло для двигателей с пробегом за 100ткм. Чуть больше года назад решил заглянуть в заливную горловину с фонариком для интереса, до этого вообще так не смотрел так как все закрывала защитная пластина, не давая оценить картину внутреннего мира целиком))) Какое было мое удивление, что двиг стал чище! При этом практически постарел на 50тысяч километров а стал выглядеть моложе)))! Нашел старые фотографии и сравнил похожие элементы – как было и как стало…

это фото с телефона, наши дни пробег 212ткм!, 7000км назад было почти также, там чуток точек черных на трубке больше

 

это 205тысяч километров, после двух замен мобила,,, после шеллов

 

а это скриншот, я снимал на видео под горловиной контрактного двига 1zz, по словам продаванов двиг 2006 года и пробег под 70ткм… в принципе похоже на правду, нагара и отложений там нет, хотя на донышке что то)))

 

Далее я стал контролировать через видео с телефона с включенным фонариком пробег и состояние под горловиной… и немного озадачился… после пробега в 7000км картина практически не изменилась. Чуток пропали некоторые черные точки. Не стало хуже и не стало луше. Как будто на машине вообще не ездили. Поэтому до конца не пойму, почему перестало масло отмывать, если до этого отмыло прилично? В любом случае мобил 0w40 хорошее масло и терпеливо справляется со всеми горениями, газами и окислениями не позволяя засрать двигатель как на предыдущих маслах. Повторюсь, что к сожалению не фотографировал каждый раз под заливной горловиной после заливки нового масла и сделал это в районе 205ткм… также хочу добавить, что в районе 200ткм пробега совершал много поездок по трассе за месяц и накатал 4000км. Не исключаю, что при повышенных оборотах на трассе масло гонялось по системе достаточно эффективно, в отличие от городских прогревов и светофорно/пробковых передвижений с периодическими выездами на трассу. Компрессию мерил в районе 195ткм была в районе 11.
При норме — по инструкции, давление: номинал/минимум (кг/см)
1NZ 15/11
1ZZ 13,3/10,2
1AZ 13/11
допустимая разница между цилиндрами – 1

 

!!!в итоге самое главное!!!
Что думают по этому поводу эксперты? Какое масло отмыло все? Почему перестало масло отмывать, если до этого отмыло прилично? Я очень сожалею, что не смотрел/фотографировал под горлышком после каждой замены масла, когда все максимально чисто после отработки. Но купив мобилу с камерой и фонариком это стало весьма доступно и буквально 1 минутку. Записываю видео 20-30 секнду и говорю сразу сколько пробег, какое масло.... Очень удивила чистота после старых фотографий, думаю на 90%, что это мобил сделал. Сколько статей читал и уважаемого Torcon`а - все эксперементируют, а масло не моет... А когда в таинственные недра не заглядываешь, то моет))) Мистика!!!!!! Добавлю, что никогда не промывал двигатель, не лил вообще ничего из бутылочек и баночек ---- только силил старое масло, залил новое, новый маслянистый фильтр и воздушный. всё)))) Крышку клапанную снимать пока не хочу(залито герметиком), но чувствую попахивает заменой колец и тд... когда время придет в обяз сфотографирую, что и как... так же планирую usb эндоскопом на поршня глянуть,,, думаю там полный ужас будет)))

 

На фото старых лет видно, что масло shell одновременно очищало и в тоже время засерало двигатель(интервал в 10ткм). Также делаю на своем двиге вывод, что масло …w40 не вредит автомобилю. Только в Японии двиг кушал наверное w30 или w20, а на новой родине только w40)))) А ведь многие гуще тридцатки и не льют, типа завод не рекомендует)))

 

Еще раз про залив масла по периодам

0км-70ткм----наверное в японии toyota 0w20 или 5w30 хз что они туды заливають

70ткм-130ткм BP visco 3000 10w40  4 литр зелен канистра, интервал раз в 10ткм, трасса ~40%

130ткм-190ткм Shell helix ultra 5w40 Пару раз на розлив, остальное толлько 4л канистры, интервал 10ткм, трасса ~35%

190ткм-212ткм Mobil 0w40, только наистра 4л, интервал 6000-7000 км, трасса ~35%

 

Изменение расхода масла с пробегом :
при 100ткм пробега был в районе– 300,400мл на 10000ткм
а при пробеге 200 и даже 212ткм – 1 литр на 4000ткм(город), , , по трассе при 110км/ч-250мл на 500км и расход 7.5л-100км, 95бенза., , , При скорости 80кмч расход 5.5л/100км и расход масла как в городе! Таким образом на расход масла сильно влияют обороты. ДМРВ и дроссель – никогда не чистил))) обороты на холостых не плавают и в районе 650. 180 км/ч набирает легко, поэтому предполагаю что двигатель мощь свою с годами не потерял…

 

Также граждане не стесняемся и выкладываем свои фотографии под маслозаливным горлышком 1zz, очень интересно взглянуть на другие двиги этой модификации их пробег и на каком масле! Пишите в комментариях ссылки на ваши отчеты об осмотре двигателя. Лучше сделать фото долив в двигатель 200мл масла, тем самым смыв грязное маслице и увидеть натуральный цвет нагара и алюминия… или при снятии клапанной крышки(желательно для получения хорошего качества цвета – слить старое масло и залив новое дешевое, типа лукоил люкс отправиться на фотосессию, сам пожалел что так не сделал, так как черные лужи на старых фото портят истинную картину )))) делимся опытом и наблюдением – не стесняемся)))

 

p.s. Хочу сделать раскоксовку BG109+G`zox inj&carb --- по рецепту уважаемого Андрея Тоскина(Belkovodus)… в идеале предполагаю сделать двойную раскоксовку с перерывом в недельку, если с первого раза кольца и отверстия не откиснут(вероятность 80%)))) но это исключительно в теплый сезон.
Понятно что двигатель в любом случае надо ремонтировать и разбирать, мотористы выкатили ценник от 30 до 50 тр, в зависимости от дефектовки.

[torcon 66 064]

@SebiranPower, все теперь понял - извини за тугодумство :) 

 

 

   

 

за этой круглой рубкой ванночку не видно. Желательно бы было конечно вскрыть крышку и убедится что это не разные ракурсы просто сыграли и разное освещение. Но в целом если глядеть на трубку круглую действительно как будто лак отмылся. 

 

из первого поста я понял что между этими фото было около 50 тыс км. Так быстро лак может отмываться когда он не затвердел еще. Возможно в этом дело. 

[SebiranPower 42]

pavelzel - Предполагаю, что в первом случае или на деталях слой коричневой каки, или искаженная цветопередача.------ цветопередача(whitebalance) согласен разная на фотках, там мыльница и вспышка, а новая фотка светодиод и мобилы камера... кака))) одинаковая и там и там, ее видно в желобках. На старых фото много коричневого лака в желобках. А на новых фотках только полоски остались старой дряни, но как таковой желтый оттенок появился, а на старых фотках отваливались целые куски лака(посмотри подробнее) и виднелся чистый алюминий без желтого оттенка. Но говорят, что так мобил покрывает детали, какбы краситель чтоли....

 

 

4130- Мой двиг, Avensis 1ZZ-FE 2008, 163 ткм, я второй хозяин мои 100 ткм, масла разные, но не гуще 5W30.

Замена масла через 5ткм, у меня это 225 мч в среднем----- двигатель хорошо выглядит! Даже сказалбы на отлично! Хорошо, что масла менялись часто и не более 6ткм! У меня же думаю к такому пробегу раньше десяти даже японец не менял,,,, у них вроде каждые 10ткм замена. Хочу заметить, что двиг новой модификации и они не подвержены масложору и соответсвенно засиранию движка, как результат попадания сгоревших газов в картер двига и тд... мне самому интересно, как бы выглядел мой двиг при частой замене масла??? Но к сожалению раньше в инете мало было информации... только журналы авторевью и зарулем читал)))) кстати у меня пластина под заливной горловиной в районе 120ткм такая же как у тебя была, с налетом, но дальше я даже не заглядывал,,пластину саму я не протирал, но на фото видно как кусочки отпадывают,, а детальки то там всеравно видно)))) получилось так, что я двиг засрал, но вот потихоньку отмывается. К тебе вопрос очень важный какой расход масла??? И режим трасса город в %???

 

 

fareastwood- Я предлагаю автору на период очистки мотора от говна:

1) перейти на более бюджетные масла с высоким щелочным числом от 8,5;

2) естественно сократить интервалы замены масла до 3500-4000 км.;

3) уйти от сороковой вязкости в сторону рекомендованной заводом-изготовителем 5W-30.------ масло пока буду лить проверенное. Щелочное у мобила 0w40очень высокое 13помоему))) интервалы думаю на 4ткм не сильно отличаются от 6ткм... тем более это всеравно частая замена по сравнению с 10ткм когда двиг начинает сам себя засерать.... масло которое рекомендует завод однозначно более жидкое и просачивается через зазоры в кольцах на угар. Я так думаю.... про тридцатку на моих движках у народа вообще жрет как бегемот раза в 2 или 3 больше и возможно еще больше ухадшает состояние.... хз можно проверить тридцатку. Просто денег жалко на такой эксперимент. Так как 99% жор масла увеличится...

 

 

torcon- за этой круглой трубкой ванночку не видно. Желательно бы было конечно вскрыть крышку и убедится что это не разные ракурсы просто сыграли и разное освещение. Но в целом если глядеть на трубку круглую действительно как будто лак отмылся. 

 

из первого поста я понял что между этими фото было около 50 тыс км. Так быстро лак может отмываться когда он не затвердел еще. Возможно в этом дело. ------- да именно так! Лак с трубки отмылся, а прежде полностью покрывал её акромя сварного шва... самое интересное что из желобков с ребрышками отмылся, но чуток полосками остался, про него именно я и говорю-остался и на протяжении 7000км налет и не уменьшился, но при этом не увеличился! В этом то и непонятно, вроде как говоришь лак не затвердел еще и типа отмылся, но при этом внизу полоски остались лаковые на ребрышках.... они толи затвердели так, что не взяло.... при этом прошу заметить, что пластина под заливной горловиной стала все чернее и грязнее спустя года эксплуатации,,,,, ниразу ее не чистил вроде)))) но кусочки каки от нее отваливаются....

В общем планирую заглянуть в цилиндры usb энодоскопом и скоро купить хороший компрессометр и проверить компрессию. Наверное по лету вскрою таки крышку клапанную по теплу и с комарами.... главное промывкой до этого никакой не пользоваться, а сугубо только моторное качественное масло-для чистоты эксперимента. Двиг полюбому ремонтировать надо, но вопрос времени может к зиме(дело не дешевое), там уже все детальки с поршнями и кольцами изучить)))

[SebiranPower 42]

Вот еще фотки, раз тема в народ пошла, порылся и нашел получше из недавних фото

Главное хочу обратить внимание! Народ фотографируйте под клапанной крышкой или под горловиной, не пожалейте нового масла пролейте свежим маслом в горловину, я так и сделал,,,, чтобы был реальный цвет картины грязно или чисто. Жаль что на старых фотках масла дешевого не залил в двиг перед снятием крышки, так бы увидел реальный цвет, а получилось грязное с грязным т.е. не ясная картина... не повторяйте ошибок и залейте масло лучок за 1000 ради такого события!

Также потом думаю bg109 промыть по рецепту Андрея Тоскина(на ютубе канал хороший рекомендую) смысл такой--- слить старое масло, залить промывочное на 5-10мин. И залить свежий лучок в районе 1000р полусинь. И вот тогда масло приобретёт максимальночистый оттенок. Потом туды bg109. И 20мин на 1500об продержать, а затем еще 40мин на холостых. Дале оставляем на ночь(надо чтобы лето было... тепло и комары кусали)))) поутру мин на 20 опять прогреваем и сравниваем мазки(в идеале под крышкой клапанов фото) и вот тут по цвету сливного масла можно будет определить насколько потемнело.... надеюсь Андрей прочитает комментарий и опередит с экспериментом в теплом гараже))))???

 

Изменено 28 февраля 2017 пользователем SebiranPower

[TUPIK 1 415]

поддон картера незабудь снять после промывок, судя по фото, там будет очень много каки

[Dizon 3]

Я бы в таком случае даже не заморачивался с промывками и дорогими маслами, жрет он, да и хрен с ним. Как начнет жрать в городе 1мл\3км, тогда скинуть и все отмыть, после промера поменять кольца\колпачки или точить блок под 0.5 и дальше ездить уже на 5\30.
 

Белковод

Когда продолжение про 1яя?

Изменено 2 марта 2017 пользователем Dizon

[SebiranPower 42]

Да я уже тысяч 50 гоняю с увеличивающимся расходом масла)))) как говорится и так забил и до такого времени докатал. В общем если сейчас ремонтировать, то расточка не понадобится, а вот если побольше докатать то ступеньку наточит в цилиндре, аот по поводу продолжения темы 1zz от Белковода, он уже отвечал на этот вопрос на прессконференции))) в общем ступень на стенке цил натерло и поэтому требуется расточка и тд, а поскольку в Якутске длверия к расточникам у Андрея нет, то соответсвенно дело встало с ремонтом, проблема в том, что город удаленный и отправка двига в другой большой город-дороговато вот дело и встало... возможно кто поедет в большие края и отвезет двиг на расточку...

Короче мораль-раньше отремонтируешь двиг - расточка не потребуется))))) у них 1zz под 250ткм накатал

[Djeddak 13]

В русском мануале написано 10000км смена масла. При тяжелых условиях 5000. Может стоит 5000км придерживаться на масле 5w20-5w30? Или не спасет от масложера из-за слабеньких поршневых колечек и узких маслоканалов?

Изменено 6 марта 2017 пользователем Djeddak

[SebiranPower 42]

В русском мануале написано 10000км смена масла. При тяжелых условиях 5000. Может стоит 5000км придерживаться на масле 5w20-5w30? Или не спасет от масложера из-за слабеньких поршневых колечек и узких маслоканалов?

Потом попробую раскоксвокой с gzox и bg109 должно помочь, но по всей видимости на поршнях отверстия забились намертво,,,, попытка финансово не дорогая , ну а далее разборка если не поможет и полный ремонт от 30к рублей))) но это только по теплу ближе к лету эксперементировать, сейчас холодно на 15 часов жидкость в цилиндрах настаивать.... хотя у меня электро подогреватель тосола установлен... думаю В розетку часа на 4 оставить. Так как на теплую скорость реакции размокания увеличится и соотв эффективность. ..

[mare 140]

 Ну и ? Чем закончилась вся история?

[SebiranPower 42]

Ну и ? Чем закончилась вся история?

Летом буду раскосовку делать, пока времени на выходных нет)))) я обязательно напишу, что и как получилось!!! Расход масла вроде малеха увеличился 1.2л на 4000км , один хрен если не поможет двигатель перебирать,,,,, а это уже 30-40т рублей

[ivan777 45]

https://youtu.be/JDjivIpH9ug

Может поможет этот вариант? Сам не пробовал.

[Djeddak 13]

https://youtu.be/JDjivIpH9ug

Может поможет этот вариант? Сам не пробовал.

Я пробовал на своем 1zz. Первый раз делал долгую раскоксовку - 8 часов откисания с включеным электрокотлом. Нагара вылетело жуть как много. Расход масла не изменился, как жрал 200мл на 1000, так и жрет. Изменений в двигателе особых не заметил

Щас сделал быструю раскоксовку - 2 часа с включенным котлом. Нагара вышло не много. Думаю расход масла не изменился. Потом думаю сделать третью раскоксовку с замачиванием на ночь. Там буду делать выводы о пользе раскоксовки. Все раскоксовки делал кенгуру300.