Millers Oils Trident 5W-40 отработка на WV Polo Sedan после 8160км

[rev 27]

Millers Oils Trident 5W-40 отработка на WV Polo Sedan после 8160км

Масло: Millers Oils Trident 5w40 (предоставлено в рамках акции офиц. представителем Millers Oils)

Автомобиль: WV Polo Sedan, 2015 г., 1,6 (105) CFNA, АКПП.

Общий пробег на одометре: 15 233 км.

Пробег на масле: 8 160 км.

Моточасы: не считал.

Израсходованное топливо: 596 литров.

Доливки масла: нет.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск: нет.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: 25.03.2016-22.05.2016.

Топливо: Бензин Татнефть 92. 

Режимы: 50%/50% город(пробки)/трасса.

Фильтр масляный: Alko.

Фильтр воздушный: Fortech.

Объем заливаемого масла: 4 литра.

Отбор масла: из поддона в новую полиэтиленовую бутылку 1 л.

Что было до этого масла:

0 - 3 000 км заводское

3 000 - 7 073 км Lukoil Genesis 5W30.

Промывка промывочным маслом: нет. перед заливкой отработку откачивали через масляный щуп.

 

Millers Oils Trident 5W-40 VW Polo Sedan 8160km rev _UAO BASE_.pdf

[torcon 66 326]

Убить не удалось :) 

[art707 536]

Хорошая отработка. До 10000 можно было катать.

[rev 27]

Отлично. В таком режиме 10 наверное легко бы проехал.

[Dimmy 11 190]

Моточасов около 200, как я понимаю. При картере 4 с лишним литра на 1600 см3 это ниачом. Надо 300 моточасов держать смело.

 

Оффтоп

P.S. Есть у меня мыслишка сравнить ресурсно мой 1.6 CLRA и CFNA. Они в целом очень похожи, но почему-то у второго входит на 0.8-1 л масла больше, хотя картеры тоже должны быть одинаковыми. Возможно, разница в уровне масла по щупу, т.к. щупы отличаются. Или в привалочной плоскости БЦ/картер. Было бы интересно залить одинаковое масло на одинаковый интервал и сравнить ресурс. Но вот условия, конечно, выдержать практически не реально. Разве приблизительно. Так что с реализацией проблемы. Но, в общем, по отработкам с моего CLRA и нескольким отработкам с CFNA уже понятно, что литр масла добавляет минимум 25-30% ресурса маслу.

Изменено 12 января 2017 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 190]

Удивительно, что Кремния нет почти. Это при том, что у меня с Фортеком регулярно около 15 ppm было + тут притирка еще во всю шла.

[rev 27]

Масла заливаю до максимума почти 4 л., больше не входит.

[Dimmy 11 190]

Масла заливаю до максимума почти 4 л., больше не входит.

Вот, а у меня больше 3 л до МАХ не влазит. Измерь, пожалуйста, расстояние от основания рукоятки щупа до отметки МАХ. И фотку приложи щупа для интереса. 

Вот тут я этим вопросом задавался http://www.oil-club.ru/forum/topic/22560-vw-jetta-nf-2012-16-mpi-clra/?p=605720 а тут замеры http://www.oil-club.ru/forum/topic/22560-vw-jetta-nf-2012-16-mpi-clra/?p=606134

Изменено 12 января 2017 пользователем Dimmy

[Зеленоградец 1 210]

При картере 4 с лишним литра

С лишним будет перебор, при откачке через щуп как раз 4л по максимум.

[Евген48 27 352]

средний расход 7,3л на 100км, легкий режим.

[rev 27]

Снял...

[Dimmy 11 190]

@rev, получается, как и у меня: 48.5 см от рукоятки щупа до МАХ (верх рифленки). Если в CFN входит 3.8-4 л масла, а у меня всего 3, то однозначно какие-то конструктивные отличия есть. Масло сливом меняется?

[rev 27]

Да, получается идентично. Меняю в сервисе сливом, сам откачкой. Но входит одинаково.

[torcon 66 326]

Мысли по анализу

1) Сначала кажется что Millers Oils сильно просел в вязкости - отработка имеет вязкость 12,81 потом гляжу в тех характеристики а оно оказывается само по себе такое низковязкое.  То есть если и просело то не сильно. 

2) Щелочное число еще высокое - режим с трассой 50% поэтому условия облегченные, масло с высоким щелочным числом - его бы еще на 5000км хватило в таком режиме... Кислотное число не стронулось с места по моему,  2.5 это нормальное значение и для свежего масла. 

3) Температура вспышки = 220С - говорит о том что много топлива в масле точно нет... немного - вероятно.

4) Пакет присадок у данного масла очень интересный, с молибденом, но без бора... Какой производитель затрудняюсь сказать на вскидку, не помню я такой рецептуры - знатоки помогайте :) (перепроверил данные действительно без бора масло...)

5) По износу - он мал, очень мал для CFNA - но отчасти потому что 50% трассы... 

6) Кремния мало, пыль песок воздухозабор не глотает, сразу видно отработка взята не шприцем Жане а сливом масла с картера. 

7) прирост нитрации (свежее не известно) но скорее всего средний судя по финишным данным. 

 

Вывод: Автор если такой режим всегда, то можно увеличить интервал смены до 12-13 тыс км. Если 100% город то вот 7500-8000км как раз твой интервал смены. Масло справилось отлично - износа мало, вязкость не просела, имеет задаток для нейтрализации кислот - высокое щелочное. Кстати масло должно быть очень экономично среди масел 5W-40, судя по тому что в нем низкая вязкость 12.8 и органический молибден - может кому то пригодится.

[Dimmy 11 190]

 

 

Какой производитель затрудняюсь сказать на вскидку, не помню я такой рецептуры

У нынешних Shell HX7 / HX8 похожий пакет, только Молибдена там 50 ppm.