Amsoil Signature Series 0W-30 на Mitsubishi Lancer X после 9 098км

[ДмитрийС 25]

Amsoil Signature Series 0W-30 на Mitsubishi Lancer X после 9 098км за анализ спасибо интернет-магазину OEM-Oil

1. Автомобиль: Mitsubishi Lancer X, 2011 г.

2. Двигатель: 4b10, 1.8 л.

3. Пробег: 98 000 км

4. Пробег по одометру на исследуемом масле: 9 098 км.

5. Пробег по мото-часам: не измерял

6. Израсходованное количество топлива литров: не измерял

7. Заливочный объём масла: 4 л. (4,3 л.)

8. Доливка масла в процессе эксплуатации: нет

9. Наличие отложений в двигателе до заливки этого масла: визуально не видно

10. Какое масло использовалось до заливки исследуемого масла: AMSOIL Signature Series 0W-30.

11. Предыдущий интервал замены: 4 500 км.

12. Автозапуск: не было

13. Подвергался ли двигатель тюнингу: нет.

14. Подвергался ли двигатель ремонту: нет.

15. Осуществлялась ли промывка двигателя перед сменой масла – нет (слил старое - залил новое).

16. Период эксплуатации, температурный режим: 26 апреля 2016 – декабрь 2016, +5… -15 С.   

17. Режим эксплуатации: Московская область, 100% город, часто короткие поездки 1-2 км.

18. Экологический класс: EURO-4.

19. Тип применяемого топлива: 25% Газпромнефть, 25% Лукойл, 25% BP, 25% ОРТК  .

20. Тип масляного фильтра: Оригинал MZ690115.

21. Тип воздушного фильтра: Goodwill AG599

22. Как был осуществлён отбор отработанного масла: через масляный щуп набором oem-oil.

 

[ДмитрийС 25]

   Помойму масло в городском режиме отработало неплохо даже остался запас по щелочному, думал будет хуже анализ. Интересно откуда появился калий и натрий...

Изменено 10 января, 2017 пользователем ДмитрийС

[ПавелТ 493]

Калия-0,натрий это антифриз,10 единиц это не много.Хороший анализ.Рабочий мотор без болячек пока.

[petrik72 882]

16. Период эксплуатации, температурный режим: 26 апреля 2016 – декабрь 2016, +5… -15 С.

Какое-то холодное было лето в московской области. :)

[ДмитрийС 25]

Калия-0,натрий это антифриз,10 единиц это не много.Хороший анализ.Рабочий мотор без болячек пока.

   ОМГ ошибся кремний хотел написать, просто как бы мало кремния с натрием, но все равно значит антифриз попадает все таки в масло или на это можно не обращать внимания т.к. цифра мала, если бы антифриз лило серьезно цифра была другая. Значит фильтр воздушный гудвил справился со своей задачей и можно продолжать дальше ставить эту модель?

  

 

Какое-то холодное было лето в московской области. :)

   Апрель вроде весенний месяц) Если честно не знаю какая температура была в апреле так примерно указал) Я указал получается минимальную температуру в апреле (может я не прав) и минимальную в декабре (также по памяти).

Изменено 10 января, 2017 пользователем ДмитрийС

[petrik72 882]

@ДмитрийС,

Оффтоп

в температурном диапазоне принято указывать минимальное и максимальное значения (от *** до *** ^оС) за период эксплуатации, а не начальное и конечное.

Изменено 10 января, 2017 пользователем petrik72

[Booster 1 202]

Тысяч до 12 еще ездить можно было, наверное до марта хватило бы

[kotmu 352]

Хороший анализ. Но к амсойлу все равно остаётся вопрос по зольности к японскому мотору.

Как это может повлиять при постоянной длительной эксплуатации. ..

[Gaffer 1 902]

По какому методу измерялось щелочное число?

[Вадим_69 5 463]

Чёт алюминия много для этого мотора.

По железу всё отлично.

[torcon 16 344]

Мысли по анализу 

1) по вязкости нормально, сильного падения вязкости нет. (хотя безусловно конечно немного топлива попало и она снизилась). 

2) Щелочное еще высокое - остаточные нейтрализующие моющие свойства у масла есть. 

3) Кислотное число еще не начало расти - то есть масло рабочее еще. 

4) По износу - алюминия много, потому что и молибден в свежем масле его добавляет, на самом деле износа алюминия именно от двигателя здесь не много - в норме. Железо нормально, остальное тоже все в норме. Придраться не к чему.

5) Кремния норма. 

6) Окисление говорит о том что в масле есть эстеры. Что подтверждает версию о том что здесь в анализе свежего их просто забыли вписать. 

7) прирост нитрации существенный, говорит о том что масло действительно серьезно поработало в городе.

 

Вывод: Я бы не стал удлинять интервалы смены по одной простой причине, масло выглядит таким бодрым потому что до него было масло всего на 4500км - высокощелочной Amsoil... Поэтому здесь отработка выглядит свежачком. Скажем на 10 тыс км его хватит. А так масло действительно было залито Amsoil Signature Series 0W-30 это видно по пакету присадок и наличию эстеров. C двигателем все отлично - по износу всплесков нет. Топливная работает нормально - масло сильно не разжижается.

[ДмитрийС 25]

Хороший анализ. Но к амсойлу все равно остаётся вопрос по зольности к японскому мотору.

Как это может повлиять при постоянной длительной эксплуатации. ..

   Мотор евро-4 стандарт имеет, катализатор не такой капризный, да и масло не угорает значит катализатору вреда нет от зольности и на крайняк можно резануть катализатор, а мотор нет))

 

По какому методу измерялось щелочное число?

   Щелочное число ГОСТ 11362, ASTM D 4739 – тетрант на основе соляной кислоты.

  

 

Мысли по анализу 

1) по вязкости нормально, сильного падения вязкости нет. (хотя безусловно конечно немного топлива попало и она снизилась). 

2) Щелочное еще высокое - остаточные нейтрализующие моющие свойства у масла есть. 

3) Кислотное число еще не начало расти - то есть масло рабочее еще. 

4) По износу - алюминия много, потому что и молибден в свежем масле его добавляет, на самом деле износа алюминия именно от двигателя здесь не много - в норме. Железо нормально, остальное тоже все в норме. Придраться не к чему.

5) Кремния норма. 

6) Окисление говорит о том что в масле есть эстеры. Что подтверждает версию о том что здесь в анализе свежего их просто забыли вписать. 

7) прирост нитрации существенный, говорит о том что масло действительно серьезно поработало в городе.

 

Вывод: Я бы не стал удлинять интервалы смены по одной простой причине, масло выглядит таким бодрым потому что до него было масло всего на 4500км - высокощелочной Amsoil... Поэтому здесь отработка выглядит свежачком. Скажем на 10 тыс км его хватит. А так масло действительно было залито Amsoil Signature Series 0W-30 это видно по пакету присадок и наличию эстеров. C двигателем все отлично - по износу всплесков нет. Топливная работает нормально - масло сильно не разжижается.

   А я думал покатать в это раз до 12 000км. Значит менять надо максимум на 10 000км? Какая то нитрация высокая очень, вот я всегда ориентируюсь по этому анализу http://www.oil-club.ru/forum/topic/24410-motul-specific-dexos2-5w-30-otrabotka-na-chevrolet-aveo-posle-32-614km/?hl=%2Bchevrolet+%2Baveo+%2Bmotul там нитрация 33, а у меня 16 в два раза меньше, но пробег то у меня в три раза меньше - большой прирост нитрации за девять тысяч что-то...

   А что за фишка с молибденом и алюминием не совсем понял, расскажите поподробнее если не сложно.

  Я специально воздушный фильтр не стал менять пока анализ не придет, чтобы посмотреть сколько кремния будет. Можно дальше ставить воздушник Гудвил?

[torcon 16 344]

На этом то масле можно и 12 тыс км. Но только потому что до него было 4500км. А так в общем я бы избрал раз в 10тыс км.

 

По поводу молибдена, зайди прямо сейчас выложил анализ Redline 5w40 свежее, посмотри сколько там молибдена и сколько алюминия - 8ppm. Это в свежем уже. Алюминий всегда сопутсвует если в масле молибден.

[ДмитрийС 25]

На этом то масле можно и 12 тыс км. Но только потому что до него было 4500км. А так в общем я бы избрал раз в 10тыс км.

 

По поводу молибдена, зайди прямо сейчас выложил анализ Redline 5w40 свежее, посмотри сколько там молибдена и сколько алюминия - 8ppm. Это в свежем уже. Алюминий всегда сопутсвует если в масле молибден.

    Меня впринципе устраивает менять это масло раз в 10000км, рекламным заверениям амсойла, что можно ездить 25000км в тяжелых условиях я изначально не верил (наверное у них в Америке по хайвеям если ездить...).

   Да только, что смотрел свежий Редлайн увидел алюминий и подумал может у меня также)

   Фильтр воздушный Goodwill хорошо фильрует, можно при следующем ТО ставить его же?

[torcon 16 344]

У тебя здесь 2-3ppm алюминия возможны(не говорю что это так, но возможны) от молибдена в Amsoil. Тогда получается алюминия не так и много. 

Goodwill если ты щепетильно относишься к автомобилю есть лучше варианты. А если пофиг лишь бы дешево и сердито то хороший вариант.