Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 695]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[atim5 49]

А как дела у АКОМ EFB с потерей воды сильно или мало теряют? если без термокейса жить.

 

[Павел-АКБ 695]

А как дела у АКОМ EFB с потерей воды сильно или мало теряют? если без термокейса жить.

 

 

Да так же как и обычный АКОМ. При нормальном зарядном напряжении и при воздействии не слишком высокой температуры - расход воды будет мизерным. Но термочехол можно и поставить. Хуже не будет, а от возможного перегрева летом в жару в пробке защитит. Ну или минимизирует. Благо термокейсы сейчас продаются практически под любой размер АКБ.

[OlegArh 1 527]

По сути не важно какие там сплавы. Главное - это кальций в основе. На обоих пластинах. Сурьмы нет. Следовательно это не гибрид, а СА/СА со всеми плюсами и минусами.

в основе везде свинец, а кальция доли процента

Изменено 13 января 2018 пользователем OlegArh

[Александр_777 0]

Приветствую Павел-АКБ!

Пдскажите пожалуйста по аккумулятору АКОМ EFB - это стоящая вещь (для меня важен запуск в мороз дизельного движка и долгожительность, езжу примерно 10 т.км в год, город/трасса-40/60).

На сколько его хватит по годам?

На долгожительность влияют года или же число пусков?

И вообще хотел сравнить АКОМ EFB и ЗВЕРЬ гибридный по долгожительности.

Спасибо!

[Александр_777 0]

Да и ещё хотел отзыв об Са/Са писануть:

акум NUMAX 100 Ач пуск 800А - прослужил год с предыдущим хозей (он ездил примерно 30 т.км в год) + чуть меньше года у меня (10 т. км в год).

Отказался заводить авто в холода -25 (в -23 еще как-то, но с трудом)...  Причем когда снимаю акб с тачки в этот -25 морозец электролит внутри спокойненько булькает - не застывает. Отогрею в теплой ванне дома минут 30 без подзарядки и авто запускается...

Задумался о замене АКБ...

 

Эти манипуляции натолкнули на мысль помучить АКБ в домашних условиях:

подключил нагрузку 2 лампочки по 55 вт (примерно 10 А) и паралельно вольтметр на полностью заряженный АКБ

до подключения нагрузки 13.0 В

после 2:00 часов напряжение с нагрузкой 10,9 В, без нагрузки - 12,1 В (АКБ примерно 20 Ач отдала)

после 2:40 часов напряжение с нагрузкой 10,5 В, без нагрузки - 11,9 В (АКБ примерно 27 Ач отдала)

после 3:30 часов напряжение с нагрузкой 10,7 В, без нагрузки - 11,7 В (АКБ примерно 35 Ач отдала) - к этому уровню напряжение полагаю что АКБ разрядился полностью но тест продолжаю...

уснул...

утро:

лампочки не горят напряжение 7,8 В, сразу ставлю на зарядку Кулон-715D на ток 9 А и наблюдения:

в начале напряжение 8 В ток 9 А

через 3 часа напряжение 14.4 В ток 6 А

через 6 часов напряжение 14.4 В ток 4,5 А

через 10 часов напряжение 14.4 В ток 3 А

в сумме выдал 64 Ач (подсчитало ЗУ)

 

Может кому сгодится данная инфа... Моё мнение что АКБ на грани смерти... как считаете?

[Farid_kzn 78]

 

 

утро:

лампочки не горят напряжение 7,8 В

....
Моё мнение что АКБ на грани смерти... как считаете?

 

Зачем разряжать до 7.8В, чтобы уверенно сказать АКБ мертвая :) ?

[kam69 1 294]

Александр_777, по времени батарея в глубоко разряженном состоянии пробыла не так и долго и поэтому она ишо совем не мертвая - быстро убить двухлетку 100А*ч нужно ишо постараться, но все возможно - если часто ее глубоко разряжать))

Так то более не разряжай и не допускай ее разряда ниже 10,7(В). А если регулярно (раз в месяц, а лучше в две недели) подзаряжать ее (пока зима на дворе) - то она верно послужит тебе ишо столько, сколько уже прожила))

Изменено 26 января 2018 пользователем kam69

[Александр_777 0]

Зачем разряжать до 7.8В, чтобы уверенно сказать АКБ мертвая :) ?

так сделал потому что

"после 3:30 часов напряжение с нагрузкой 10,7 В, без нагрузки - 11,7 В (АКБ примерно 35 Ач отдала) - к этому уровню напряжение полагаю что АКБ разрядился полностью но тест продолжаю..."

и поэтому уже решил что 35 это совсем плинтус (решил что пора менять...) и поэтому продолжил разряжать ради эксперимента...

[Александр_777 0]

Александр_777, по времени батарея в глубоко разряженном состоянии пробыла не так и долго и поэтому она ишо совем не мертвая - быстро убить двухлетку 100А*ч нужно ишо постараться, но все возможно - если часто ее глубоко разряжать))

Так то более не разряжай и не допускай ее разряда ниже 10,7(В). А если регулярно (раз в месяц, а лучше в две недели) подзаряжать ее (пока зима на дворе) - то она верно послужит тебе ишо столько, сколько уже прожила))

а 10,7 имеется в виду под нагрузкой или без?

[kam69 1 294]

а 10,7 имеется в виду под нагрузкой или без?

под нагрузкой, а если без нагрузки то и того ишо хуже (швах)))

[guerilla707 0]

Аккумуляторы Bosch s5 silver, 100, ток холодного пуска ≈860, авто bmw e38, 735 и 740i, три года и оба сдохли, на клемме + и на корпусе дата апрель 2014, приобрели осенью 2014, решили перед заменить уже дремоганные аккумы, на 735 первые симптомы проявились в августе 2017, заряд в идеале, подсосов тока нет, просто не завелась на горячую после похода в магаз, прикурили и больше до октября мозг не выносила, потом хаотически отказы и разряд. Думал только один - хрен!, в декабре и на 740 тоже самое, заказал две Optima, USA, red, а Bosch давно дерьмо, и я не одинок в этом мнении, не зря они дают 3 года гарантии. Почти месяц катаемся на б/у аккумах 60-70 а примерно, марки х.з., в -20 на крещение обе завелись. И еще по Bosch которые я отдал ребятам в сервис; полностью зарядили, поставили один из них на авто, проверили- крутит зверь, сняли и оставили в боксе, через два дня не смогли провернуть стартер и один раз

[guerilla707 0]

По поводу обслуги аккумуляторов : проверка раз в месяц, полный цикл заряда на зарядном устройстве Beta charger stat пару раз в год, Optima заказал red top 4.2 l, 50A/h, 815A

Изменено 26 января 2018 пользователем guerilla707

[guerilla707 0]

Bosch s5 silver, вот это я загнул (3 года!!! гарантии))), дают всего два, так что мои отработали на один год больше, достижение современных технологий и жадности

Изменено 26 января 2018 пользователем guerilla707

[ДенисВ 0]

На официальном сайте Атласа в документации написано, что агм акб типа AX S55D23R предназначены как вспомогательные для гибридных автомобилей. А для систем старт-стоп предназначены агм акб типа SA 56020. При этом и в описании к этим разным типам батарей фигурируют разные достоинства, т.е. можно сделать вывод, что агм акб типа AX S55D23R не заточены под работу с системой старт-стоп. При этом эти акб отличаются типом корпуса, первые "Азия", вторые "Европа". Так всё-таки, отличия в корпусе или они реально для разного предназначены?

Ссылка на документ -http://www.atlasbx.co.kr/en/images/product/START_STOP_ATLASBX(low).pdf

[Maximuss 218]

В 15.04.2018 в 18:13, ДенисВ сказал:

На официальном сайте Атласа в документации написано, что агм акб типа AX S55D23R предназначены как вспомогательные для гибридных автомобилей. А для систем старт-стоп предназначены агм акб типа SA 56020. При этом и в описании к этим разным типам батарей фигурируют разные достоинства, т.е. можно сделать вывод, что агм акб типа AX S55D23R не заточены под работу с системой старт-стоп. При этом эти акб отличаются типом корпуса, первые "Азия", вторые "Европа". Так всё-таки, отличия в корпусе или они реально для разного предназначены?

Ссылка на документ -http://www.atlasbx.co.kr/en/images/product/START_STOP_ATLASBX(low).pdf

Так же русским по английски написано, для чего они предназначены. И ставятся в совершенно разные машины.

И вообще - SA 56020 - обратной полярности для европейских авто.

AX S55D23R - высокий азиат D23 прямой полярности без бортика, а в таком размере аккумуляторы встречаются в авто в принципе один на тысячу или еще реже (имхо из опыта). И его помимо как в гибрид мало куда можно поставить штатно.

А в общем конечно, если судить чисто по буклету,  функционально по внутрянке вряд ли они особо отличаются. У вспомогательной токи на уровне стартерных батарей.

Изменено 17 апреля 2018 пользователем Maximuss