Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 695]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[Discoverer 1 633]

Нет ничего печального.

 

Режим эксплуатации авто с короткими поездками и длительным простоем  - гораздо раньше укакошит любой АКБ,

чем если бы это же авто  с этим же АКБ ездило чаще/длительнее.

 

Как бы маркетинг не пыжился - физику (электрохимию) процесса заряда ему не победить.

Оффтоп

 

Надо смотреть конкретно возможности вашего "большого авто", в части тока с генератора, какие электропотребители включены во время поездки (дополнительно) и сколько остается ( теоретически).

Оценить длительность поездки и сколько (теоретически) в АКБ может влезть за время поездки.

 

С таким режимом эксплуатации без стационарной зарядки - не получится.

Как вариант - генератор ставить с большим возможным током отдачи.

 

 

Неделю назад поездка была 180 км.

НРЦ, спустя сутки, было порядка 13 Вольт.

На этой неделе 6 поездок суммарной протяженностью 27 км.

Сегодня измерил НРЦ после поездки на заправку (2 км).

12,45 Вольт!

Смотрим в таблицу

 

66Ач (на этикетке) примем за 100%

Согласно таблице - 20% недостача. ))

Теоретически это 13,2 Ач

 

За 3 часа стационарного заряда обычным зарядником (без премудростей) ток заряда с первоначальных 2 Ампер уменьшился до 0,5 Ампер.

(Умышленно) Забудем, что ток уменьшался: 2 Ампера * 3 часа = 6 Амперчасов.

А где еще 7 ? ))

А фактически то, много больше "недобор" .

 

Повод найти время и выполнить комплекс мероприятий по обслуживанию.

[Следопыт 0]

@Discoverer, спасибо- наглядно и доходчиво. :up:

Печаль конечно у каждого своя.  

Изменено 15 октября 2017 пользователем Следопыт

[Гонжа 245]

Самые экстремальные и плохие режимы работы АКБ - зимние.

А на коротких поездках летом он может долго служить.

[Павел-АКБ 695]

Самые экстремальные и плохие режимы работы АКБ - зимние.

А на коротких поездках летом он может долго служить.

 

Как раз таки наоборот. Жара для АКБ страшнее холода. Поезди летом в жару +40 по городским пробкам... Для АКБ адские условия.

[Гонжа 245]

АКБ садят стартовые нагрузки. Летние старты в разы меньше отбирают мощности.

[ftor1986 1]

Подскажите, пожалуйста, стоит ли брать АКОМ Автофан 60 А на ВАЗ-2115? Может был у кого такой, как в морозы заводит?

[Павел-АКБ 695]

Подскажите, пожалуйста, стоит ли брать АКОМ Автофан 60 А на ВАЗ-2115? Может был у кого такой, как в морозы заводит?

 

Ну а почему нет. Хоть это и бюджетка, но в целом вполне рабочая батарея от АКОМа. Понятно, что чудес от неё ждать не следует. Поддерживай в состоянии заряженности и будет в морозы хорошо заводить.

[Павел-АКБ 695]

АКБ садят стартовые нагрузки. Летние старты в разы меньше отбирают мощности.

 

Да какие там нагрузки!!! 100 А на 1-2 секунды. Зимой куда более страшен недозаряд, чем холодный запуск.

[Гонжа 245]

При чем тут не дозаряд. Летом можно и на 50 процентах плотности ездить, на полуразряженном акб. Зимой стартер быстро высадит оставшуюся мощность после недельных утренних запусков в нормальные минуса.

[PhD 819]

Бывалые, какие мнения относительно АГМ АКБ для автомобилей с рекуперацией и системой старт-стоп?

 

Вариантов в диапазоне 90-105 Ач на самом деле не так много.

Эксид

Варта

Бош

Тудор

Таб

Топла

Баннер

Молл

Перечень в порядки возрастания стоимости для ашм 95 ач.

Удовольствие не из дешевых - за эти деньги можно совдеповское авто на ходу приобрести при желании))

Изменено 20 октября 2017 пользователем PhD

[Farid_kzn 78]

 

 

Вариантов в диапазоне 90-105 Ач на самом деле не так много. Эксид Варта Бош Тудор Таб Топла Баннер Молл

В реальности вариантов еще меньше 

1) exide-tudor

2) bosch-varta

3) tab-topla

4) banner

5) moll

 

Imho будет достаточно эксайда -  по меньше мере отзывы по данном производителю куда нейтральнее  чем по варте.

[PhD 819]

В реальности вариантов еще меньше 

1) exide-tudor

2) bosch-varta

3) tab-topla

4) banner

5) moll

 

Imho будет достаточно эксайда -  по меньше мере отзывы по данном производителю куда нейтральнее  чем по варте.

Судя по количествам возвратов чешской Варты, действительно эксайд или топла будут адекватным вариантом по соотношению качество/цена

[fox75 27]

У нынешних АКБ с добавлением CA, вроде снижает степень кипения, аж до 15В, но.. брехня во-первых уже при 14в начинается гидролиз (окисление токоотводов + клемы), во-вторых гипс (окисел) кальция в намазках не растворим.. отсюда следует емкость не возвращается на исходное при заряде, а все зарядки сейчас дуют либо 15 в или просто качели (капельницы) малым током, что тоже самое..(http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0 много интересного).. Либо гелевые.. либо малосурмянистые.. либо забить и раз в 2-3 (кому повезет) года менять дешевые...

Изменено 24 октября 2017 пользователем fox75

[Discoverer 1 633]

 

Либо гелевые.. либо малосурмянистые.. либо забить и раз в 2-3 (кому повезет) года менять дешевые...

Уже реже в продаже.

[Mufich 1 819]

Либо гелевые.. либо малосурмянистые.. либо забить и раз в 2-3 (кому повезет) года менять дешевые...

А если кальциевому почти 6 лет, заряжаю его обычным полуавтоматом до 15В, напруга б/с авто 14,3-14,6В (летом-зимой), частенько бывают долгие простои (массу не скидываю), уровень контролировал всего один раз, а на свалку он не собирается. Мне просто повезло?

Изменено 24 октября 2017 пользователем TDream