Механизм визга поликлинового ремня

[tropican 244]

Пожалуй, данный форум на текущий момент собрал максимальную концентрацию интеллектуалов. 

Поэтому предлагаю на этом форуме детально обсудить механизм возникновения визга ремней генератора, кондиционера, гур и других навесных агрегатов. 

Очевидно, что визг возникает при проскальзывании резины ремня по металлической поверхности шкива, но когда я попытался найти в Интернете истинное описание как это происходит, увы, в основном наталкиваешься на унылые дорвеи о том как важно чтобы ремень был неизношен и как осмотреть его перед установкой .

Что имеем по делу.

Ремню там особенно проскальзывать негде.

И как показала практика, если ремень сильно визжит - натягивать его бесполезно, даже в случае если передаваемая механическая мощность ничтожна (например, свободновращающаяся муфта компрессора кондиционера.)

Более того, прыскание некими маслами типа WD40 или силиконовым спреем мгновенно убирает визг, правда, ненадолго, но убирает - а ведь подходя к проблеме формально, можно было бы ожидать начала полного проскальзывания ремня по шкиву!  Но этого не происходит, (если конечно нагрузка не запредельная а ремень натянут как положено),  кондиционер продолжает уверенно молотить холод, заряд акб не падает в разы и вообще все в ажуре. 

 

Предлагается следующий возможный механизм проскальзывания с визгом.

Ремень имеет свойство тянуться, немного правда, и он будет растягиваться на 1 см в самом начале его намотки на приводной шкив и сжиматься на 1 см при сходе с приводного шкива.  Может быть, вот это самое малюсенькое, на миллиметр, сжатие-растяжение и сопряжено с визжащим звуком?

 

Тогда сразу меняется стратегия борьбы с визгом. Нужно ставить новый ремень, но, не потому что старый истерт, а потому, что внутри него полопалась кордовая ткань и он стал больше тянуться! Ставить максимально нерастягиваемый ремень.  Кто что думает.

[F_M_J 143]

@tropican, На компрессоре кондера у меня ни разу не визжал (от руки очень легко шкив крутиться), по этому природу визга ремней компрессора я объяснить не могу. Разве только трением канавок при заходе в них ремня. Да и не слышал я о таком.

 

P.s.

Есть у меня несколько предположений по поводу свиста ремня на компрессоре:
1. Подклинивание муфты компрессора;
2. Несоосность шкива компрессора;
3. Подклинивание натяжного ролика компрессора;
4. Несоосность натяжного ролика компрессора.

Изменено 28 июля 2016 пользователем F_M_J

[tropican 244]

Да нет, в целом пункты 1-4 отсутствуют. Просто ремень скрипучий стал,  кстати , Contitech . Я его снял, пальцем провожу- чувствуется скрип.

Естественно, под замену, но,  в данной ветке всеобщий интерес прикован к физике процесса.

Интересно, вот я слышал про бесшумные перфорированные стволы оружия, интересно, если бы шкив был тоже пористым или перфорированным - визг бы ушел?

[AIR 57]

Просто ремень скрипучий стал,  кстати , Contitech . Я его снял, пальцем провожу- чувствуется скрип.

 

tropican, подскажи, ремень Contitech с новья был покрыт изнутри ворсом или нет?

[Fidel 16]

Теория упоминала еще об одном моменте:

Угол клина ремня и шкива одинаков. Но при изгибе ремня вокруг шкива угол клина ремня уменьшается, и чем меньше шкив, тем больше деформация и большее отклонение угла от номинального. В результате силы прижатия поверхности ремня к поверхности щечек шкива становятся неравномерными, износ неравномерный. Проскальзывания, рывки и вибрации увеличиваются. Чтобы так не происходило, угол шкива даже, помнится, в зависимости от его диаметра выбирался по справочнику.

Конечно, к поликлиновым ремням это относится в меньшей степени в силу меньшей толщины ремня, как и к визгу в принципе. Скорее к характеру износа поверхностей шкива, как возможной причины.

Изменено 29 июля 2016 пользователем Fidel

[tropican 244]

>>>>tropican, подскажи, ремень Contitech с новья был покрыт изнутри ворсом или нет?

 

Нет, не был покрыт ворсом вообще!!! Сейчас поднял старые-старые записи,  на отзовике,  посмотрел - там тогда и написал в качестве минуса что ремень не был покрыт ворсом.

 

Ворсом у меня был ремень генератора покрыт, но он покупался оригинальный судзуковский дорогой... и ворс там был очень коротенький, как бархат.

------

 

 

Так и я про то ж самое - из-за разного пути, который ремень должен пройти огибая шкивы, по внешнему и внутреннему диаметру, ремень просто обязан растягиваться и сжиматься.

Вот и получается что резина трет по внешней части ремня, очевидно, внутренняя пошире и не будет проскальзывать в конкуренции сил проскальзывания. 

 

Решение - абсолютно плоский ремень как некогда в видеомагнитофонах.  

Изменено 1 августа 2016 пользователем tropican

[Sensor 0]

Ремень будет пищать  в следующих случаях:

- износ самого ремня

- слабая натяжка ремня

- износ шкива

- заклинивание якоря

 

Обратите особое внимание на шкив. Скорее всего изношены зубчики шкива. Они должны быть в разрезе в виде буквы "V".  У изношенного шкива они будут в виде "U". Также может уменьшиться высота зубчиков, тогда дно канавок будет блестеть из-за ремня, так как зубчики ремня достают до самого дна. Если у вас стоит шкив-муфта, то возможно она заклинила или механизм разваливается и тоже возможно издает посторонние звуки. 

Обычно писк может проявлятся по утрам, аккумулятор за ночь подсел и когда вы заводите двигатель  на генератор идет повышенная нагрузка и ремень начинает буксовать, как только нагрузка упадет или прогреется ремень писк прекращается.

 

На авто, таких как митсубиси лансер 9, некоторые модели фиатов сгнивает обмотка генератора, ее начинает пучить и она подклинивает собой якорь. Соответственно ремень тоже может свистеть.

 

Но частенько все бывает в совокупности. Запущенный разряженный аккумулятор, изношенный шкив, старый ремень. Замена чего -то одного, как правило, поможет ненадолго.

Изменено 1 августа 2016 пользователем Sensor

[wlh 434]

Бывает еще, что песчинки попадают в ручьи ремня и запресовываются в него шкивом. Со временем их становится много и меняется сцепление со шкивом. Соответственно -проскальзывание