Масло для Nissan Note 1.6 HR16DE

[123rus 2]

Уважаемы форумчане, скорее всего не я первый задаю такой вопрос, но все же спрошу.

 

Оф. дилер на ТО заливал Nissan 5W40, хотя в мануле указано рекомендуется 5W30. У Nissan такого нет. Слышал, что для новых двигателей рекомендуется 5W30, 40-ка густовата. Гарантия прошла, в связи с чем возник вопрос: что лучше для моего двигателя, нужно ли перейти на 5W30 другого производителя? Если да, то какое заливать? В апреле сам залил пока Nissan 5W40 (оч переживаю оригинальное или нет, даже тут вопрос задавал).

 

Второй момент. Этим летом планируется дальняк (~4500км). А зиму машина будет эксплуатироваться в более жестких условиях: до -30 -35, в городе. Насколько я знаю, местные жители для такого климата меняют мало 2 раза в год - осенью и весной. Причем в зиму льют 0-ку. У меня опыта такого нет (Краснодарский край). В след году еду обратно, в тепло. Что тут посоветуете?

 

Nissan Note E11, 2013 гв

Двигатель HR16DE, 1.6, бензин, акпп

стиль вождения - спокойное, ну обгон на трассе как все.

пробег ~15000 км, 70% трасса, причем часто простаивала по 2-4 недели( командировки

менял до этого на 6500

Изменено 30 июня 2016 пользователем 123rus

[123rus 2]

Люди живут по принципу:

"Дайте воды попить,а то так есть хочется,что переночевать негде!"

Зато внесли некоторое разнообразие в размеренную жизнь. :bravo:

 

Ага, не скучайте)

Изменено 6 июля 2016 пользователем 123rus

[BVM 178]

 

 

СОРОКОВОК НЕ БЫВЕТ НИ ИЛСАК

 

 

ILSAC GF-4 ссылающийся на J300 5W20 HTHS ~ 2.6. 5W30 HTHS ~ 2.9 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ 2.9

Мда. Кто кого тролит.

 

 

 

 

 

Смотрите, стандарт ILSAC предполагает маловязкие масла по HTHS, правильно? Тогда аналогично можно брать АСЕА А1(5), у них совпадение и по сСт будет и в зольности разница небольшая(тут можно на АСЕА С2 смотреть для одинаковых показателей). 0-20 имеет смысл разве что зимой, хотя 5-30 ИЛСАК/АСЕА А5 по вязкости не намного гуще. Итог- универсальный вариант это 5-30 АСЕА А5(1), С2 или же ИЛСАК. При этом у АСЕА А5 нужно обратить внимание на золу. Это при обычных условиях эксплуатации, если нагрузки большие в виде частых высоких оборотов или загрузки по всу, буксование в грязи, прицепы, тогда АСЕА А3. От нее, конечно, и в повседневной эксплуатации вреда не будет, но зачем, нет смысла, плюс зольность

вот, хороший пост, я про что вообщем то и твержу. Что если похуже эксплутация то можно на А3 перейти несмотря на зеленых, как дилеры и делают.

 

 

ПС. Старички возбуждены руками машут а толком ничего не могут пояснить, в читайтегугл любят посылать, лишние посты с обзываниями выкидывают, о безграмотные, сами то...

[BVM 178]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21418-renault-fluence-h4m-hr16de-vybor-masla/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13125-renault-fluence-16-h4m-hr16de-cvt-jf015e/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11214-nissan-tiida-16-hr-16-de-akpp/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3815-maslo-dlja-nissan-kashkai-16l/

Двигатель один, а мнений милион. 

Я и хотел подвести к какому то общему выводу. Ну нет так нет, так и будем всех в гугльвнизуфорума посылать.

Изменено 6 июля 2016 пользователем BVM

[Booster 2 228]

Мда. Кто кого тролит.

 

 

 

 

 

вот, хороший пост, я про что вообщем то и твержу. Что если похуже эксплутация то можно на А3 перейти несмотря на зеленых, как дилеры и делают.

 

 

ПС. Старички возбуждены руками машут а толком ничего не могут пояснить, в читайтегугл любят посылать, лишние посты с обзываниями выкидывают, о безграмотные, сами то...

А сами что? Не можете даже воспользоваться строкой поиска внизу страницы. Вам прям все выложить надо, показать. Я когда сюда пришел, месяца 2 в основном читал, вникал.

Короче, хватит флудить тему. пишите по делу.

[Booster 2 228]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21418-renault-fluence-h4m-hr16de-vybor-masla/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13125-renault-fluence-16-h4m-hr16de-cvt-jf015e/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11214-nissan-tiida-16-hr-16-de-akpp/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3815-maslo-dlja-nissan-kashkai-16l/

Двигатель один, а мнений милион. 

Я и хотел подвести к какому то общему выводу. Ну нет так нет, так и будем всех в гугльвнизуфорума посылать.

За вас никто выбор не будет делать. У каждого свое мнение.

Нужно понимать у каждого масла свое предназначение. Потому и лить вы будете при одних условиях А3, а при других А5, а кто-то будет менять ИЛСАК каждые 5ткм потому что мало ездит.

Анализы масел для того и есть, чтоб проанализировать и понять на сколько его хватит в двигателе при определенных условиях, боле того там уже и комменты есть.

[jungler 1 265]

 

 

Мда. Кто кого тролит.

Внимательно посмотрите SAE J300, строки начинающиеся на 40

 

[BVM 178]

 

 

Я когда сюда пришел, месяца 2 в основном читал, вникал.

я полгода молчал, изучал....

 

 

 

отому и лить вы будете при одних условиях А3, а при других А5, а кто-то будет менять ИЛСАК каждые 5ткм потому что мало ездит.

Ну понятно вообщем то. Я как и думал, так и выходит.

 

 

 

хватит флудить тему. пишите по делу.

это бесспорно, к чему и призывал не раз.

[BVM 178]

Внимательно посмотрите SAE J300, строки начинающиеся на 40

Что там? 40 со сдвигом 3,5. Край ильсака.

 

Да, все, уже вроде порешали.

[jungler 1 265]

 

 

Ну понятно вообщем то. Я как и думал, так и выходит.

Чтобы лить А3 в Ноут - надо таскать прицеп, отжигать на второй передаче до сотки, бесконечно ползать по деревенской раскисшей грязи, ездить по горный грунтовым дорогам с полной загрузкой, итд. При повседневной езде xW-30 А5 за глаза, это гуще на 20%, чем физически требуется мотору для нормальной эксплуатации по нормальным дорогам

[jungler 1 265]

Что там? 40 со сдвигом 3,5. Край ильсака.

Какой край, тридцатки - пограничная вязкость, она условно двух видов и делит масла на туда и на сюда. Все что ниже - вода, что выше - гудрон. Выберете что вам ближе к душе и к сердцу, да и залейте уже, наконец ))

Изменено 6 июля 2016 пользователем jungler

[BVM 178]

Чтобы лить А3 в Ноут - надо таскать прицеп, отжигать на второй передаче до сотки, бесконечно ползать по деревенской раскисшей грязи, ездить по горный грунтовым дорогам с полной загрузкой, итд. При повседневной езде xW-30 А5 за глаза, это гуще на 20%, чем физически требуется мотору для нормальной эксплуатации по нормальным дорогам

Вот, сразу бы и писали, сразу все ясно.

 

 

 

Выберете что вам ближе к душе и к сердцу, да и залейте уже, наконец ))

Всё уже залито)) 

Изменено 6 июля 2016 пользователем BVM

[jungler 1 265]

 

 

Вот, сразу бы и писали, сразу все ясно.

Кто будет рассказывать про тяжелые условия в России и прочую ерунду без фактических нагрузок на мотор, понимайте, что этот вопрос решается более частой сменой, а не повышением вязкости.

[BVM 178]

Понятно. Выходит что всеж чаще менять лучше, чем А3 и 40-ку лить.

[123rus 2]

Какой край, тридцатки - пограничная вязкость, она условно двух видов и делит масла на туда и на сюда. Все что ниже - вода, что выше - гудрон. Выберете что вам ближе к душе и к сердцу, да и залейте уже, наконец ))

 

про гудрон 5-40

 

//...

По поводу смены вязкости. Очень, очень много владельцев MR20DE, да вообще Nissan, используют именно это дилерское масло. При соблюдении интервалов замены масла, соответствующих условиям эксплуатации, очень многие не знают проблем с двигателем. Есть примеры пробега за 500000км без капремонта. Но также не редки примеры и ремонта после 150000км, но я это связываю с перепробегами(замена через 15000км в больших городах, да и небольших тоже). Катай на этом масле не более 700литров топлива. У него хорошее щелочное, да и само масло хорошее, что и видно из твоего анализа и подтверждено эксплуатацией десятков тысяч владельцев Nissan в России.

//...

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17262-nissan-5w-40-otrabotka-na-nissan-qashqai-posle-5900-km/?p=417548

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17262-nissan-5w-40-otrabotka-na-nissan-qashqai-posle-5900-km/?p=417696

Изменено 6 июля 2016 пользователем 123rus

[123rus 2]

Чтобы лить А3 в Ноут - надо таскать прицеп, отжигать на второй передаче до сотки, бесконечно ползать по деревенской раскисшей грязи, ездить по горный грунтовым дорогам с полной загрузкой, итд. При повседневной езде xW-30 А5 за глаза, это гуще на 20%, чем физически требуется мотору для нормальной эксплуатации по нормальным дорогам

 

Ну или жарко летом как у меня, бывает обувь к асфальту прилепает

Изменено 6 июля 2016 пользователем 123rus