Масло для BMW F30 335 N55

[fazoid 8]

Помогите выбрать масло:

1) BMW F30 335 2014год пробег 30000. Предыдущий хозяин лил 0W40 Castrol EDGE Titanium

2) Двигатель N55 бензиновый 3л турбированный

3) Заправочный объем масла 6,5 л

4) Место обитания автомобиля Ростов-на-Дону

5) Режимы эксплуатации по городу 90%, по трассе 10%, равнина, до работы 5км, пробки средней тяжести около 40 мин в день, дневной пробег средний 15-20 км, езда динамичная с резкими ускорениями на пустых участках, изредка выезд на трассу с высокими скоростями.

6) Планируемый интервал смены масла летом 7 тыс км, зимой 5-6 тыс.

7) Катализатор Евро-5

8) Что из масел доступно в регионе - буду заказывать в Автодоке.

9) Что знаете из рекомендаций мануала BMW 0/5W30/40 LL01.

Планировал перейти на Redline 5W40 (смущает NOACK ниже чем у 0W40). Стоит ли рассматривать евросерию? Или посоветуйте что ещё для горячего двигателя- температура 120 град?

[fazoid 8]

torcon  Буквально недавно на пробеге 67000 поменял прокладку под стаканом маслянного фильтра. Была по состоянию ближе к пластмассе чем к резине. То ли это типичная проблема горячих движков БМВ, то ли GTL виновато?

Изменено 22 мая 2018 пользователем fazoid

[AndyML 1 490]

Redline показал себя отлично:

https://oil-club.de/index.php?thread/3791-redline-5w40-bmw-e90-335i-n55-6210-km/

 

https://oil-club.de/index.php?thread/3173-redline-5w40-bmw-e90-335i-n55-7364-km/

 

Слабо показало себя масло, у которого кв100 ниже :

https://oil-club.de/index.php?thread/3598-aral-supertronic-0w-40-bmw-335i-n55-twinturbo-9-725-km/

 

Лично я бы лил или Редлайн или это:

Total Quartz 9000 Energy 0w-40, российский шелл тоже отличный вариант, как и сказал @torcon

 

GTL нейтрален к резиновым уплотнителям, поэтому я бы залил масло с эстерами или добавил к Тотaлю/Шеллу - AN (Eurol Engine Oil Treat).

Изменено 22 мая 2018 пользователем AndyML

[Сенька 5]

19 часов назад, fazoid сказал:

torcon  Буквально недавно на пробеге 67000 поменял прокладку под стаканом маслянного фильтра. Была по состоянию ближе к пластмассе чем к резине. То ли это типичная проблема горячих движков БМВ, то ли GTL виновато?

 

это так сказать болячка, что N55 что N54. сам недавно поменял эти прокладки)

по маслу, тоже лил ультру 5в40, но недавно перешел на лукойл (UAZOIL)   ) полет нормальный. проехал 4к, на днях буду менять

по маслянному термостату сделали что нибудь?

[fazoid 8]

Сенька, смотрел анализы лукойла и не увидел никаких преимуществ перед шеллом. По маслянному термостату - езжу летом с проставкой  от k.art

[Палтус 5 203]

13 минут назад, fazoid сказал:

 езжу летом с проставкой  от k.art

Правильно.Полезная штука)

[Сенька 5]

47 минут назад, fazoid сказал:

Сенька, смотрел анализы лукойла и не увидел никаких преимуществ перед шеллом. По маслянному термостату - езжу летом с проставкой  от k.art

преимущество 850р за 4 литра ) по характеристикам + - одинаково

проставку не ставил, сделал по другому. перевернул заводской и теперь циркуляция всё время идет

[Палтус 5 203]

58 минут назад, Сенька сказал:

 

проставку не ставил, сделал по другому. перевернул заводской и теперь циркуляция всё время идет

 

Добавь ещё: 

И жду пока мотор стуканёт из-за масляного голодания ,если вдруг термостат развалится) Нельзя так делать!!! Проставка стоит копейки) Первый раз такое вижу  

[Сенька 5]

24 минуты назад, Igor7805 сказал:

Добавь ещё: 

И жду пока мотор стуканёт из-за масляного голодания ,если вдруг термостат развалится) Нельзя так делать!!! Проставка стоит копейки) Первый раз такое вижу  

а с чего он будет голодать? подскажите пожалуйста товарищ специалист от чего "ВДРУГ ЕСЛИ" развалится термостат? ) эту схему нашел на n54tech

если внимательно посмотрите фото то увидете, что оба канала открыты

 

Изменено 23 мая 2018 пользователем Сенька

[PhD 819]

На моем 55 моторе нет отдельного радиатора на масло, как у 335х е90-92 с 54м мотором.

стоит теплообменник на мксляном стакане масло-антифриз и дополнительный радиатор системы охлаждения под подкрылком перед передним правым колесом. Вот этот радиатор рекомендую всем чистить каждую весну, после полугодичного препарирования в реагентах и песке.

в целом, согласен с вещунами - холодный термостат для обычного использования без участий в дрифте и в ралли)) на 55м моторе самое рациональное решение по снижению температуры масла.

 

Все что по маслу выше 100с - это в угоду экологии но никак не для надежности и ресурса двс

 

пс

прокладку под теплообменником менял после пробега 45 ткм- сначала отпотевал стык, а потом в выемке между пластиковой крышкой маслофильтра и теплообменника стало регулярно скапливаться по 2-3 кубика масла

Изменено 5 июня 2018 пользователем PhD

[ant_013 5]

24 минуты назад, PhD сказал:

в целом, согласен с вещунами - холодный термостат для обычного использования без участий в дрифте и в ралли)) на 55м моторе самое рациональное решение по снижению температуры масла.

А Ф10 разве есть холодные термостаты? Пишут чтотименнл под ф10 с н55 их нету, а те что есть, просто так не становяться, нужно еще через мозги колупать что-то. Поправьте, если ошибаюсь

[PhD 819]

24 минуты назад, ant_013 сказал:

А Ф10 разве есть холодные термостаты? Пишут чтотименнл под ф10 с н55 их нету, а те что есть, просто так не становяться, нужно еще через мозги колупать что-то. Поправьте, если ошибаюсь

Речь о термостате системы охлаждения, которая с антифризом. Там действительно нужна будет некая калибровка. Пипл уже по-моему рейнголдом чего то делает.

нет у нас отдельного маслоконтура с внешним охлаждением, так чтобы с масляным радиатором, карлсонами на него и сечением трубок экспериментировать.

у меня товарищ наэкспериментировплся с турбосупрой - хотел ограничить 90с температуру масла. Долго искал затык в контуре охлаждения - в итоге филинги переделал, не хватало сечения, получилось прекрасно!!!!

Изменено 5 июня 2018 пользователем PhD

[fazoid 8]

22 часа назад, PhD сказал:

На моем 55 моторе нет отдельного радиатора на масло, как у 335х е90-92 с 54м мотором.

стоит теплообменник на мксляном стакане масло-антифриз и дополнительный радиатор системы охлаждения под подкрылком перед передним правым колесом. Вот этот радиатор рекомендую всем чистить каждую весну, после полугодичного препарирования в реагентах и песке.

в целом, согласен с вещунами - холодный термостат для обычного использования без участий в дрифте и в ралли)) на 55м моторе самое рациональное решение по снижению температуры масла.

 

Все что по маслу выше 100с - это в угоду экологии но никак не для надежности и ресурса двс

 

пс

прокладку под теплообменником менял после пробега 45 ткм- сначала отпотевал стык, а потом в выемке между пластиковой крышкой маслофильтра и теплообменника стало регулярно скапливаться по 2-3 кубика масла

 

21 час назад, PhD сказал:

Речь о термостате системы охлаждения, которая с антифризом. Там действительно нужна будет некая калибровка. Пипл уже по-моему рейнголдом чего то делает.

нет у нас отдельного маслоконтура с внешним охлаждением, так чтобы с масляным радиатором, карлсонами на него и сечением трубок экспериментировать.

у меня товарищ наэкспериментировплся с турбосупрой - хотел ограничить 90с температуру масла. Долго искал затык в контуре охлаждения - в итоге филинги переделал, не хватало сечения, получилось прекрасно!!!!

Вот этот радиатор в правом подкрылке и есть дополнительное охлаждение масла. Это не для антифриза. Туда и отправляет маслянная проставка масло для охлаждения по большому контуру. Холодных термостатов на N55 для антифриза нет. Похоже т.к. они стали управляемые, то их поведение зависит от блока управления двигателем, а туда лезть никто не хочет (или не умеют).

Изменено 6 июня 2018 пользователем fazoid

[ant_013 5]

51 минуту назад, fazoid сказал:

 

Вот этот радиатор в правом подкрылке и есть дополнительное охлаждение масла. Это не для антифриза. Туда и отправляет маслянная проставка масло для охлаждения по большому контуру. Холодных термостатов на N55 для антифриза нет. Похоже т.к. они стали управляемые, то их поведение зависит от блока управления двигателем, а туда лезть никто не хочет (или не умеют).

Все врено, так мне и говорили холодном термостате для антифриза. На счет радика, в правос подкрылке, этотопция «для жарких стран» он есть не увсех. 

[PhD 819]

4 часа назад, fazoid сказал:

 

Вот этот радиатор в правом подкрылке и есть дополнительное охлаждение масла. Это не для антифриза. Туда и отправляет маслянная проставка масло для охлаждения по большому контуру. Холодных термостатов на N55 для антифриза нет. Похоже т.к. они стали управляемые, то их поведение зависит от блока управления двигателем, а туда лезть никто не хочет (или не умеют).

Прямой зависимости там нет между использованием допрадиатора и охлаждением масла, как это реализовано при наличии кулька воздух-масло. Этот допрадиатор завязан на общий контур. Посмотри схему охлаждения 55го мотора.

Проведи простой тест после ручной промывки допрадиатора со снятием подкрылка - пусти мотор и пусть на хх он прогреется до 90-100с. Допрадиатор при этом будет холодным, а основной радиатор горячим. Какая при этом температура моторного масла?)) какая взаимосвязь между температкроц мксла в двс и работой допрадиатора контура системы охлаждения?))

 

http://www.bmwclub.ru/threads/vetka-prjamorukix-vladelcev-bmw-gt.798883/

 

На фото от правого угла радиатора две тонкие трубки - это как раз для присоединения допрадиатора на ф10 и ф07 с 55м мотором

Изменено 6 июня 2018 пользователем PhD

[fazoid 8]

14 часов назад, PhD сказал:

Прямой зависимости там нет между использованием допрадиатора и охлаждением масла, как это реализовано при наличии кулька воздух-масло. Этот допрадиатор завязан на общий контур. Посмотри схему охлаждения 55го мотора.

Проведи простой тест после ручной промывки допрадиатора со снятием подкрылка - пусти мотор и пусть на хх он прогреется до 90-100с. Допрадиатор при этом будет холодным, а основной радиатор горячим. Какая при этом температура моторного масла?)) какая взаимосвязь между температкроц мксла в двс и работой допрадиатора контура системы охлаждения?))

 

http://www.bmwclub.ru/threads/vetka-prjamorukix-vladelcev-bmw-gt.798883/

 

На фото от правого угла радиатора две тонкие трубки - это как раз для присоединения допрадиатора на ф10 и ф07 с 55м мотором

На f30 эти две трубки идут на корпус маслянного фильтра/термостата. Не думал что такая разница исполнения N55 у f30 и f10. 

Изменено 7 июня 2018 пользователем fazoid