Автомобили Ford

[dimakudr 1 260]

Чего там интересного? Без двигателя, на ручке, только передний привод, про качество вообще тёмный лес.... Хотя да, как раз на 960тыс. гирлянд навешано....

Согласен. Уж лучше взять Кугу2 в базе и с атмо 2,5 за лям ровно (со всеми скидками и акциями).

[D800E 487]

Если уж говорить про американский форд, то мне очень импонирует мустанг новый. Побольше камары даже, думаю. Ну а из Европы фокус RS mk3 божественен, но блин, это фокус.

Нет в нем ничего божественного, просто реинкарнация эволюшна в какой то мере и с человеческой МКПП.

 

@borey,

Потому что Таурус по цене БМВ здесь никому не нужен. А стоить он будет именно столько, даже если собирать его на той же линии что и Эксплорер. 

[WeellyTR 767]

 

 

просто реинкарнация эволюшна в какой то мере и с человеческой МКПП.

А эволюшен разве не божественен?

[D800E 487]

@WeellyTR,

все познается в сравнении)  

[WeellyTR 767]

@D800E, согласен) я просто заочно фанатею по машинам, у которых мне нравится концепция. А концепция, по сути, одна: интересный мотор, интересная компоновка, механика. RS mk3 отлично под эти параметры попадает. Мустанг, кстати, понравился отчасти как раз из-за того, что они решились в него воткнуть 2.3 экобуст, ибо V8 я терпеть не могу

[Kos-86 891]

ибо V8 я терпеть не могу

да ты чертов псих, как можно не любить V8? 

[WeellyTR 767]

@Kos-86, ну вот такой вот я) четвёрки тоже не люблю, но интерес они у меня вызывают, т.к. технологии, турбины, экономичность и все дела. А V8 не нравится ни звуком, ни концепцией, ни тем, куда их в основном ставят - ничем. Если уж грить про топорные моторы, то рядные шестёрки наше всё. БНВ вперёд  

[dimakudr 1 260]

@dimakudr,

Возможно моё сравнение необъективно, потому что на пилоте я дважды ездил в Карелию, один раз на стоковой подвеске, второй раз после установки лифт-кита +35mm (который дорогой и включает неоригинальные рычаги, название могу поискать). А Мохав на стоковой подвеске только немного ездил в снегу этой зимой, а потом мы установили подвеску от прадика и 31" АТшки и ездили на Рыбачий. Как по мне Мохав себя там показал намного лучше, чем Пилот в похожих условиях. Все таки продольная АКПП намного выносливее и терпимее к нагрузкам, чем поперечная, плюс другая настройка мотора плюс совсем небесполезная как оказалось понижайка.

Я так и не понял тебе в итоге удалось испытать стоковый Мохав или нет... С подвеской от Прадика он может и намного лучше, но сток-подвеска меня убила просто. Думал пневма сзади - как круто, рама, понижайка. Вроде все в наличии, но едет он по говеням плохо, полный привод туповатый. VTM-4 От Borg Warner на Пилоте показался куда адекватнее. Да и на асфальте чего от рамы ждать хорошего? АКПП и мотор у Мохава нормуль. С этим не спорю. В общем подвеску корейцам улучшать надо и будет отличный машин.

[Васька_Петька 919]

Но на заднем как с такой ситуацией справляться я не знаю. 

 

Как-то так (это для тех, кто думает, что задний привод - это всегда легко и просто):

 

[WeellyTR 767]

 

 

Но на заднем как с такой ситуацией справляться я не знаю. 

Отпустил газ - поймал машину.

[WeellyTR 767]

Как-то так (это для тех, кто думает, что задний привод - это всегда легко и просто):

Смотрел этот видос, когда ещё на компьютере в Assetto Corsa играл и пытался показывать на том же Нордшляйфе на том же Руфе хорошее время круга (а он там, если верить тому, что про него пишут в реале, абсолютно такой же почти неуправляемый и страшный). Меня тогда скилл этого мужика просто поразил, а при просмотре адреналин по жилам тёк. Просто красавчик вообще  такую убийцу обуздать вживую это надо уметь.

Изменено 27 июля 2016 пользователем WeellyTR

[Васька_Петька 919]

Отпустил газ - поймал машину.

 

и на достаточно мощной заднеприводной машине это окончиться окончательной потерей контроля над машиной из-за того, что тормозной момент от двигателя будет способствовать еще большему срыву задней оси.

[Kos-86 891]

Ну что вы сразу в крайности бросаетесь, про автоспорт речи не было, а если бы этот порш был переднеприводным, разве он управлялся бы проще и смог бы показать такое же время?

[D800E 487]

@WeellyTR,

Мустанг с 2.3 забавная машинка, получилось нечто вроде возрождения изначальной концепции pony-car на современном уровне. На серпантине или медленном треке после тюна может даже дать фору V8 5.0.

Но это все потому что у форда дурацкий огромный DOHC V8 который фигово едет с низов. У GM есть великолепные OHV LS серии, которые меньше и легче 4.4 литровых европейских восьмёрок, при объёме 6.2 и 7 литров. И Camaro Z/28 это лучший заднеприводный автомобиль, которым мне когда либо доводилось управлять.

 

@tipchic,

Слышал про силовое подруливание? А кроме того, очень весело зимой пытаться заправить в поворот FWD когда колеса вовсю буксуют от чуть более сильного нажатия на газ, или когда машина с неотключаемой ESP на снегу просто не даёт тебе дать газу и летит в отбойник.

При этом большинство современных RWD изначально настроены на нейтральную, либо слегка недостаточную поворачиваемость.

 

@Васька_Петька,

На механике да, на автомате разве что в спорт/мануал режиме на низкой передаче.

Видео забавное, но это сама машина такая)

 

@dimakudr,

Нет, на стоковом Мохаве в оффрод я не выезжал. Насчёт привода - так в режимах 4Н и 4L он же постоянный полный у Мохава, там не распределяется момент. Диагоналку он проходит туговато, но и Пилот со своим VTM-4 тоже как то не очень ехал. Кстати есть ощущение, что бензиновый Мохав активнее использует имитацию блокировок, мб дизельная машина с моментом иначе настроена.

[WeellyTR 767]

 

 

и на достаточно мощной заднеприводной машине это окончиться окончательной потерей контроля над машиной из-за того, что тормозной момент от двигателя будет способствовать еще большему срыву задней оси.

Я грю отпустить, а не убрать ногу с газа

[Васька_Петька 919]

Не в тему.. салон порша видели? 87год. Чем это лучше нашей семерки?

 

качеством всего, что вокруг. это можно ощутить не фотографии, а посидев в машине. Плюс это салон тректула.

 

гражданские машины выглядели вполне себе презентабельно:

  

 

 

Изменено 27 июля 2016 пользователем Васька_Петька