Jump to content
Neste Turbo+E6 5W-30 отработка на Toyota Hilux 2.5 после 8140км Read more... ×
Valvoline SynPower FE 5W-30 отработка на Ford Transit после 18000км Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
NeD

Смазка для проблемных шлицевых соединений Kia Sportage T GDI

Recommended Posts

Доброго времени, форумчане!

 

Известно, что автомобили Hyundai ix35, Santa Fe 2 и 3, Kia Soretno и Sportage наделены очень серьезными дефектами или конструктивными недоработками (просчетами) в части шлицевых соединений коробка - раздатка и промвал правого привода - внутренний шрус, которые сгнивают вследствие попадания воды и грязи и, в конечном итоге, ослабевают и срезаются.

 

Сперва про раздатку и коробку:

 

Происходит по причине износа сальника или, правильней сказать, пыльника раздаточной коробки, через который проходит насквозь промежуточный привод правого переднего колеса. Посему туда начинает попадать вода, которая доходит до места соединения коробки передач с раздаткой. Место довольно герметичное, не проветривается и круглый год теплое (прогревается двигателем), то бишь идеальное место для образования коррозии. Одновременно с завода в шлицевых соединениях отсутствует смазка.

 

Сальник или пыльник, или уплотнительное кольцо раздаточной коробки и провала работает на сухую. На просторах и-нета лечат двумя способами: используют консистентную смазку, которую набивают между сальником и промвалом, либо после установки нового сальника в колодец промвала наливают масло, которое, во-первых, смазывает сальник, а, во-вторых, служит неким сигнализатором и при износе сальника разбрасывается по подкапотке, сигнализируя о необходимости замены сальника (второй вариант считаю правильным).

 

Отсюда вытекает два вопроса к специалистам по смазочным материалам:

 

1) какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

2) что налить в колодец промвала, так как мне кажется, что масло там долго не продержится. Все же это не сальник, а некое уплотнение типа пыльника, которое не предназначено для защиты от протечек. Нужно что-то более вязкое типа МС-20 или нигрола с более современными характеристиками?

 

 

Далее про второе шлицевое соединение промвала правого привода и внутреннего шруса.

 

Проблема на самом деле та же. В шлицевое соединение попадает вода, дорожная химия и грязь, результат - шлицы сгнивают и срезаются.

 

Здесь аналогичный вопрос: какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

 

Прошу помочь в решении проблемы. Заранее благодарю за ответы!

 

Фото сперва были вставлены по тексту темы, но создать таким образом не удалось, поэтому просто прикрепляю к теме

 

Многие фото и некоторая информация взяты с форума kiaclub из этой темы: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=17263

post-22412-0-21332200-1464513317_thumb.jpg

post-22412-0-41772900-1464513330_thumb.jpg

post-22412-0-74436600-1464513347_thumb.jpg

post-22412-0-04180000-1464513354_thumb.jpg

post-22412-0-91771300-1464513359_thumb.jpg

post-22412-0-25648200-1464513415_thumb.jpg

post-22412-0-18932300-1464513447_thumb.jpg

post-22412-0-86269400-1464513456_thumb.jpg

Edited by NeD

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

Спасибо большое за подробные советы!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот ссылка с Драйв2 по применимости смазок GM,куда и какая применяется,а так же масла и жидкости,хорошо всё расписано,даже по климатическим зонам. Есть и упомянутая мной чуть выше(предыдущая страница) смазка GM 12345879 для шлицов.

а где ссылка?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В моем сообщении выше нет подтверждения тому.

Edited by tesloil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я правильно понимаю надо использовать смеску с MoS2? В этом плане Mobil 222 выше указанный будет хорошим выбором? Так как данный узел проблемный то хотелось бы использовать более качественный продукт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня в этом месте смазка Mobil222 сработалась за 50000 в ноль, она как бы просто испарилась. Вывод -больше её использовать в этот узел не буду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так ведь , так примерно и должно было быть .

Edited by tesloil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mobil222 в мороз превращается в лед. Ее нельзя использовать...

 

tesloil, а как на счет этих смазко:

Vmpauto  Высокотемпературная смазка "МС BLUE MC 1510" (ориг. номер 1301  ) Отсутствует предел работы при минусовой температуре.

Vmpauto   Смазка металлоплакирующая "МС-ШРУС" ( ориг. номер 1804) Немного смущает закладывать такую смазку для шрусов в требуемый узел.

Vmpauto    Смазка металлоплакирующая "МC 1000" (Ориг. номер 1104) Не могу понять, подойдет или нет.

Большего всего склоняюсь к смазкам:

Vmpauto    Низкотемпературная смазка "МС-1400 NORD" (ориг. номер 1201) (предназначена для работе в минусовой температуре и стойка к воде)

Liqui Moly Смазка для различных приводов "Thermoflex Spezialfett" (ориг. номер 3352) (Белководом испытано, на морозе не мерзнет) На оф сайте, написано что стойка к воде.

Edited by MiVoFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mobil222 в мороз превращается в лед. Ее нельзя использовать...

 

tesloil, а как на счет этих смазко:

- Vmpauto Высокотемпературная смазка "МС BLUE MC 1510" (ориг. номер 1301 ) Отсутствует предел работы при минусовой температуре.

- Vmpauto Смазка металлоплакирующая "МС-ШРУС" ( ориг. номер 1804) Немного смущает закладывать такую смазку для шрусов в требуемый узел.

- Vmpauto Смазка металлоплакирующая "МC 1000" (Ориг. номер 1104) Не могу понять, подойдет или нет.

Большего всего склоняюсь к смазкам:

- Vmpauto Низкотемпературная смазка "МС-1400 NORD" (ориг. номер 1201) (предназначена для работе в минусовой температуре и стойка к воде)

- Liqui Moly Смазка для различных приводов "Thermoflex Spezialfett" (Белководом испытано, на морозе не мерзнет) На оф сайте, написано что стойка к воде.

Странный список кандидатов для этого узла, который больше похож на попытки продажника в очередной раз засветить название конторы начинающейся на "V", а не на попытку выбрать что-то подходящее

Словесное заверение "стойка к воде" ничего не значит, это относительное понятие, литол24 тоже стоек к воде, в какой-то степени. И даже не в особо меньшей степени чем другие смазки в списке выше.

Edited by Artyom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делать мне нечего продвигать на букву В. Зашел к ним на сайт много чего есть, почитал, выбрал. Могу на драйв дать свою ссылку на авто. Там слово нет про продукт вмпавто, кроме присадки, так как были задиры.

больше склоняюсь к МС-1400 NORD, Thermoflex Spezialfett и теперь Huskey Lube-O-Seal. Осталось выбрать что-то одно.

Edited by MiVoFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Huskey Lube-O-Seal ... only ! Все остальное - не для этого ( VMPAuto не комментирую вообще ).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Huskey Lube-O-Seal ... only ! Все остальное - не для этого ( VMPAuto не комментирую вообще ).

В описании данной смазки не нашел границу при минусовой температуре. У меня специфика, живу на севере, температура ниже -40 опускается... не замерзнет ли данный смазка?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот Вы собираете разобранный узел - нанесли на шлицы вала смазку или смазочную пасту для шлицев ( с дисульфидом молибдена ) , а свободное пространство вокруг - загерметизировали сверхводостойкой смазкой Lube -O-Seal . А дальше - пускай она при морозах застывает - сколько ей угодно , в узел - влага , по-любому , не пройдет . Роль этой смазки - уплотнение / герметизация шлицевого соединения , а не работа в паре трения

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот Вы собираете разобранный узел - нанесли на шлицы вала смазку или смазочную пасту для шлицев ( с дисульфидом молибдена ) , а свободное пространство вокруг - загерметизировали сверхводостойкой смазкой Lube -O-Seal . А дальше - пускай она при морозах застывает - сколько ей угодно , в узел - влага , по-любому , не пройдет . Роль этой смазки - уплотнение / герметизация шлицевого соединения , а не работа в паре трения .

Не получится так сделать. Вал крутится внутри сальника. Там не получится загерметизировать так просто. Вода и попадает внутрь раздатки из под сальника, который сидит на правом приводе колеса. Поэтому и важно что бы смазка оставалось пластичной что бы компенсировать изменения углов работы привода, а так же "усыхание" или износ со временен этого сальника. А если она застынет на морозе, то толку от нее ноль....

Edited by MiVoFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не получится так сделать. Вал крутится внутри сальника. Там не получится загерметизировать так просто. Вода и попадает внутрь раздатки из под сальника, который сидит на правом приводе колеса. Поэтому и важно что бы смазка оставалось пластичной что бы компенсировать изменения углов работы привода, а так же "усыхание" или износ со временен этого сальника. А если она застынет на морозе, то толку от нее ноль....

Тогда надо искать смазку, которая сама по себе будет иметь хорошую водостойкость и при этом содержать в своём составе дисульфид молибдена в достаточных количествах. 

мс1400 к таким точно не относится, т.к. она на литиевом мыле, плюс мягкая очень, да и её "морозостойкость" достигнута не применением синтетического масла, а просто очень маловязкого, что тоже не в плюс водостойкости

Edited by Artyom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда надо искать смазку, которая сама по себе будет меть хорошую водостойкость и при этом содержать в своём составе дисульфид молибдена в достаточных количествах. 

мс1400 к таким точно не относится, т.к. она на литиевом мыле, плюс мягкая очень, да и её "морозостойкость" достигнута не применением синтетического масла, а просто очень маловязкого, что тоже не в плюс водостойкости

Значит ВМПавто откидываем вообще. А что думаешь на счет LIQUI MOLY Thermoflex Spezialfett?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×