Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 922]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от 40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ) 

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Amalie Blue Hi-temp Li-Complex 2 , 0,4 kg , [p/n 160-68321-91] , от - 23 до + 190 С

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

-  Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V 100 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Total Ceran ( Nevastane ) XS 80 , 0,4 kg , [p/n 188583 , 190497] , от - 55 до + 180 С , Ca-Sulphonate complex .       

 

Полезные ссылки:
Как и чем разбавить консистентную смазку

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

[Джон Смит 1]

Tutela Star 700 ,по-моему,сейчас вообще не выпускается,а продаваться могут залежалые запасы...Также не вижу ни малейших противопоказаний против применения в триподах смазок на основе сульфоната кальция ( такие смазки есть).

 

тутела стар 700 есть в экзисте, ещё есть тутела 325 (на форуме мелькает) но в экзисте её нету.

 

по поводу сульфоната кальция ни чо не понял ))) будем узучать )))

[Джон Смит 1]

2) CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - единственный минус вязкость базового масла (cSt at 40°C =405)

Друзья, разъясните на что влиеет высокая вязкость базового масла? как это отображается в теории и на практике.

Спасибо.

Изменено 17 июня 2015 пользователем Джон Смит

[tesloil 3 922]

Вязкость базового масла - важнейший параметр , по которому подбирают смазку взависимости от тех или иных скоростных и нагрузочных условий эксплуатации конкретного подшипника или карданного шарнира . В общем виде , чем выше вязкость основы , тем выше нагрузочная способность смазки , но при этом ниже оптимальные скоростные условия ее применения. Оптимальной вязкостью основы смазки для применения в триподах является кинематическая вязкость при 40 С , равная примерно от 80 до 250 сантистокс .

[HarDik 87]

Собрался менять внутренний ШРУС трипоидного типа, в связи с этим назрел вопрос к гуру! Покурив тему, так и не пришел к выводу что лучше использовать смазку в ходящую в комплект со ШРУСОМ, нежели какой нить CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP 1 ? Или же я не прав?

Просто есть вариант взять не "оригинал" "китай" а какая там смазка будет большой вопрос.... Конкретно фирмы ASVA... Вот и зреет вопрос, стоит ли применить в замен которую производитель положил к упаковку, другую?

Например CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP 1...

Лично я живу с Сибири, морозы до -45, стабильно бывает до -30 неделями стоит.. Летом до +35 Какую смазку для при таких температурах лучше применить?

Изменено 17 июня 2015 пользователем HarDik

[tesloil 3 922]

Про ASVA это конечно отдельная тема ( существуют ли вообще в природе смазки , которые могут обеспечить длительную безаварийную эксплуатацию узла , произведенного ASVA ????) . А про -45 С - минеральные смазки вряд ли потянут такие морозы , нужна синтетика .

[Dimcho 1 074]

А почему у CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - единственный минус вязкость базового масла (cSt at 40°C =405)?

В паспорте 344.

Набил внутренние гранаты на триподах 2 года назад получается этой смазкой, после уточнения что нужно для триподов у представителя Шеврон. Машину эксплуатировал и в -40 раза четыре после простоя ночного и в +30 тоже приходилось ездить. Проблем со смазкой не обнаружил... с чехлами ничего не случилось (ставил фирмы 1'56)

А вот недавно наткнулся на эту тему и в сомнениях щас...

Изменено 18 июня 2015 пользователем Dimcho

[tesloil 3 922]

Вы правы - 344 сСт . Я для таких условий ( жесткая зима ) для заправки в трипод советовал разбавить синтетический Ульти - Плекс , у которого штатная консистенция 1.5, еще до сметаны ( консистенция 1). Тем самым и подкорректировать вязкость основы в сторону уменьшения . Есть профессиональные смазки именно для ШРУСов типа трипод с вязкостью основы 250 сСт , так что значение 344 - это конечно чуть больше , но не критично. На будущее , если разбавить до сметаны , будет вообще то, что надо. Для низкотемпературных свойств такое разбавление значения не имеет.

[HarDik 87]

Про ASVA это конечно отдельная тема ( существуют ли вообще в природе смазки , которые могут обеспечить длительную безаварийную эксплуатацию узла , произведенного ASVA ????) . А про -45 С - минеральные смазки вряд ли потянут такие морозы , нужна синтетика .

Честно -45 не езжу, передвигаюсь до -40...

Про ASVA я знаю ) Когда увbдел ценник внутреннего ШРУСа на корейца )) в 15 коло рублей, сразу захотелось китай ))

Но нашел пока на заказ из далека, не теряю надежды и буду искать оригинал на Hyundai.

 

Так какую лучше смазку взять из доступных в экзисте\автодоке? CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5, Whitmores Polyna CV 1.5 или RAVENOL® Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 ?

Стоит ли в место идущей в комплекте оригинала Hyundai, забивать какую другую? Оригинал колом встанет в -30? ))

Изменено 18 июня 2015 пользователем HarDik

[tesloil 3 922]

Начнем с того , что самый верный путь загубить неправильно выбранной смазкой не дешевый узел ( пускай и АСВА ) - это применить в него смазку с поэтическим названием Ravenol Arctic Tripoid grease ATG2 . Она противопоказана не только для внутренних шарниров с роликами на игольчатых подшипниках , но также не годится вообще для любых видов автомобильных ШРУСов ( почему я уже писал ) . Вот оставьте эту смазку для электроинструмента , а в ШРУСы ее не подпускайте и близко ( слово Tripoid в названиии смазки никакого отношения к ШРУСам типа tripode joint НЕ имеет , это случайное созвучие ). Из двух оставшихся Ваших претендентов применяйте Chevron ulti-plex synthetic grease , доведенную до сметанной консистенции разбавлением индустриальным маслом из любого автомага в соотношении 1 порция индустриального масла к 4 порциям смазки и хорошенько размешать миксером ). Смазка Уитморс для Ваших условий Не потянет . .... Оригинальные смазки для ШРУСов из комплектов Хьюндай очень высокого качества , но они в основном на минеральной основе , то есть при Ваших зимних температурах они не смогут справиться должным образом с защитой узла ...

[HarDik 87]

Начнем с того , что самый верный путь загубить неправильно выбранной смазкой не дешевый узел ( пускай и АСВА ) - это применить в него смазку с поэтическим названием Ravenol Arctic Tripoid grease ATG2 . Она противопоказана не только для внутренних шарниров с роликами на игольчатых подшипниках , но также не годится вообще для любых видов автомобильных ШРУСов ( почему я уже писал ) . Вот оставьте эту смазку для электроинструмента , а в ШРУСы ее не подпускайте и близко ( слово Tripoid в названиии смазки никакого отношения к ШРУСам типа tripode joint НЕ имеет , это случайное созвучие ). Из двух оставшихся Ваших претендентов применяйте Chevron ulti-plex synthetic grease , доведенную до сметанной консистенции разбавлением индустриальным маслом из любого автомага в соотношении 1 порция индустриального масла к 4 порциям смазки и хорошенько размешать миксером ). Смазка Уитморс для Ваших условий Не потянет . .... Оригинальные смазки для ШРУСов из комплектов Хьюндай очень высокого качества , но они в основном на минеральной основе , то есть при Ваших зимних температурах они не смогут справиться должным образом с защитой узла ....

А что то близкой к такой температуре применения и без миксера? )) Просто я пока даже не представляю себе что такое индустриальные масла )

Вопрос не по теме, а что порекомендуете для внешних шрусов и крестовин?

[Dimcho 1 074]

Да кстати... лучше И-20 или И-40 применять для разбавления?

[tesloil 3 922]

Подойдут для разбавления оба этих масла , без разницы . ... Без разбавления , то есть из готовых к применению в триподах смазок , с ярко-выраженной низкотемпературной границей , применить можно только синтетические High performence смазки . В продаже Вы их вряд ли найдете . Такие смазки есть только на ебэй/амазон .

[tesloil 3 922]

Для внешних Рцеппов - Molykote G-4700 , для крестовин Total Nevastane SFG2.

[dmitri 356]

Да кстати... лучше И-20 или И-40 применять для разбавления?

Вы здорово уши не развешивайте.

Для начала хотя бы потрудитесь узнать пробовал ли советчик вообще менять пенетрацию смазок.

[RONIN 1]

А почему у CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - единственный минус вязкость базового масла (cSt at 40°C =405)?

В паспорте 344.

Набил внутренние гранаты на триподах 2 года назад получается этой смазкой, после уточнения что нужно для триподов у представителя Шеврон. Машину эксплуатировал и в -40 раза четыре после простоя ночного и в +30 тоже приходилось ездить. Проблем со смазкой не обнаружил... с чехлами ничего не случилось (ставил фирмы 1'56)

А вот недавно наткнулся на эту тему и в сомнениях щас...

вязкость брал от сюда (ТДС от декабря 2013)

https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=77095&docFormat=PDF

После этого триподы не вскрывались?