Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12

[BrEd 130]

Здравствовать вам форумчане!!!

Считаю, что данный двигатель достоин отдельной темы для его обсуждения и подбора моторных масел для разных условий эксплуатации, так как двигатель устанавливается во многие машины, а вопросы наверняка у всех одинаковые. Потому предлагаю владельцам автомобилей с данным двигателем делится опытом, наблюдениями и рекомендациями.

 

Для начала приведу  перечень автомобилей на которые устанавливается данный двигатель: 

 

Kia Cerato

Kia Optima

Kia Sportage

Kia Sorento

Hyundai ix35

Hyundai Sonata

Hyundai Santa Fe

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Delica

Citroën C-Crosser

Peugeot 4007

Изменено 28 февраля 2016 пользователем BrEd

[apologize 3 401]

36 минут назад, Oleg161 сказал:

А как вы можете прокомментировать то, что сервис по подбору на сайте Mobil настоятельно рекомендует это масло. Допуск заявлен как ACEAC2/C3. 

Oleg161 , если бы на Вашем авто был установлен турбированный двигатель с прямым впрыском (2.0 TGDI) то я бы и не стал оспаривать рекомендацию Shell и Mobil относительно масел 0/5w-30 АСЕА С2/C3. 

В США в двигатель G4KE, правда на Hyundai, безусловно залили бы это (Quaker State Ultimate Durability 5w-30 dexos1 gen2) :

 

 

[mikhail59 18]

3 часа назад, apologize сказал:

, если бы на Вашем авто был установлен турбированный двигатель с прямым впрыском (2.0 TGDI)

 А мы и не знаем за какой мотор и за какой год машины он говорит, на многих относительно новых Оптимах и стоит GDI 2,4 (4KJ) с впрыском, ветка только не про него, ну здесь и ГАЗелисты спорят...

Я чёт не увидел по его мануалу  txeta -2, может что то и пропустил...

Изменено 22 декабря 2019 пользователем mikhail59

[Oleg161 0]

20 часов назад, mikhail59 сказал:

 А мы и не знаем за какой мотор и за какой год машины он говорит, на многих относительно новых Оптимах и стоит GDI 2,4 (4KJ) с впрыском, ветка только не про него, ну здесь и ГАЗелисты спорят...

Я чёт не увидел по его мануалу  txeta -2, может что то и пропустил...

mikhail59 Ветка за двигатель G4KE. Машина 2012 г. 2,4 л, 179 л. с. 

[Oleg161 0]

[Oleg161 0]

А вот что буржуйский сайт выдал.

[tema2311 53]

Oleg161  один двигатель, а такой разный... Дело конечно ваше, но я бы не стал слепо верить в подбор, тем более в мануале другие масла прописаны...

C2/C3 были призваны для сохранения катализатора, поправьте меня, если не так...

Изменено 23 декабря 2019 пользователем tema2311

[apologize 3 401]

1 час назад, Oleg161 сказал:

А вот что буржуйский сайт выдал.

Oleg161 , буржуйский сайт пусть рисует чего вздумается (лично меня уже ничего не удивляет). Хотел бы ещё добавить то, о чем в шапке темы забыли упомянуть. Сначала общая цитата : Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). 

Речь о двигателях Chrysler, цитирую :

Three engines have been produced: a 1.8 L, a 2.0 L, and a 2.4 L. With 1.8 L variant being used on vehicles sold outside of the United States. The initial design of the engine block and cylinder head was handled by Hyundai as part of the Global Engine Alliance. 

Теперь более конкретно о двигателе из этой серии объёмом 2.4 (родственник G4KE/4B12), цитирую :

 

The 2.4 L, 172 hp (128 kW) engine was used by Dodge in the R/T trim line of the Caliber. The dual overhead cam (DOHC) inline four-cylinder engine had 2.4 L; 144.0 cu in (2,360 cc) of displacement with a bore and a stroke of 3.46 in × 3.82 in (88 mm × 97 mm).^[3] A 285 hp (213 kW) turbocharged variant of this engine was used in the high-performance SRT-4 version of the Caliber.

Applications:

• 2007–2010 Chrysler Sebring
• 2011–2014 Chrysler 200 / Lancia Flavia
• 2008–2014 Dodge Avenger
• 2007–2011 Dodge Caliber R/T, 172 hp (128 kW) and SRT-4, 285 hp (213 kW)
• 2009–present Dodge Journey
• 2011–2016 Fiat Freemont (Brazilian market)
• 2007–2017 Jeep Compass
• 2007–2017 Jeep Patriot

[Oleg161 0]

НУ вот теперь понятно! Спасибо!

[Oleg161 0]

Но страшное то, как я лоханулся с этим хундаёвским мотором! Знал бы это в 2012 году ни когда бы не взял!!! Смотрел же б...ь на Хонду и Мазду 

[apologize 3 401]

8 минут назад, Oleg161 сказал:

Но страшное то, как я лоханулся с этим хундаёвским мотором!

Нормальный мотор, просто на холодную аккуратней, без отжигов, и всё будет хорошо. 

[tema2311 53]

Oleg161 да их движки не сильно надёжнее)

[Oleg161 0]

apologize У вас на "японцах" скорей всего и нормальный. Но не это хундаёвское говно, которое  с завода устанавливается мёртвым !!! И не какое супер-пупер масло ему не поможет! Спасибо Вам за ссылочки. Раскрыли мне глаза. 

Вник с головой в проблему сего хундаёвского чуда и что вы думаете. Этож надо было поставить шестерни привода масляного насоса меньше чем на вашем 4B12. Изначально задушен по производительности насос. Я думаю, это основная причина проворота и износа вкладышей. Масляное голодание  

[Uralsk 18]

2 часа назад, Oleg161 сказал:

apologize У вас на "японцах" скорей всего и нормальный. Но не это хундаёвское говно, которое  с завода устанавливается мёртвым !!! И не какое супер-пупер масло ему не поможет! Спасибо Вам за ссылочки. Раскрыли мне глаза. 

Вник с головой в проблему сего хундаёвского чуда и что вы думаете. Этож надо было поставить шестерни привода масляного насоса меньше чем на вашем 4B12. Изначально задушен по производительности насос. Я думаю, это основная причина проворота и износа вкладышей. Масляное голодание  

Не в шестернях проблема, он такое же давление создаёт что и 4В12. 

[mikhail59 18]

3 часа назад, Oleg161 сказал:

насоса меньше чем на вашем 4B12. Изначально задушен по производительности насос.

Вы специалист в этом вопросе, пробовали проверять давление, знаете как ??? Не знает какое масло лить и такие заявления - высчитали давление по пер. отн.шестернён, услышав  бред от очередного гаражного "спеца", если у вас на Оптиме  двиг. 12 года, скорей стоит новый насос, на Соренто так, с 12года клапана секций нет, стоит простой редукционный, насос бывает клинит из за разрушений вкладышей ББВ на длительно высоких оборотах (не без способствия некоторых наездников), на старом насосе(аналоге 412) тоже всё было скорее нормально, продукты износа не от него, почитайте мои ранние посты о давлении (у мну стоит датчик давления и  на показания давл. смотрю каждый день, года как три - минимум 2, 0 на ХХ и то после более часа езды), насос далеко не причём, то что дв-ль по лотерее г-но по сравнению с 412 - не отрицаю, но не конструкция насоса и дв-ля причина, а технология и сэкономленные средства на материалах. 

 

Думать нужно после того , как  хоть не много что то прочитаете, хотя бы в этой ветке, где всё более менее разложили по "полкам", читайте больше или хотя бы спрашивайте, а не делайте выводы.

Изменено 25 декабря 2019 пользователем mikhail59

[mikhail59 18]

1 час назад, Uralsk сказал:

 он такое же давление создаёт что и 4В12. 

Явно даже больше...

Изменено 25 декабря 2019 пользователем mikhail59