Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016.

[Белковод 1 172]

Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016.
 
Для Уважаемого Ойл-клаба.
Решили мы с парнями (авто-любителями, которые ковыряют свои двигатели сами)  проверить эффективность процедуры раскоксовки поршневых колец.

Почему?
Сильно уж сомнительная по нашему мнению процедура.
Дело в том, что при ремонте, достав пистоны из гильз – начинаешь матерясь вычищать забитые коксом масло-отводящие  каналы в поршнях. Их забитость – ведет к увеличению  расхода масла.
Именно поэтому мы испытывали большой скепсис.
Кроме этого,  после увеличения расхода масла,весной  2014 году купил раскоксовку FENOM и применил ее. Из видимых и ощутимых результатов – дымище и вонища из глушителя.  Потом осенью вскрыл ДВС и обнаружил закрытые коксом каналы.
У парней был подобный опыт с закоксованными каналами.
 
Вот поэтому мы решили раскрыть тему для себя основательно.
Подогнал нам коллега по работе убитый движок от Toyota Probox – 1 NZ-FE и мы на нем решили поставить опыты.

Двигатель был загажен масляным шламом, но не смотря на всю его чумазость  кольца не залегли, шевелились и каналы были не забиты полностью.
По 10ти бальной шкале – 8.
По итогу удалось собрать следующие раскоксовки:

FENOM
LAVR
BG-211
Mitsubishi Shumma
VeryLube
Далее я интересовался и советовался с людьми о методике проведения экспериментов, чтобы максимально эмитировать  реальные условия применения раскоксовки на рабочем двигателе.
Учитывая , что цилиндров – 4, а раскоксовок 5 провел опрос – какую раскоксовку снять с боевых испытаний. Выбором большинства сняли с испытаний VeryLube.
Решили проверять следующим образом:
1 – прогреть блок ДВС, с установленными поршнями до Т 60 – 70 С

2 -  Залить состав на 12 часов минимум. Для усиления эффекта – решили увеличить дозировку.
3 - через 30-40 минут пошевелить поршни в цилиндрах. И оставить до утра.

 
Но и еще решили поверить действие препаратов на клапаны  в течении 1 часа.
Назвали этот этап –«Клапанный тест»
Нумерация стаканчиков
1 - FENOM.
2-LAVR.
3 -BG-211.
4 - Mitsubishi Shumma.
5- VeryLube.
Погрузили впускные клапаны в состав и наблюдали как они себя там поведут.

Далее взяли чистую бумажную пеленку и вылили состав , оценивая главным образом количество крупинок отложений, которые отвалились сами по себе в ходе откисания.

Препарат VeryLube имел темно-красный цвет, поэтому не обольщайтесь на сей счет. Смотрите на количество крупинок кокса, оставшихся в стаканчике и пеленке.

Далее вытерли клапан о пеленку и оценили  сколько грязи оставалось.
После оценивали внешнее состояние клапана – на сколько меньше стало нагара.
На следующий день оценили степень очистки поршней , оставленных на всю ночь.
Увы, но идеально  каналы не открылись ни на одном из поршней.
Нумерация пистонов (поршней)
1 - FENOM.
2-LAVR.
3 -BG-211.
4 - Mitsubishi Shumma.
 FENOM

LAVR

BG-211

Mitsubishi Shumma


Однако степень их размягчения сильно нас удивила.
По итогу понравились два препарата.
Mitsubishi Shumma и BG-211.
Коллегиально мы решили, что Mitsubishi Shumma лучше.
Сразу скажу почему. По совокупности удобства применения и эффективности для простого автолюбителя.
А вот BG-211  – это для автосервиса. Там и предварительный этап обработкой 109 и шевеление поршней на аппарате + подача сольвента из капельницы. Эффект усилится значительно.
Однако в сильно запущенных случаях не поможет ничего, кроме вскрытия.
Поэтому и вынесли свой вердикт – это профилактика, которую можно проводить при замене свечей. Учитывая «качество» топлива в нашем регионе думаем раз в 20-30т.км применять Mitsubishi Shumma  или посетить сервис BG будет очень полезно для стального друга.
 
С Уважением, -  деревенские колхозники ….
 
Сняли все на видео...

 первый этап (клапанные тесты)

итоги.
Про даты производства проигравших 

Ну а победителей - не судят
PS… Не спешите бежать в магазин за раскоксовками.
Подумайте сперва – а нужно ли оно Вам?
По просьбам трудового народа MZ100139EX  - код для заказа Шумы.
Но парни!!! Делайте все ОСОЗНАННО. Не спешите и замените обязательно масло после раскоксовки. Сами видели - сколько кала пойдет в ВАШ двигатель. И еще - ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ!!! Изменено 25 февраля 2016 пользователем ModeratorSigma

[vital86 104]

Подскажите, пожалуйста, что в итоге лучше брать для раскоксовки?

Почти все видео заканчиваются фразой, "Делайте выводы, думайте головой", не зря. У других людей результаты могут быть другими, выбирать и решать Вам.

[Белковод 1 172]

Подскажите, пожалуйста, что в итоге лучше брать для раскоксовки?

Привет.

На сегодняшний день самое лучшее что могу посоветовать лично - раскоксовка в 2 этапа.

Этап первый - BG 109 по часовому методу (не по инструкции!!!) Восстанавливает компрессию просто отменно. Эффект длительный.

Этап 2 - Gzox (Вместо Шумы) - эффективно  чистит поршни и камеру сгорания. 

Получается очень хорошо. Подробнее можно посмотреть тут - https://www.drive2.ru/b/3141285/

[KisseL 436]

@Белковод, а вы можете протестировать раскоксовку Ормекс(принцип тот же - изнутри))))? вдруг она эффективнее БГ? 

[TraKtor 2]

Привет.

На сегодняшний день самое лучшее что могу посоветовать лично - раскоксовка в 2 этапа.

Этап первый - BG 109 по часовому методу (не по инструкции!!!) Восстанавливает компрессию просто отменно. Эффект длительный.

Этап 2 - Gzox (Вместо Шумы) - эффективно  чистит поршни и камеру сгорания. 

Получается очень хорошо. Подробнее можно посмотреть тут - https://www.drive2.ru/b/3141285/

почему именно такая последовательность, а не наоборот сначала раскоксовать, а потом промыть 109?

[KisseL 436]

Ну и еще немного вдогонку про вторую часть опытов...

DSC03664.JPG

Это участники второго испытания.

Вот тут вся соль опытов  .

Кропы ЦПГ.jpg

Это фото каталитического нейтрализатора

до и после расоксовки.

Кроп Кат.jpg

Ну и воздействие химии на резинки...

На начало опытов эти резинки имели ОДИНАКОВЫЕ геометрические размеры.

DSC03673.JPG

Ну и так... для вредин - фото свечей  :p

DSC03675.JPG

возможно я не прав,  но почему то кажется что G-zox не из из этой компашки))))

 

и его стоит сравнивать с другими карбклинерами.......поправьте если не так ,  и поясните пжлста почему!?

[TraKtor 2]

возможно я не прав,  но почему то кажется что G-zox не из из этой компашки))))

 

и его стоит сравнивать с другими карбклинерами.......поправьте если не так ,  и поясните пжлста почему!?

Из этой компашки выбивается только Verylube Антикокс, только по тому, что производитель позиционирует его именно как раскоксовку поршневых колец. У остальных же заявлен более широкий спектр применения.

[Igor_85 31]

почему именно такая последовательность, а не наоборот сначала раскоксовать, а потом промыть 109?

 

Я как раз обычно делаю наоборот, сначала раскоксовка, потом 109. Я считаю, что лучше сначала сверху "пролить" химию, размягчив кокс в кольцах, когда химия "уходит" вниз при этом сразу убрав грязь сверху пистонов, а уже потом промывкой убрать рязмягченный кокс в канавках порщневых колец.

[vital86 104]

Я как раз обычно делаю наоборот, сначала раскоксовка, потом 109. Я считаю, что лучше сначала сверху "пролить" химию, размягчив кокс в кольцах, когда химия "уходит" вниз при этом сразу убрав грязь сверху пистонов, а уже потом промывкой убрать рязмягченный кокс в канавках порщневых колец.

Эффективность порядка применения можно проверить лиш разборкой после процедуры. Надеюсь кто нибудь осуществит. Вопрос интересный.

[Белковод 1 172]

@Белковод, а вы можете протестировать раскоксовку Ормекс(принцип тот же - изнутри))))? вдруг она эффективнее БГ? 

Могу, но ее у нас нет в продаже.

[Белковод 1 172]

почему именно такая последовательность, а не наоборот сначала раскоксовать, а потом промыть 109?

 

Потому что...

109й мою мотор в течении часа.Это первый этап.

Потом после Шумы/Gzox я просто прогреваю мотор, при этом изредка прогазовываю и сильно его не кручу,(не более 3000) т.к в масле еще 109я, которую еще не слил.

Обычно основной кал вылетает за 10 минут после прогрева. После этого меняю масла.

Если делать наоборот то шлам от Шумы за час промывки с 109й может навредить двигателю.

Именно поэтому такая логика.

[Igor_85 31]

Потому что...

109й мою мотор в течении часа.Это первый этап.

Потом после Шумы/Gzox я просто прогреваю мотор, при этом изредка прогазовываю и сильно его не кручу,(не более 3000) т.к в масле еще 109я, которую еще не слил.

Обычно основной кал вылетает за 10 минут после прогрева. После этого меняю масла.

Если делать наоборот то шлам от Шумы за час промывки с 109й может навредить двигателю.

Именно поэтому такая логика.

Что меня смущает в такой последовательности:

1. Сначала вы сделали промывку БГ 109 и предположим частично очистили кольца.

2. Затем вы раскоксовываете поршня сверху, растворив кокс в шлам, который частично просачивается вниз вместе с раскоксовкой и опять "забивает" кольца.

[Белковод 1 172]

Что меня смущает в такой последовательности:

1. Сначала вы сделали промывку БГ 109 и предположим частично очистили кольца.

2. Затем вы раскоксовываете поршня сверху, растворив кокс в шлам, который частично просачивается вниз вместе с раскоксовкой и опять "забивает" кольца.

В таком случае, если Вы сильно опасаетесь - применяйте между этапами промывку из не дорогого масла той же вязкости что будет залито в мотор в качестве основного.

[Dimcho 1 072]

@Белковод, Вы Gzox по инструкции применяете (30 секунд в дроссель и ждать 5-6 минут) или как-то по другому? 

[Белковод 1 172]

@Белковод, Вы Gzox по инструкции применяете (30 секунд в дроссель и ждать 5-6 минут) или как-то по другому? 

Однозначно по другому. Применяем его КАК ШУМУ.

Да и как им чистить инжекторы - непонятно... Сверху разве что.

[KisseL 436]

Я то думал что если это для чистки впуска - так его подают прям в дроссель распыляя ....ток этого баллончика на 2минуты и хватит....не более....поэтому видимо предусмотрено отмачивание.....