Эксперименты с эластомерами (резинки, сальники, прокладки)

[c400 723]

Итак, представляю новый hand-made тест присадки "разбухателя сальников". Если честно, относился скептически. Брат залил себе, остатки взял себе на эксперименты. Собственно делюсь результатами. Фото частично передает эффект.

 

Фото №1: Колба с остатками жидкости (оооочень густая). От рук отмывается гораздо сложнее, чем моторное масло.

 

Фото №2: Была выбрана ровненькая, но иссохшаяся старая резинка. Она была разрезана на 2 части. Одна часть была на сутки замочена в этом растворе. Потом вытащил, помыл с Fairy Platinum. Высушена об бумажные салфетки и положена на белый лист бумаги для сравнения с ее второй половинкой. (При рассмотрении, обратите внимание на тень и учтите это обстоятельство. Могу сказать с полной ответственностью, что резинки сильно различаются по объему!!! Очень сильно!)

 

Фото №3: Две резинки вплотную. Видно, что одна больше другой.

Изменено 5 октября 2015 пользователем c400

[torcon 64 488]

@c400, круто молодец! Давай выделим в автохимии новую тему Bardahl Maxi Compression и перенесем это туда?

[Slipa! 49]

А, что будет с этой же резинкой, если положить в обычное масло? 8-)

 

ИМХО в данном случае взята не маслостойкая резина и это последствия этого эксперимента. :facepalm: Прокладки и сальники в моторе, точно, не из такой резины.

Если, взять сальник клапана, сальник КВ(РВ), уплотнительное кольцо фильтра и тд. то эффекта не будет

Изменено 5 октября 2015 пользователем Slipa!

[c400 723]

Torcon, я за!

А, что будет с этой же резинкой, если положить в обычное масло?

 

ИМХО в данном случае взята не маслостойкая резина и это последствия этого эксперимента. Прокладки и сальники в моторе, точно, не из такой резины.

Если, взять сальник клапана, сальник КВ(РВ), уплотнительное кольцо фильтра и тд. то эффекта не будет

Сообщение отредактировал Slipa!: Сегодня, 17:00

Доля истины в твоем высказывании безусловно есть. Резина действительно не маслостойкая. Следующий это будет эксперимент с уплотнителями настоящего двигателя.

 

Еду из МИЦГСМ в сервис за сальниками и колпачками.

Изменено 5 октября 2015 пользователем c400

[c400 723]

Колпачки сегодня не нашёл. Будут позже. На маслосъёмных колпачках будет самый показательный тест!!! В предвкушении.

[torcon 64 488]

@c400, они конечно так не разбухнут, но было бы интересно - запасись электронным штангенциркулем, замерить до и после. диаметр, бублик, высоту.

Фотай в макрорежиме а то мутно Удачи!

[c400 723]

Над качеством фото однозначно поработаю.

На днях предоставят маслосъемные. Что еще взять для теста? Кусок герметика из двигателя?

Изменено 6 октября 2015 пользователем c400

[Busterazzo 1]

Над качеством фото однозначно поработаю.

На днях предоставят маслосъемные. Что еще взять для теста? Кусок герметика из двигателя?

Коренные сальники)

[Slipa! 49]

Для теста нужно взять сальники из разных материалов. Например: производитель "Х" для ВАЗ делает сальники коленвала из ТРЕХ разных материалов: 1. Бутадиен-нитрильный каучук (NBR), 2. Акрилатный каучук (ACM), 3. Фторкаучук (FPM)

 

Импортные (CORTECO), сальники для КВ я встречал из: Акрилатный каучук (ACM) и Фторкаучук (FPM)

Изменено 6 октября 2015 пользователем Slipa!

[c400 723]

Для теста нужно взять сальники из разных материалов. Например: производитель "Х" для ВАЗ делает сальники коленвала из ТРЕХ разных материалов: 1. Бутадиен-нитрильный каучук (NBR), 2. Акрилатный каучук (ACM), 3. Фторкаучук (FPM)

 

Импортные (CORTECO), сальники для КВ я встречал из: Акрилатный каучук (ACM) и Фторкаучук (FPM)

 

Сообщение отредактировал Slipa!: Сегодня, 09:55

 

Спасибо! А есть информация из чего раньше делали маслосъмные колпачки (например БМВ) и из чего делают сейчас?

Из личного опыта. На старом моторе у меня 200000 колпачки прожили не зная бед, так и продал. На новом к 50000 появились неярко выраженные симптомы (и это при безпробочной эксплуатации). Товарищ (моторист) грешит на плохие материаллы. Более того, на ощупь материаллы реально разные.

Изменено 6 октября 2015 пользователем c400

[xfgd 6]

Кусок герметика из двигателя?

ну да , у меня пао течет по швам

он только набухатель эластомеров , сам собою течи не затыкает как герметки ож ?

Изменено 6 октября 2015 пользователем xfgd

[c400 723]

ну да , у меня пао течет по швам

Плесни эстеров

 

он только набухатель эластомеров , сам собою течи не затыкает как герметки ож ?

Я понятия не имею. Маркетологи не особо доходчиво написали))) У товарища с ярковыраженной бедой колпачков доливал литр масла на каждые 2000км пробега. Теперь за 10000км доливает только 2. Но у него там так дымило...

 

Как бы проверить затыкание течей? Есть идея? Или может он так и работает, что разбухает резинка и уплотняет зазор.

Изменено 6 октября 2015 пользователем c400

[Slipa! 49]

А есть информация из чего раньше делали маслосъмные колпачки (например БМВ) и из чего делают сейчас?

К сожалению не владею такой информацией.

 

Сейчас, маслосъмные колпачки, делают в основном из Фторкаучук (FPM)

Изменено 6 октября 2015 пользователем Slipa!

[xfgd 6]

АСМ (полиакриловый каучук) бмв 728 1977г е23

FPM (Fluor-Kautschuk) бмв 730и 1986г е32

FPM (Fluor-Kautschuk) бмв 728и 1995г е38

FPM (Fluor-Kautschuk) бмв 730и 2003г е65 е66 е67

FPM (Fluor-Kautschuk) бмв 730и 2008г ф01 ф02 ф03 ф04

-----

FPM (Fluor-Kautschuk) бмв M5 2014г ф10 ф18

 

маслосъемные колпачки на бмв с сайта ерлинг онлайн каталог

Изменено 6 октября 2015 пользователем xfgd

[c400 723]

Огромное спасибо!