Помощь в выборе одного масла для insignia и yeti

[IvEnG 4]

Хочется перевести свои авто на одно масло для экономии. т.к одно авто требут 3.5л другое 4.5 как раз хватало бы 2х канистр по 4л.

1)opel insignia руль левый год 2013

2) дРыгатель A1.8XER

3)4.5

4)Псков +25,-30(редко)

5)80% город, 20% трасса, равнина.

6)Смена раз в 7500-10000 (по моточасам ) от 250-300.

7)Катализатор есть требования не знаю.

8)Доступно все, есть тяга к шеллу (цена качество , ранее катал на лм топ тек 4600 но 3500 за банку не гуманно)

9)Из мануала: Дексос2 , ввиду его отсутствия GM-LL-A25, если и его нет то с3, A3/b3. A3/b4 ,SM -SN.

 

1)skoda yeti руль левый 2013

2)Дрыгатель 1.4 CAXA 122hp

3)3.5-3.6

4)Псков +25,-30(редко)

5)90% город 10% трасса.

6)Смена раз в 7500-10000 (по моточасам ) от 250-300.

7) Кат есть требования загадка.

8)Доступно все, есть тяга к шеллу (цена качество , ранее катал на лм 0в40 но 3500 за банку не гуманно)

9)Из мануала : допуск 502 , вязкость на свой вкус.

 

Исходя из вышеизложенного для себя нашел Shell HU 5w40 (имхо цена качество доступность). Хотел бы услышать мнения авторитетных экспертов, да и просто кто что думает?

[Dimmy 11 190]

Я думаю, 504/507 будут как раз.

[IvEnG 4]

Я думаю, 504/507 будут как раз.

Прям в обе 504 с С3 ? просто хотелось как раз немножко экономить и брать 502 с 229.5

Изменено 29 сентября 2015 пользователем IvEnG

[netabak 317]

хотелось как раз немножко экономить и брать 502 с 229.5

ну тут к бабке не ходи, Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF напрашивается. http://www.ulmart.ru/goods/595432

на 2 рубля две машины обслужишь

[IvEnG 4]

ну тут к бабке не ходи, Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF напрашивается. http://www.ulmart.ru/goods/595432

на 2 рубля две машины обслужишь

Думал об этом , но по моему мнению shell HU 5w40 на голову выше , и противоизносных больше и молибденчик есть орг, ну и дороже он всего на 400р лучка.

[netabak 317]

Думал об этом

просто попробуй разок залить на йети например.

сам убедишься ,что не хуже ликви моли будет , 7000 тыков отработает думаю достойно.

тут многие пишут, что с шелла на луку перешли, и отмечают в лучшую сторону луку, и не только в плане стоимости масла.

[Dimmy 11 190]

Прям в обе 504 с С3 ? просто хотелось как раз немножко экономить и брать 502 с 229.5

Тоже можно. Ультра 5-40/0-40 хороший вариант.

[IvEnG 4]

А как вы думаете , нет ли страха в отходе от дексоса 2 на a.18.xer ?

[IvEnG 4]

Тоже можно. Ультра 5-40/0-40 хороший вариант.

А как по вашему мнению , нет ли страха в игноре дексоса 2 на а.18хеr ?

[nik 138]

Хочется перевести свои авто на одно масло для экономии. т.к одно авто требут 3.5л другое 4.5 как раз хватало бы 2х канистр по 4л.

Total Quarts Ineo MC3 5-30/40 (такие же хар-ки как у Ликви 4600)

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ

 

ACEA C3

API SN/CF

 

ОДОБРЕНИЯ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

 

VW 502.00/505.01

BMW LL-04

MB 229.51 (обратная совместимость с 229.31)

PORSCHE A40

Отвечает требованиям FORD WSS-M2C 917-A

Отвечает последним требованиям FIAT 9.55535-S2

Официальная лицензия GM DEXOS 2: для применения в двигателях GM (Opel, Vauxhall, Chevrolet),обратная совместимость с требованиями GM-LL-A-025, GM-LL-B-02

[Inv 113]

Думал об этом , но по моему мнению shell HU 5w40 на голову выше , и противоизносных больше и молибденчик есть орг, ну и дороже он всего на 400р лучка.

Он у тебя на z18xer будет в углах под маслозаливной запекаться. Я с него ушел. Без перекатов, с промывками всяческими на сменах, после 3х смен, плюс посмотрел как у товарища на z16xer (то же самое - запекается в углах)и тут в подборке кто то выкладывал на z14xer проблему что запекается, понял что это все таки масло. Сейчас на оригинале но с добавкой молибдена (правда с минимальной дозой) - пока приятные впечатления по эластичности да и моментальный расход на холостых снизился (+ за счет вязкости). Попробуй конечно - но почаще под маслозаливную заглядывай, в местах приливов под болты крышки могут появиться отложения.

[IvEnG 4]

Он у тебя на z18xer будет в углах под маслозаливной запекаться. Я с него ушел. Без перекатов, с промывками всяческими на сменах, после 3х смен, плюс посмотрел как у товарища на z16xer (то же самое - запекается в углах)и тут в подборке кто то выкладывал на z14xer проблему что запекается, понял что это все таки масло. Сейчас на оригинале но с добавкой молибдена (правда с минимальной дозой) - пока приятные впечатления по эластичности да и моментальный расход на холостых снизился (+ за счет вязкости). Попробуй конечно - но почаще под маслозаливную заглядывай, в местах приливов под болты крышки могут появиться отложения.

У меня A.18XER. А оригинал сильно мотор лачит ;(

Есть конечно еще вариант Lukoil genesis 5/40 0/40.... Опять же нулевку шелл можно попробовать

Короче не определится....;(

Можно и его плеснуть.....деньги те же судя по допускам масла ничего так....

Изменено 29 сентября 2015 пользователем IvEnG

[Dimmy 11 190]

А как по вашему мнению , нет ли страха в игноре дексоса 2 на а.18хеr ?

Нет.

[IvEnG 4]

Нет.

Нашел для себя вот это Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 маслице ( вроде и не дорого) и по характеристикам почти дексос2, ну и для шкоды есть 504/507, можно ли его лить в XER и TSI ?

и кстати почему все в один голос советуют лить 504 , когда в мануале пишут 502 ?

Изменено 3 октября 2015 пользователем IvEnG

[Dimmy 11 190]

@IvEnG, 504 масла лучше по эксплуатационным свойствам, но боятся плохого топлива. Именно поэтому в мануале пишут для России 502.

 

Шелл - прекрасный выбор для обеих машин.