NGN Future 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4997км.

[Zamok 651]

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4997км.

Масло: NGN Future 0w-20 по акции
Автомобиль: Toyota RAV4 (III) ACA33 2012, двигатель 2AZ-FE, АКПП, левый руль;
Общий пробег на одометре на момент отбора пробы: 26003 км.
Пробег на масле: 4997 км.
Моточасы: не считал, нет счетчика
Израсходованное топливо: 620-650 литров
Доливки масла: нет, уровень прилично опустился
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно и визуально не видно
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: были не продолжительные, запустил дома спустился в авто чуток погрел и поехал
Период эксплуатации: 3.12.2014 – 17.06.2015
Температура: -30С (2-4 раза) +32С
Срок эксплуатации: 28 недель
Топливо: - Лукойл Евро АИ92
Режимы: По пробегу 80% город 20% трассы в самом конце эксплуатации данного масла, перед сливом трасса в 200 км потом отбор на анализ
Фильтр масляный: Нитто 4ТР-124
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого масла: было залито 4 литра это ниже метки максимум
Забор пробы: Шприцом медицинским 150ml + кембрик из авто магазина 1 м - через щуп в новую полиэтиленовые бутылки 0.25л + 0.37л
Что было до этого масла:
- 0-10 тык заводское
- 10-19.5 тык скорее всего Тойота 5в-40 перед сливом этого масла использовал промывку Хадо ВитаФлаш
- 19.5-21тык Petro Canada Supreme Synthetic 0w-30 (перед сливом ни чего не использовал)
- 21-26 тык акционное NGN Future 0w-20

NGN Future 0W-20 Toyota RAV4 Zamok 4997 km _UAO BASE_.pdf

[torcon 64 774]

@twiggy, это уже некая статистика, если на бобойле масло себя хорошо показало за 10-15тыс км, то в российских условиях оно сдуется за 5-7. Надо с нашими сравнивать - а их нет к сожалению.

[Вадим_69 8 127]

@twiggy, было бы у него наоборот 80% трассы - было б как на бобойле

По моим анализам хорошо видно: при 90% города зимой даже крепкие масла с TBN>9 мрут за 4000 км, а летом при 70% трассы 5W-20 PU легко и с запасом прошло 9600 км.

[konung 6 795]

А система EGR имеется? Может она "убивец" масла?

[Zamok 651]

Тут правда два фактора - какой бензин у автора. И с этого движка я не помню анализов отработки - еще и двигатель такой может быть.

Заправляюсь исключительно на Лукойл АИ 92 Евро.

Но у меня зимой много работы на ХХ и коротких поездок - боюсь, что при попадании топлива никакое отсутствие загустителя не спасёт от просадки вязкости и падения давления на малых оборотах...

Ну а анализ - очередное подтверждение, что нормально современные моторы живут на 0W-20 (там, где это рекомендовано). Особенно на настоящих синтетиках...

У меня все короткие поездки, но ХХ не много так как пробки стараюсь избегать, да и особо страшных нет.

Вот по мануалу 0в-20 как раз и нет по этому очковал и руки чесались слить масло как можно быстрее. Обычно меняю в конце апреля начале мая.

Анализов на бобе масса есть, похоже двигатель действительно беспощаден к маслу, но там и пробеги в 2 раза больше. 5000 это уж совсем грустно.

А что грустно? Согласно мануала при тяжелых условиях нужно менять на 5 тыках, все сделано как рекомендовано производителем.

@twiggy, было бы у него наоборот 80% трассы - было б как на бобойле

По моим анализам хорошо видно: при 90% города зимой даже крепкие масла с TBN>9 мрут за 4000 км, а летом при 70% трассы 5W-20 PU легко и с запасом прошло 9600 км.

Трасса как таковая была только в конце срока эксплуатации масла на последней тысяче километров.

2*100 км

2*100 км

город

2*100 км

забор масла на пробу.

А система EGR имеется? Может она "убивец" масла?

По моему ЕГРа нет.

 

А что с кремнием у меня, смотрю чуток превышает. Воздушник ставил оригинал, но сейчас полно подделок под них и порой вообще не отличить.

Изменено 15 июля 2015 пользователем Zamok

[torcon 64 774]

У тебя машине 26000км - "плачет" силиконовый герметик еще наверное...

[Zamok 651]

3 года плачет? Такое возможно?

 

ЗЫ первые 2 интервала были перекатанные по 10 тык, представляю что было бы если бы взял пробу на анализ сразу после покупки авто

Изменено 15 июля 2015 пользователем Zamok

[torcon 64 774]

@Zamok, не знаю, в новом моторе много герметика, если ему три года и масла в нем меняли два раза, то остатки можно обнаружить в третьем анализе. Сделай потом как нибудь лайт, благо он сейчас не такой дорогой 1300р и узнаешь. Ну или в акции поучаствуй

 

Я к кремнию никогда всерьез не относился, особенно после вот этого случая - "дырка в патрубке сосет по мимо фильтра, а кремния мало."

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3949-3949/

 

Поэтому у тебя он уж точно не из за фильтра Кремний может покажет какое то серьезное содержание пыли и песка - но не мизеры.

[Zamok 651]

Прошлую зиму, если бы не акция, зимовал бы на РС СС 0в-30, на следующую запасено оно же. Выдержит ли РС СС 0в-30 такой интервал при одинаковых условиях?

Если будет акция, конечно же буду проситься вдруг выберут.

А так Футуре мне очень понравилось и по работе движка и по расходу, хотя сравнивать не с чем, ну и по анализу конечно.

 

ЗЫ на прошлом авто 2.0л 158 лошадей постоянно полный привод на РС СС 0в-30 расход бенза был меньше чем на этом авто на 0в-20. Кушает Рачик многовато, ладно хоть 92 ему можно лить

Изменено 15 июля 2015 пользователем Zamok

[torcon 64 774]

@Zamok, ну износа то точно не появится, а вот щелочное да может оказаться ниже и кислотное еще выше. А может и нет - ILSAC удивляют порой способностью медленно падать по щелочному.

 

а что правда 5000км рекомендует именно твой мануал? Я думал они 15000 делят на два, и рекомендуют 7500. Не думал что у тебя 5000км. Обычно в Японии такая мода...

[Zamok 651]

У меня в мануале межсервисный интервал 10 тык-1 год, при тяжелых условиях ... замена масла и фильтра 5 тык - 6 месяцев

По моему пробегу как раз 5 тык, по времени чуток перекатал эксплуатировал более 6 месяцев т.е если строго следовать букве мануала нужно было сливать на полмесяца раньше, по пробегу было бы примерно 4700

Изменено 15 июля 2015 пользователем Zamok

[Вадим_69 8 127]

ЗЫ на прошлом авто 2.0л 158 лошадей постоянно полный привод на РС СС 0в-30 расход бенза был меньше чем на этом авто на 0в-20. Кушает Рачик многовато, ладно хоть 92 ему можно лить

1. PC имеет в отличие от NGN очень "экономичные" допуски ILSAC GF-5 и Dexos1 - т.е. модификаторы трения в пакете

2. Попробуй 95 лить - глядишь расход уменьшится, по деньгам то на то и выйдет

 

А вообще было бы интересно сравнить отработку крякового 0W-30 PC с этой...

Изменено 15 июля 2015 пользователем Вадим_69

[Zamok 651]

1. PC имеет в отличие от NGN очень "экономичные" допуски ILSAC GF-5 и Dexos1

2. Попробуй 95 лить - глядишь расход уменьшится, по деньгам то на то и выйдет

Расход особо не уменьшиться, резвости почти не прибавиться - это по опыту профильного форума и владельцев подобных пепелацов с таким двигуном.

Расход уменьшаю на данный момент САТом Если до зимы хватит и не будет акционной заливки масла можно будет очень хорошо это проверить.

Изменено 15 июля 2015 пользователем Zamok

[torcon 64 774]

Вот еще кстати нам урок, до этого анализа - заходит новичок "какое масло лить мне в рафика?" Я бы со 100% вероятностью, сказал бы в своем привычном стиле "Ilsac 5-7 тыс км". Какой нафиг семь???!!! Век живи, век учись...

[Евген48 27 234]

Вот еще кстати нам урок, до этого анализа - заходит новичок "какое масло лить мне в рафика?" Я бы со 100% вероятностью, сказал бы в своем привычном стиле "Ilsac 5-7 тыс км". Какой нафиг семь???!!! Век живи, век учись...

Оффтоп

надеюсь по возможности отправлю с Рафика после 8000км, но там правда оригинал 0-30.

[redliner 191]

А система EGR имеется? Может она "убивец" масла?

2AZ это "близнец" нашего с Вадимом 4B12, каталики у них обоих есть, по конструкции одинаковые (vvt и mivec), удивляться нечему, убийца он. Интервал правильный, как у нас - не более 5 т.км. по городу или 200 м.ч.