Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ

[tesloil 3 922]

Внимание! Что бы не возникало больше у нас переспросов лишних и споров. Создаем подобие фака.

Audi/VW/Seat/Škoda

 

Оригинальные сервисные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов под брэндами автоконцернов рассмотрим в трех категориях :
A.Смазки для направляющих пальцев подвижной скобы/Они же для тормозных цилиндров...
В.Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ...
С.Смазки/пасты для колодок...
Начнем как в шапке темы с Audi/VW/Seat/Škoda
A. Смазка для пальцев суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов - PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.... и некоторые другие смазки,прежде всего смазка Dow Corning/Molykote G-3407 Brake Anti-Fretting Caliper Pin grease , японская смазка Niglube RM ( p/n MZ101616EX, 100 g) и смазки в теме "Требования стандарта VW TL 52150.." ....
B. B000100 brake cylinder paste...
C. G000650 hi-temp solid lubricating paste ( Kluber Wolfrakote Top Paste , спецификация VW TL 52108 ) аналоги - 26711 Febi/30926711 Swag ( являются аналогами по-стольку по-скольку ) , полнокровными аналогами являются OKS 255 , Molykote P-74 super anti-seize paste ....Смазочная паста G000650 в соответствии с техдоками VW / Audi применяется как антискрипная паста для колодок суппортов ( всех производителей ) , для обслуживания задних барабанных тормозов и как сборочная паста высокотемпературная ( assembly paste ) общего назначения . Данная паста НЕ применяется для смазывания пальцев скобы подвижных суппортов ( ПАО-основа пасты ограниченно совместима с EPDM-rubber).

Bmw/Mini

 

Оригинальные смазочные пасты BMW/Mini для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- для суппортов TRW/Lucas - PFG110(смазка из оригинальных китов 32932966 в 5г пакетиках), можно использовать смазку 83239407778 ( Kluber Syntheso GLEP1, 100g)....
B. Смазка для тормозных цилиндров (только!) - 83199407854 ( она же Ате 03.9902-0501.2).
Можно воспользоваться также смазкой для тормозных цилиндров мотоциклов БМВ - 34112240251,34112310526 ( Brembo silicone grease/Kluber Unisilkon TKM 1011) ...
С. Для колодок - 83192158852 (100 g), 83192152323 - CRC metal free paste (100 g), 83229400794 - CRC Copper paste (100 g).
малые фасовки:
83192158851,
83122296187,
83230140233,
83120154346,
81229407103,
81229407627,
812294076028...

GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo

 

Оригинальные смазочные пасты GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- в зависимости от типа суппорта - для суппортов с втулками из цветного металла - силиконовый с тефлоном компаунд 89021537 ( 5 oz)
( на самом деле это Fuchs Chemplex 839), 93165536 (25 ml) ( Nye Fluorocarbon Gel 990A),12345579 -1oz Dielectric silicone grease,
для суппортов более современных (там используют в частности Bosch,Mando,Akebono,TRW/Lucas)- 93165631 ( 5 g)-Molykote G-3407 , 88966989 - (8 g) Molykote G-407, MZ101616EX (100g) Niglube RM...
В. Смазки для тормозных цилиндров - можно использовать все вышеуказанные для пальцев или 89022161 Brake Caliper piston lube....
С. Смазки для колодок - 88862478 (AC Delco-227g) Anti-seize lubricant или 12371386 ( 10-4039 AC Delco - 2 oz) Nickel Anti-seize paste...

Chrysler/Jeep/Dodge

 

Оригинальные смазочные пасты Chrysler/Jeep/Dodge для сервиса тормозной системы:
A. Смазки для направляющих втулок суппортов Kelsey Hayes и направляющих штифтов суппортов Teves-Continental -
J8993704 (Molykote G-804 silicone compound, 60g),
1948600 , XG-3A (Molykote 111) Molykote 111 silicone compound,
J8126688 Dielectric silicone grease (Molykote 4 Electrical Insulating compound, 60 g),
05019061AA (Nye Flurocarbon Gel 880, 50g),
05127533AA (Molykote 44 silicone grease)....
Смазки для более современных суппортов Akebono,TRW/Lucas -
PFG110, Niglube RM ( MZ101616EX , 100g), 31942 Febi, 30931942 Swag, W0109 Fte....
В.Смазки для тормозных цилиндров все те же,что и в пункте А.....
С. Смазки для колодок - 04796269 (1,76 oz)

Ford

 

Оригинальные смазочные пасты Ford для сервиса тормозной системы:
А. Смазки для пальцев скобы суппорта - в зависимости от конструкции суппорта это могут быть смазка PFG110 из оригинального комплекта пальцев для суппортов TRW/Lucas либо силиконовые компаунды из ремкомплектов суппортов некоторых других производителей суппортов. Кроме того, уже с середины 90-х годов в оригинальном каталоге Форда фигурирует "смазка всех времен и народов" сервисная силиконовая смазка ( силиконовый компаунд) p/n XG-3A ( 3.5 oz tube)(одним из официальных поставщиков данной смазки для Форда является Dow Corning/Molykote с их смазкой Molykote 111 silicone compound)....Кроме этого,есть еще оригинальные силиконовые компаунды под номерами 1805854 ( 100 грамм), 1197919 ( 100 грамм).Обе эти смазки - это на самом деле тот же самый Фордовский "Ford Brake silicone grease and dielectric compound" , что и в тюбике под номером XG-3A ...
В. Смазки для монтажа поршня суппорта и элементов гидросистемы - можно без замечаний применять всю ту же XG-3A...
C. Смазки противоскрипные антипригарные для тормозных колодок - оригинальная смазка Ford p/n 1143321 ( tube 80 g) - на самом деле Molykote P-37 Thread paste ( Ultra Pure Hi-temp)...

Honda/Acura

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм).
В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом партнамберов начиная с 08887-01206 Тойота и кончая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g).Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта....
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...

 

Mitsubishi

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Mitsubishi:

1. для направляющих пальцев Floating Caliper - Niglube RM

2. для монтажа поршня и ГТЦ - Niglube RX2

3. для противоскрипа колодок:  1. Molykote AS880N , 2. Molykote M77 , 3. Daikalube 528D 

Peugeot/Citroёn

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Peugeot/Citroёn:
Peugeot/Citroen демонстрируют в плане обслуживания тормозных механизмов своих моделей наиболее оптимальный и взвешенный подход - в отличие от ряда других автопроизводителей , у которых в технических документах по сервису суппортов бывает очень трудно разобраться по причине того,что для разных моделей фигурируют множество разных сервисных смазок -
у Пежо/Ситроена все просто "как грабли " - поскольку автоконцерн на разных моделях использует тормозные механизмы как минимум 5-ти производителей тормозов ( TRW/Lucas , Ate , Bosch , Akebono , Citroen ) ,то и в своих руководствах по ремонту в каждом случае Peugeot/Citroen в каждом конкретном случае рекомендует использовать просто " смазку из оригинального ремкомплекта ". То есть вот та смазка , которую вложил в свой ремкомплект производитель тормозов ( этот ремкит идет под оригинальным номером автопроизводителя ) - вот она и является "самой правильной" для конкретного типа суппорта .

1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена ).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX and so on ).
4. Если суппорт конструкции Akebono - то используем для пальцев скобы и тормозных цилиндров те же смазки , что и строкой выше.
5. Если суппорт конструкции Citroёn - то рекомендую применить там смазки силиконовые ( те же ,что и для суппортов Bosch).....А для смазывания обратной стороны колодок и их торцов - используем любую из оригинальных смазок любого другого автопроизводителя из шапки данной темы ( либо их аналоги )...

 
Subaru

 

 

03.04.2016 в 13:58, tesloil сказал:

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для Brake Cylinder . .... Для противоскрипных целей на обратной стороне колодки ,их пластинах и торцах колодок применяем абсолютно любую смазочную пасту из шапки данной темы от любого автопроизводителя .

 

 

Toyota

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Toyota:

А. Для направляющих пальцев и монтажа поршня при замене:

1. 08887-01206/08887-83010 полигликолевая литий мыльная смазка Cosmo Lubricants

2. 08887-80609 силиконовая ptfe смазка

Б. Для противоскрипа колодок:

1 . 08887- 80409 силиконовая графитовая Molykote AS880N 

 

Как правильно удалить старую смазку

 

Пояснение:  для гуайд-пинов ( направляющих пальцев ) суппортов конструкции TRW/Lucas , Bosch , Mando , Akebono , Tokico , Nissin и ряда других современных супппортов ( там , где стальной направляющий палец контактирует с железным сплавом скобы ) лучше применять смазки с полигликолевой основой и загустителем Li-complex.

 

[tesloil 3 922]

Нет, для противоскрипа нельзя , термостойкости не хватит , да и смоется с колодок/ пластин очень быстро. Основное назначение ее - brake cylinder paste - для переборки главного тормозного цилиндра, тормозных цилиндров барабанных тормозов, для монтажа поршня при переборке суппорта , ну и для пальцев скобы ( наверное, в последнюю очередь , учитывая ограниченную термостойкость).

[Legion777 5 256]

tesloil. Порекомендуй пожалуйста из неоригинала:

 

Ниссан Х-Трейл Т30 (2007 г\в):

 

1. Направляющие пальцев

 

2. Направляющие колодок

 

3. Противоскрипная на обратную сторону колодок

 

4. Под пыльник поршня

 

Лексус RX-350 (2006-2009):

 

1. __________

 

2. __________

 

3. __________

 

4. __________

Изменено 2 сентября 2014 пользователем Legion777

[tesloil 3 922]

В данном случае по обоим моделям набор. одинаковый ( как и используемые тормозные механизмы Akebono/ Sumitomo) по п.1 Molykote G-3407 или Molykote G-407 , по п.п.2-3 - это один и тот же продукт - CRC Braklube , Textar Ceratec, Ate Plastilube, Bosch Superfit, и под пыльник поршня любую вязкую силиконовую смазку на SiO2 загустителе - Molykote 111 silicone compound , c тем же успехом Molykote 4/5/7 silicone compound, OKS 1110 и тому подобное ( тот же Слипкот).

[Legion777 5 256]

tesloil Благодарю.

[Roman220882 15]

tesloil Благодарю.

 

под пыльник поршня не лазай!

[tesloil 3 922]

Не вижу никаких проблем подложить смазку под пыльник поршня и уж точно знаю из собственного опыта , что это бывает не лишним для сохранности пыльника в рабочем состоянии и предотвращения коррозии по верхнему поясу поршня и предупреждению прихватывания последнего в теле суппорта.Силиконовый трудновымываемый высокотемпературный компаунд подходит для этого как нельзя лучше ( как-то так мне думается).

[igork 3 314]

под пыльник поршня не лазай!

А как под него не залесть во время замены колодок? Когда поршень утапливаешь всё равно пыльник нужно аккуратно приподнимать, чтобы выпустить воздух. Иначе пыльнику и поршню придёт быстрый конец.

[Roman220882 15]

А как под него не залесть во время замены колодок? Когда поршень утапливаешь всё равно пыльник нужно аккуратно приподнимать, чтобы выпустить воздух. Иначе пыльнику и поршню придёт быстрый конец.

 

Странно, но у меня не выходил воздух.

я закладывал 206ю под пыльник поршня, шприц и трубочка от капельницы, типа прошприцевал, пока отовсюду из под пыльника смазка не полезла.

я чистил от грязи вокруг пыльника, прежде чем залезть под него, но все равно есть опасения что что-то попадет туда.

[Моцарт 317]

@igork, я не понял какой воздух останется под пыльником и почему это плохо. Можно поподробнее об этом?

[tesloil 3 922]

Очистить от грязи, аккуратно подлезть под кромку пыльника, захватить ее пальцами и без замечаний подложить туда смазку. Сомневаюсь в пригодности для этого Тойота Раббер Грис , поскольку температура на границе торец поршня/ колодка явно при интенсивном торможении выше, чем температурные возможности смазки ( в пределах 140 С максимум , судя по составу) , туда нужна смазка с термостойкостью не менее 200 С , поэтому и речь о силиконовой, ИМХО).

[igork 3 314]

Как на других авто не знаю, но у Ниссан так.

1) колодки стёрты => поршень выдвинут => пыльник вытянут

2) после установки новых колодок поршень необходимо утопить

3) при утоплении поршня пыльник сжимается. Если быстро утапливать поршень, то воздух не успевает выйти из-под пыльника(герметичность очень хорошая) и пыльник попросту немного вылазит и в результате будет тереться и порвётся.

Поэтому во время утапливания поршня необходимо аккуратно немного приподнимать неострым предметом пыльник, чтобы воздух выходил из-под него. Тогда пыльник сожмётся ровно.

Ну а коли приподнимаешь пыльник, то сам бог велел положить туда смазочки, если это необходимо.

[igork 3 314]

Странно, но у меня не выходил воздух.

я закладывал 206ю под пыльник поршня,...

Вот то-то и оно. Чтобы заложить смазку, ты приподнимал кромку пыльника, а следовательно выпустил воздух.

Воздух там без всякого шипения выходит. Его не много, но достаточно чтобы пыльник неровно уложился, если не стравить воздух.

Изменено 2 сентября 2014 пользователем igork

[EVO_VII 905]

В данном случае по обоим моделям набор. одинаковый ( как и используемые тормозные механизмы Akebono/ Sumitomo) по п.1 Molykote G-3407 или Molykote G-407 , по п.п.2-3 - это один и тот же продукт - CRC Braklube , Textar Ceratec, Ate Plastilube, Bosch Superfit, и под пыльник поршня любую вязкую силиконовую смазку на SiO2 загустителе - Molykote 111 silicone compound , c тем же успехом Molykote 4/5/7 silicone compound, OKS 1110 и тому подобное ( тот же Слипкот).

А можешь что-нибудь посоветовать по пункту 1 из ассортимента OKS? Есть у них что-нибудь соответствующее? 1110 не подойдёт?

[tesloil 3 922]

Применять силиконовые смазки в направляющих пальцах подвижной скобы суппортов вполне можно - температурного предела с запасом, трудновымываемы , не боится воды, нон- мелтинг и др. У OKS есть целый ряд подобных полидиметилсилоксановых смазок - помимо указанных выше OKS1110 , есть еще OKS 1111 и OKS 1112 . Милости просим , как говорится . Однако , следует помнить о том, что в конструкциях суппортов , которые массово применяются с начала 2000-х годов практически на всех авто ( заряженные модели и люксовые модели не рассматриваем), палец напрямую контактирует с железом скобы ( в отличии от массово применяемых ранее конструкций, где палец от скобы отделчется резиновой или бронзовой втулкой) , то есть речь о паре трения " железо по железу" . А все указанные силиконовые смазки начиная с Моликот 111 и заканчивая афтермаркетным Слипкотом от Хаскей - являются смазками чисто антифрикционными , для пар трения металл по металлу они НЕ предназначены в силу особенностей полидиметилсилоксанового базового масла и сделать с этим ничего нельзя . Поэтому применяя тем не менее их ( полидиметилсилоксановые смазки ) в пальцах суппортов современных моделей нужно понимать, что не реже раза в год такие пальцы нужно осматривать на предмет износа , убирать продукты износа пальца со старой смазкой и закладывать смазку по новому. По этой причине " передовики" мирового смазочного рынка применяют в таких конструкциях суппортов смазки на других ( не полидиметилсилоксановых) основах , несколько уступающих бывает по термической стойкости , но способных работать в парах железа по железу в условиях вибрации , в частности , речь идет о смазках Molykote G -407 и более поздней Molykote G-3407 - смазках на полигликолевом масле со специальными антифреттиноговыми добавками. Это целевые смазки для пальцев подвижных суппортов без демпферных втулок в конструкции. Можно ли применить в таких суппортах какие-либо другие силиконовые смазки, обладающие противоизносными и противозадирными свойствами для пар трения железа по железу. Конечно, можно.Но нужны смазки на совершенно другой кремнийорганической основе НЕ полидиметилсилоксановой . Такие смазки естественно есть и их очень много , но у них выше стоимость.

[igrek 10]

В информации о OKS1110 написано - Внимание! Силиконовая смазка может размягчать пластмассы на основе силикона, например, силиконовый каучук.

Не повредит ли она пыльник пальца и маленькую втулочку, которая одевается на палец?