Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев

[Дмитрий_ 4 477]

Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев

Масло: Factory oil

Автомобиль: Hyundai ix35 2.0MPI G4NA(Nu) AT6 4WD 2014г.в.

Объём заливаемого масла: 4,1л. (заправочный при замене масла)

Общий пробег на одометре: 6769km./349м.ч.

Пробег на масле: 6769km./349м.ч.

Срок эксплуатации: 6 месяцев 15 дней (с 24.09.2014 - по 08.04.2015)

Моточасы по БК: 349м.ч.

Средняя скорость по БК: 20км./ч.

Израсходовано бензина: 920 литров

Средний расход бензина по БК: 13,6л./100км.

Режим эксплуатации: 100% город

Доливка масла: 0,0л.(нет)

Фильтр масляный: оригинал Hyundai/Kia

Фильтр воздушный: оригинал Hyundai/Kia

Промывка двигателя: нет

Что было до этого масла: -------

Субъективные впечатления о масле:

работа двигателя на "холодную" ХХ - тихо

работа двигателя на "горячую" ХХ - очень тихо

работа двигателя в движение при разных диапазонах - тихо и очень приятно на слух от звука работы ДВС

 

[Dimmy 11 093]

@Вадим_69, мы уже не раз видели, что нет прямой зависимости между количеством Са и величиной TBN. Просто тенденция: больше Са - выше щелочное.

[Дмитрий_ 4 477]

TBN по госту там, по ASTM в АСЕА не пролезит все равно)

Где почитать, почему по ASTM это масло не пролезит в ACEA

[Дмитрий_ 4 477]

а у него и нет АСЕА

На канистре - нет. Канистра то на внутренний рынок ориентирована. Но это не означает, что конкретная рецептура этого масла, не может отвечать ACEA A1 Как пример: в Словакии на автозаводе Киа, в Спортейджи с такими же двигателями как ix35 заливают масло от Тоталь. Не уверен, что масло везут из Южной Кореи в Чехию, наверняка какой нибудь европейский поставщик на конвейер.

[Вадим_69 8 127]

Где почитать, почему по ASTM это масло не пролезит в ACEA

Потому что требование АСЕА - TBN>8. По ГОСТу в анализе TBN немного превысило 8, но этот ГОСТ в сравнении с ASTM завышает (что уже давно и неоднократно замечено на этом форуме). Потому по ASTM наверняка что-то около 7.5, что типично, кстати, для азиатских ILSAC-масел...

Изменено 11 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

На канистре - нет. Канистра то на внутренний рынок ориентирована. Но это не означает, что конкретная рецептура этого масла, не может отвечать ACEA A1

Но это и не означает, что данное масло "проходит" все тесты АСЕА А1/B1...

[Дмитрий_ 4 477]

@Вадим_69, дело в том, что на этот движок в Европе ТО каждые 30000км. или 1 год, при тяжелых условиях каждые 15000км. или 6 месяцев. Сами понимаете, что европейцы не будут масло менять на ТО-0 при 2500-3000км. Так что пакет масла явно крепкий, а это значит по ACEA A1

Ну неужели вы и сами не видите этого за 350м.ч. и 100% города А просто "азиаты" как писал vasco на этом форуме, расчитаны на 200-250м.ч.

[Вадим_69 8 127]

Ну неужели вы и сами не видите этого за 350м.ч. и 100% города

Я просто думаю, что откатай ты 400 моточасов, были бы те же разговоры, что TBN лишь чуть-чуть ниже, чем TAN

Повторюсь, уверен, что TBN упало ниже 2.5 где-то на 250 моточасов, а TBN

[Дмитрий_ 4 477]

@Вадим_69,ещё немного дополню, вам всем не думается, что чисто "азиатские масла", которые расчитаны на 200-250м.ч. это те масла, которые в своём пакете имеют много натрия а все остальные масла, которые сделаны в Азии с другим пакетом без натрия, уже спокойно смогут получить ACEA A1

[Вадим_69 8 127]

вам всем не думается, что чисто "азиатские масла", которые расчитаны на 200-250м.ч. это те масла, которые в своём пакете имеют много натрия а все остальные масла, которые сделаны в Азии с другим пакетом без натрия, уже спокойно смогут получить ACEA A1

Там разные пакеты используются... дело не в натрии... И для получения АСЕА надо не только высокое TBN иметь, но и пройти кучу тестов, многие из которых гораздо жёстче, чем ILSAC. И далеко не факт, что данное масло прошло бы эти тесты... А может и прошло бы

Некоторые ILSAC может быть и прошли бы. Например, думаю, что 0W-20 Idemitsu Zepro мог бы запросто получить АСЕА А1/B1, а то и A5/B5

Изменено 11 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 093]

Вы чего ерундой занимаетесь? Хотите масло покрепче, но с пониженным HTHS? Смотрите масла с одобрением Ford ...913-D. Это аналог крепких МВ229.5 с "нормальным" HTHS. Они 300-350 м/ч отбегают. Можно и ...913-C лить: тоже отличный вариант.

[Дмитрий_ 4 477]

@Dimmy,

Оффтоп

покажи мне 5w20 с допуском 913D или 913С, я таких не встречал. А масла 5w30 мне пока не нужны, хотя

Изменено 11 апреля 2015 пользователем rex

[Дмитрий_ 4 477]

Некоторые ILSAC может быть и прошли бы. Например, думаю, что 0W-20 Idemitsu Zepro мог бы запросто получить АСЕА А1/B1, а то и A5/B5

Оффтоп

Никак не сможет получить ACEA A5 потому, что не пройдет по HTHS. Для А5 нужно не меньше 2,9

Изменено 11 апреля 2015 пользователем rex

[Dimmy 11 093]

@Dimmy, покажи мне 5w20 с допуском 913D или 913С, я таких не встречал. А масла 5w30 мне пока не нужны, хотя

Раз 20-ка, то вот Ford WSS-M2C948-B.

[Дмитрий_ 4 477]

@Dimmy,

Оффтоп

ты этот допуск приравниваешь к 913D и к 913С?

Изменено 11 апреля 2015 пользователем rex

[Dimmy 11 093]

@Dimmy, ты этот допуск приравниваешь к 913С?

Он круче 913-C и лишь немногим уступает 913-D.