посоветуйте масло для Peugeot 307 1.6 TU5JP4

[toru 0]

Добрый день, уважаемые форумчане!

 

Прошу совета с выбором масла для Пежо 307.

Двигатель 1.6л TU5JP4 бензиновый, ГРМ приводится ремнем, коробка автомат, пробег 55 000, машина 2006 г.в.

Условия эксплуатации: 90% по городу, пробки средней плотности, Уфа.

 

Предыдущая владелица лила Total Quartz 9000 Energy 5w-40 раз в год, перед зимой, у официалов. В год накатывала около 12 000.

Сейчас на холодную очень отчетливо стучат гидрокомпенсаторы (практически дизель), при прогреве до рабочей температуры слабо постукивает гидрик 3го цилиндра, временами стук уходит (уровень масла в норме).

 

Так как машинка на автомате, ездить будет в овощном режиме, непродолжительные поездки по городу (90%) (машина жены, да и автомат AL4 не назовешь бодрячком), двигатель будет крутиться ну до 3-4000 максимум, а в основном вообще в зоне до 2500 (пишу по опыту ее поездок на машине).

Хочу чтобы масло при старте двигателя быстрее и лучше добиралось до гидрокомпенсаторов, плюс облегчить холодный пуск и прогрев (машина ночует на улице) - поэтому хочу залить на зиму 5w-30 или 0w-30. Так же думаю менее вязкое масло больше поможет гидрикам работать как надо. Во всяком случае хочу проверить поможет ли это. Как показал опыт вождения по городу по текущей погоде (-7 +12°С) - двигатель при городской езде практически не прогревается до 90°, если не ездить долго.

 

Соответственно с такой задачкой я и пришел на форум. Немного почитав про масла Total/Elf, про параметры масел, посмотрев сводные таблицы лаб анализов, приблизительно составил картину, какое масло мне нужно.

А именно:

- синтетика (хотя бы в описании на сайтах производителей, крек/ПАО - не особенно принципиально)

- вязкость 0-5W-30

- отвечает требованиям ACEA A3, но при этом без C3

- невысокая зольность, чтобы не засирался двигатель, к тому же у Тоталя 5w-40, который рекомендует PSA, зольность 1,16 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/12201-total-quartz-9000-energy-5w-40-svezhee/)

- высокое щелочное (около 10)

- вязкость при 40°С чем ниже, тем лучше (думаю о холодном старте и прогреве, и масляном обеспечении гидриков в это время)

- доступно в Уфе.

- достаточно бюджетное (конечно ж, куда без этого), ориентир - от 1,5 до 2,5 т.р. за 4л в Уфе.

 

Исходя из этой картины, у меня вышли масла:

1) Total Quartz 9000 Energy 0w-30 (2400 в экзисте в Уфе)

2) Castrol Edge Titanium 0w-30 (2200 в экзисте в Уфе)

3) Liqui Moly Synthoil Longtime 0w-30 (2300 в экзисте в Уфе, не нашел лаб анализов на форуме, смотрел параметры на оф.сайте)

4) Liqui Moly Special Tec LL 5w-30 (1600 в экзисте в Уфе)

5) Ravenol SSO 0w-30 (2400 в экзисте в Уфе)

 

Просмотрев параметры масел, заметил, что "нулевки" в этом списке не очень отличаются от "пятерок", особенно это касается продукта от Total, про который даже на форуме писали, что его фактически надо сравнивать с "пятеркой", а ноль ему нарисовали маркетологи (за точность цитаты не ручаюсь =))

Привлекают масла Liqui Moly, низкая плотность при 40°C и небольшая зольность, колеблюсь между 3) и 4). Про Liqui Moly Synthoil Longtime 0w-30 оф.сайт так вообще пишет что "это настоящая 100% ПАО-синтетика" =).

 

Хотелось бы узнать у знатоков:

1) правильный ли ход мыслей, или может я что-то упускаю, или вообще не так смотрю на вещи?

2) Какое масло из списка предпочтительней для мотора TU5JP4, и рекомендуемый интервал замены?

Изменено 6 ноября 2014 пользователем toru

[Гость veles158]

Исходя из этой картины, у меня вышли масла:

1) Total Quartz 9000 Energy 0w-30 (2400 в экзисте в Уфе)

2) Castrol Edge Titanium 0w-30 (2200 в экзисте в Уфе)

этим двум - да

Просмотрев параметры масел, заметил, что "нулевки" в этом списке не очень отличаются от "пятерок", особенно это касается продукта от Total, про который даже на форуме писали, что его фактически надо сравнивать с "пятеркой", а ноль ему нарисовали маркетологи (за точность цитаты не ручаюсь =))

Кто это так говорил и в чем заключается "не отличимость", в каких параметрах?

 

Привлекают масла Liqui Moly

Маркетингом, упаковкой, календариками с голыми бабами? В маслах то ничего интересного нет.

 

P.S. В Уфе более вменяемых магазинов автотоваров, чем экзист нет? Цены задраны.

[toru 0]

этим двум - да

Почему отсекаете Liqui Moly, если не секрет?

 

Кто это так говорил и в чем заключается "не отличимость", в каких параметрах?

Забыл указать, важны параметры холодного старта, само обсуждение было вот здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3734-elf-excellium-full-tech-0w-30-svezhee/

Насколько я понял это то же самое масло, просто в канистре от Elf

 

P.S. В Уфе более вменяемых магазинов автотоваров, чем экзист нет? Цены задраны.

Из известных мне крупных есть еще Автодок, Ойл-маркет. Цены там похожие. В городе можно найти дешевле, но здесь вопрос доверия.

Цены в экзисте даны больше для сравнительного анализа, не было цели найти дешевле. Сначала с маслом бы определиться.

[Гость veles158]

важны параметры холодного старта

И что не устраивает? CCS при -35 - 5400мПА, нормальная "нулевка"

[toru 0]

Давайте напишу как я думаю:

 

При холодном старте важно чтобы масло быстрее попало на пары трения и добралось до гидрокомпенсаторов, и скорее стало выполнять свои функции. Сами же маслопроизводители пишут, что до 75% износа двигателя приходится на первые минуты после его пуска.

 

Соответственно чем меньше вязкость масла при 40°C (стандартные лабораторные исследования всегда мониторят этот параметр), тем оно быстрее доберется до "своего рабочего места", так сказать, и тем при меньшей температуре будет полноценно выполнять свои функции.

 

Смотрим что у нас по маслам, какая плотность при 40°С:

1) Total Quartz 9000 Energy 0w-30, 70,15 мм2/с

2) Castrol Edge Titanium 0w-30, 72,22 мм2/с

3) Liqui Moly Synthoil Longtime 0w-30, 52 мм2/с

4) Liqui Moly Special Tec LL 5w-30, 65,97 мм2/с

5) Ravenol SSO 0w-30, 66,53 мм2/с

 

Как видно, Liqui Moly здесь показывает себя лучше, чем остальные.

И при условиях, когда рабочая температура двигателя 80-90° максимум (зима), менее вязкое масло лучше себя проявит.

 

Поправьте меня, если эти рассуждения ошибочны.

[Гость veles158]

Ошибочны. http://www.pqiamerica.com/coldcrank.htm

[toru 0]

Если честно не совсем понял, по ссылке вязкости масел по SAE для различных температур холодного старта.

 

По этой таблице "Нулевка" должна иметь вязкость 6200 при -35, значит при -30, когда у 5w будет 6500, нулевка будет еще менее вязкой. Это хорошо =).

Но при 40°С по тестам лаб нулевка более вязкая чем пятерка (допустим если сравнивать 1) и 4) из списка), по-моему это означает что она более медленно теряет вязкость, и если при самом старте маслонасосу будет легче прокачать "нулевку", то через минуту-две работы двигателя, пятерка станет легче для насоса (когда температура масла пойдет в плюсовую зону уже).

 

К тому же наблюдал тесты отсюда(http://www.oil-club.ru/forum/topic/2564-ljubitelskie-testi-na-zamerzanie-zima-2011-2012/page__p__69110__hl__%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5__fromsearch__1#entry69110), здесь 0w-30 Elf течет визуально точно так же как и 5w-30 того же liqui moly (и хуже всех из тестируемых 0w-30), при температуре -31, см. пост #13.

 

Я не отношусь предвзято к Total/Elf и тому же Liqui Moly, но зачем мне брать "нулевку" Total, когда я могу залить "пятерку" или "нулевку" другого производителя, которая будет лучше, чем Total и попадать примерно в ту же цену. При этом удовлетворяя требования ACEA A3, конечно.

 

И если не сложно, уважаемый veles, вы сказали что в ликви моли маслах нет ничего интересного, можно поподробнее. Может вообще тогда в сторону Равенола и Кастрола смотреть.

[Гость veles158]

Но при 40°С по тестам лаб нулевка более вязкая чем пятерка

А при чем тут низкотемпературный пуск и низкотемпературная вязкость? Ты "зимние" свойства масла по горячей вязкости оцениваешь?

К тому же наблюдал тесты отсюда(http://www.oil-club.ru/forum/topic/2564-ljubitelskie-testi-na-zamerzanie-zima-2011-2012/page__p__69110__hl__%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5__fromsearch__1#entry69110), здесь 0w-30 Elf течет визуально точно так же как и 5w-30 того же liqui moly (и хуже всех из тестируемых 0w-30), при температуре -31, см. пост #13.

Ну да, лабораторные анализы это чепуха, бутылочки рулят. И зачем мы от них ушли...

Я не отношусь предвзято к Total/Elf и тому же Liqui Moly, но зачем мне брать "нулевку" Total, когда я могу залить "пятерку" или "нулевку" другого производителя, которая будет лучше, чем Total и попадать примерно в ту же цену. При этом удовлетворяя требования ACEA A3, конечно.

Ни одна "пятерка" не будет лучше по низкотемпературным свойствам, чем "нулевка", того же уровня качества. Никогда. Потому она и "нулевка", т.к. обеспечивает необходимую низкотемпературную вязкость.

 

Вообще, почитай для начала - http://newchemistry.ru/letter.php?n_id=3683&cat_id=5&page_id=1

Изменено 7 ноября 2014 пользователем veles158

[toru 0]

Veles, спасибо за терпение, я понял про низкотемпературную вязкость. Про бутылки - хз, не буду спорить.

 

В таком случае исключаем пятерки, остается 4 масла:

1) Total Quartz 9000 Energy 0w-30

2) Castrol Edge Titanium 0w-30

3) Liqui Moly Synthoil Longtime 0w-30

4) Ravenol SSO 0w-30

 

Ты советуешь Тоталь и Кастрол. Почему именно они, если не затруднит, пару слов.

 

И может еще кто-нибудь выскажется?

[Гость veles158]

Это реальные производители серьезных продуктов. А не мелкие блендеры, со своими мелкими жульничествами и попытками всех нае перехитрить с тестированием своих жиж и не расклейщики этикеток.

[toru 0]

Понял, спасибо!

 

В таком случае буду лить Total 0w-30.

 

Еще раз спасибо!)

[AntOninsur 3]

Гидрокиста стучат? После заливки?

[riudo 17]

Апну тему. Все тоже самое что и у Автора, но годовой пробег вообще около 5тык. И живу в Москве. Однозначно хочу лить 5-30. но вот что предпочесть: А1/5, А3 или ilsac ???

[dimm7777 4 852]

Если расхода масла нет или он небольшой, тогда а5 или с2.

[riudo 17]

масла с допуском Dexos 2 можно же спокойно лить?