Может ли масло с допуском API CF быть безопасным для дизельных фильров DPF?

[roxi 477]

В последнее время на сайтах и канистрах некоторых производителей масел с дизельным допуском API CF указано, что эти масла безопасны для фильтров DPF.

Так ли это на самом деле?

[Alehandro 2 683]

CF может быть и C3.

[Гость Gubkin]

CF обычно пишут к маслам которые очень жирные по зольности.

И часто CF фигурирует с 228.5 и ACEA E4

Так что я бы не лил.

[gtbiz 134]

СF - пишут иногда - кто во что гаразд ....но в основном с зольностью выше 1, 2 ....думаю что тут надо смотреть в корень( документы) . но на сколько мне память не изменяет с DPF рекомендовано масло по зольности до 1 .

Изменено 6 августа 2014 пользователем gtbiz

[Гость Gubkin]

с DPF рекомендовано масло по зольности до 1

 

нет, для DPF масло должно быть в неком коридоре с 2 условиями.... с зольностью менее 0,8%, при этом TBN больше 6,0.

[roxi 477]

На сколько я знаю, все масла с допуском CJ-4, безопасны для DPF. А зольность у них ограничена на уровне 1,0%

А кроме CJ-4, есть ли рекомендованные для DPF допуски?

[jhat 23]

На сколько я знаю, все масла с допуском CJ-4, безопасны для DPF. А зольность у них ограничена на уровне 1,0%

А кроме CJ-4, есть ли рекомендованные для DPF допуски?

НЕТ масла с API CJ-4 не годятся для DPF...

как владелец DPF скажу, что производитель где установлен DPF-ик рекомендует только ACEA C3... скан сервис книги проводить не буду...

причем, как наблюдение: до ресталинга мотор шел без DPF и в сервис книге были рекомендации API CH-4 или выше, ACEA B4 или выше, а вот уже после ресталинга, где мотор c DPF рекомендация только одна ACEA C3...

 

P.S. ACEA C3 более жесткие допуски чем у API, например по фосфору < 0.09 и сере < 0.3, а API CJ-4 фосфор < 0.12 и сера < 0.4 вот...

Изменено 7 августа 2014 пользователем jhat

[Avtotronik 1]

НЕТ масла с API CJ-4 не годятся для DPF...

как владелец DPF скажу, что производитель где установлен DPF-ик рекомендует только ACEA C3... скан сервис книги проводить не буду...

причем, как наблюдение: до ресталинга мотор шел без DPF и в сервис книге были рекомендации API CH-4 или выше, ACEA B4 или выше, а вот уже после ресталинга, где мотор c DPF рекомендация только одна ACEA C3...

 

P.S. ACEA C3 более жесткие допуски чем у API, например по фосфору < 0.09 и сере < 0.3, а API CJ-4 фосфор < 0.12 и сера < 0.4 вот...

 

С чего вы взяли что CJ-4 не годятся для сажевых? Они созданы для этого!

Например: MAN TGS 33.480 euro-5, соответственно сажевый+мочевина. Льем Chevron Delo 400 LE 5w30. CJ-4/SN. Есть допуск мана М3477. И в книге написано только М3477. Пробег 500т.км. Ошибки по сажевику нет до сих пор! Так что можно!

Изменено 7 августа 2014 пользователем Avtotronik

[Гость Vadim_Mk]

Владелец KIA пусть скачает бразильские или аргентинские мануалы на машину и посмотрит что рекомендуют из масла лить в этих странах в его машину...

[Oil_from_usa 284]

С чего вы взяли что CJ-4 не годятся для сажевых? Они созданы для этого!

+1000000

http://www.apicj-4.org/faqs.html

http://www.apicj-4.org/performance_specs.html

http://www.apicj-4.org/servicecategory_description.html

[torcon 66 316]

а сколько японцев малозольных и среднещелочных вспомните Mitshubishi 0W-30 или Castle 5W-30 они тоже все CF. Поэтому да может быть безопасен, но вообще лучше смотреть что еще это масло имеет из допусков

[jhat 23]

Я лишь привел пример того, как с появлением DPF поменялись рекомендации к маслу...

потом требования ACEA жесче чем API или будем на Э-ту тему спорить?...

[tabachka 221]

Ещё есть нюанс. Если двигатель масло не жрет (слухи ходят, бывает такое), то и на полнозольнике с DPF ничего не случится, а если масло жрет, то С3 не поможет. Потом... много важнее качество самого топлива, в том числе его зольность (не помню норматив, но, в пересчете на сгоревшее топливо, цифра получается не слабая).

Изменено 7 августа 2014 пользователем tabachka