Такие разные суппорты. Подбираем смазки.

[tesloil 3 993]

В целом, все подвижные суппорты (floating/sliding calipers) по условиям работы направляющих пальцев/штифтов(Guide pins) можно условно разделить на две группы : 1. Это суппорты , в которых пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке и 2.Суппорты со sleeve bushings, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава(латунь/бронза)поверх которой одет резиновый чехол(пыльник) или палец/штифт находится внутри резиной( до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки.Обе конструкции применялись и применяются сейчас очень широко, каждая из них имеет свои преимущества и свои недостатки. Принципиальным же их отличием в плане используемых смазок для обслуживания является то,что в первом случае для пальцев выбираются смазки с высокой несущей способностью и антифреттинговыми свойствами, которые хорошо работают в контактной паре трения "металл по металлу",такими свойствами обладают специальные смазки для суппортов на полигликолевой основе... а для щтифтов второй группы оптимальными смазками считаются силиконовые компаунды с твёрдыми добавками или без них, которые прилично работают в парах трения в сочетаниях мягких цветных сплавов,пластика и резины,но не обладают достаточной несущей способностью для работы в паре "металл по металлу".При этом нужно иметь в виду,что по указанным выше причинам суппортные смазки на полигликолевой основе вполне нормально будут работать и в суппортах второй группы(вместо силиконвых)..А вот обратная замена вряд ли может быт признана равнозначной и оптимальной (при всём уважении к свойствам силиконовых смазок).Особое внимание обращаю на то,что термостойкость смазки в данном случае является не главным определояющим фактором выбора оптимальной смазки.Термостойкость полигликолевых смазок не намного,но ниже чем у силиконовых,но смазывающие свойства и несущая способность выше.. Наиболее широкораспространёнными примерами первой группы суппортов являются суппорты конструкции Akebono и TRW/Lucas/Girling...Cколько процентов рынка суппортов они занимают сказать не могу,но в какие бы Мануалы мирового автопрома не залезешь - обязательно наткнёшься либо на одних,либо на других.Примерами суппортов второй группы ( их также хватает..)являются суппорты конструкции Ate/Teves/Continental...Правда, по использованию смазок для их обслуживания в настоящее время есть ряд нюансов,но об этом не сейчас. Тормозные механизмы Akebono - это практически весь японский автопром( Mitsubishi,Honda,Nissan,Subaru...) и ещё немалая часть американского (Chrysler)..При том что принцип работы подвижных суппортов дисковых тормозов разных производителей (Ate,Akebono,TRW/Lucas/Girling,Sumitomo,Mando и др.) общий , у каждой конструкции есть свои особенности, которые нужно учитывать при техническом обслуживании и подборе комплекта смазок для его элементов..Особенность суппортов "Akebono,s caliper slide mechanism uses a close-fit metal-to-metal guide system that is spring loaded between the pads and anchor bracket to prevent pad rattle.." Это и определило тот факт,что оригинальной смазкой , которую закладывает Akebono в свои ремкомплекты направляющих пальцев для всех "япономобилей" и для Крайслера является ярко-оранжевая смазка Niglube RM производства японской смазочной фирмы Nippon Grease Co.Это полигликолевая смазка с верхней температурной границей 200 С и натрий-комплексом в качестве загустителя..Более подробно о ней можно прочитать в отдельной теме..в этом разделе форума....http://www.akebonobrakes.com/oem/brake_products/disc_brake_calipers.html

Изменено 13 мая 2014 пользователем tesloil

[tesloil 3 993]

Коль скоро автопроизводитель "прописывает" замену , то значит так тому и быть . Тормозная система - это серьезный узел и фантазировать здесь контрпродуктивно .

Изменено 23 сентября 2016 пользователем tesloil

[tesloil 3 993]

Я так понимаю , что речь идет о таком механизме ручника ....На  Мондео/Фокус такие тормозные механизмы производства Bosch и в Мануалах автопроизводителей при обслуживании суппортов они действительно разборке не подлежат . Смазать силиконовой смазкой нужно только подводящий троссик привода .

US5038895.pdf

Изменено 23 сентября 2016 пользователем tesloil

[fox75 27]

Подскажите, нужно ли мазать смазку между направляющей втулкой и резинкой... ну чтоб в случае прорыва этой резинки временно уменьшить коррозию его и чем?

[tesloil 3 993]

Ну мы ведь в теме "про многообразие" конструкций суппортов ... Если речь о конструкциях типа Сумитомо или Кэлси Хайес ( TRW старой заокеанской кострукции ) для авто 90-х годов , то там как раз и наносится силиконовый компаунд на наружную поверхность направляющей втулки . Тут в теме приведены такие суппорты ( типа как на Додж Дюранго ).

[fox75 27]

Если речь о конструкциях типа Сумитомо или Кэлси Хайес

Авто Accent, т.е. механизьм суппорта Mando, по ссылке https://www.drive2.ru/l/1467864 не моё, но на 2-м фото видно, верхняя втулка как и палец на скобе несьёмные, то мажутся только палец, а вот нижняя втулка съемна и видно что были проблемы с пыльником. Смазку ту же, что и для пальцев? Заранее спасибо. Извиняюсь, но др. боле менее информативных снимков не нашел.

Изменено 7 декабря 2016 пользователем fox75

[tesloil 3 993]

Подтверждаю - съемная направляющая втулка смазывается по наружной поверхности силиконовым компаундом ( сверхвязкой силиконовой арматурной смазкой типа Моликот 111 ).

[IZELBOR 13]

У меня Nissan Almera N16. В этом году буду делать ревизию передних тормозов, менять диски и колодки. За одно заменю смазку в направляющих пальцев. Думаю применить туда TRW/Lucas PFG-110.Нормальная смазка, или есть варианты? Ещё хочу узнать чем лучше смазывать пазы куда вставляются колодки. И что наносить на противоскриповые пластины. Если можно то несколько вариантов подскажите для каждого применения с кратким комментарием, а то я только сравнительно недавно узнал что в тормозах вообще что-то надо смазывать. Эта область мне совсем не известна, не ориентируясь.

Главное чтоб все эти смазки зимой не прихватывало морозом.

[Гонжа 246]

Как раз таки последнее, про то, что вы написали, далеко не самое главное.

[agstroy 440]

 

 

Заказал XG-3A

Склолько гр. в упаковке?

[tesloil 3 993]

Да вот , конечно , если о направляющих пальцах суппорта вести речь - то "низкотемпературность" смазки играет очень большую роль ( просто , людям , эксплуатирующим авто где-нибудь на широте Минска , бывает это не кажется совершенно очевидным в отличие от тех , кто живет за Полярным Кругом ) .. Другое дело заключается в том , что сомневаться особо в действительной "низкотемпературности " специальных смазок для пальцев не приходится ( ну , понятно , почему ) ... А вот относительно смазок для колодок - то здесь уже "кухня" немного другая и для тех задач , которые ставятся перед смазками колодок , вполне нормально подходят и минеральные смазочные пасты , которые при низких температурах подмерзают без замечаний ( но это не страшно)... Но отдавать -то себе отчет в разнице не помешает , "кесарю - кесарево , а слесарю - слесарево " .

Изменено 19 января 2017 пользователем tesloil

[agstroy 440]

ТОМФЛОН МФК 200(-40 до +204°С)Силиконовый компаунд на основе метилсиликонового масла и неорганического загустителя аналог Molykote 111 ?

[tesloil 3 993]

Аналог .

[Гонжа 246]

Ужос... Сегодня от нечего делать посмотрел ролики на ютуб. Толпы остолопов -советчиков мажут пальцы этой эмси питерской мажут ликви литолы и так далее. Из этой толпы процентов 50 механиков, в том числе и дилерских центров. А когда один из директоров частного сто, специализирующегося на шкодах и др. Фольксвагенах, с умным видом заложил литол в напр. пальцы, я чуть в телевизор не плюнул.

[agstroy 440]

 

 

А когда один из директоров частного сто, специализирующегося на шкодах и др. Фольксвагенах, с умным видом заложил литол в напр. пальцы, я чуть в телевизор не плюнул.

"Инженер" представительства  Ниссан тоже за литол в тормозной системе.

[tesloil 3 993]

Я бы применил лучше PFG110 TRW , смазка из этого ремкита - силиконовая , сейчас TRW уже в новых ремкомплектах такую не использует .