Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 62]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[Alehandro 2 697]

 

 

На БЛ-ке вообще вентиляторов нет Может ее надо доработать, вентилятор поставить

 

предлагаю зафигачить в него монитор )))

[Alehandro 2 697]

у меня у Туарега аккум по глупости сел полностью, пока не было времени его хорошенько зарядить, только на хх поработал 4 часа. В среду может оставлю на день подключенную к нему BL. Проверю, насколько он поднимет аккум за рабочий день. Если 4А у него максимум, то полной зарядки не дождаться.

Изменено 5 декабря 2016 пользователем Alehandro

[Карамболь 305]

@Благодетель, я бы обратил внимание на ЗУ Автоэлектрика. Наши местные акумуляторщики все в один голос только их и советуют

А наши местные в большинстве своём сидят на Полюсах)))) Так что это не показатель....

 

За 3-4 года использования ЗУСа ни разу внутрь не лазил и ни чего не паял. А что там паять нужно, расскажите? 

 

Это уже радует! Да надеюсь что ни чего)))) Не помню уже на электротранспорте или здесь читал что взрывалось что-то в ЗУСе(два или три случая), кого-то моменты определённые не устраивали-то радиатор не такой,то не закреплён.

В профильных зусовских темах здесь и на Электротранспорте все подробно расписано, фотки приложены, что нужно колхозить, а что нельзя озвучено зачем же баянить ещё в общей теме.

 

В профильной теме мало кто трётся, информации мало.

@Alehandro, ну и у меня то же самое. Если карлсон умрет тогда полезу внутрь, а пока надобности нет.

 

Зато нет напряга как и сколько выставить, как понять зарядился или нет, нет надобности сидеть с мультиметром и измерять что то там на клеммах.... короче ни чего не надо.

Зато нет напряга как и сколько выставить, как понять зарядился или нет, нет надобности сидеть с мультиметром и измерять что то там на клеммах.... короче ни чего не надо-вот это мне и надо. Сам не подкован в этом деле, а желание есть.

[UrAnMoR 1 923]

 

 

...это мне и надо. Сам не подкован в этом деле, а желание есть.

Самое время скачать инструкцию в профильной теме клуба и попробовать ее понять; потом все таки идти за эмоциями на Электротранспорт, но не к апологетам, а к таким же новичкам как сам.

[Карамболь 305]

Самое время скачать инструкцию в профильной теме клуба и попробовать ее понять; потом все таки идти за эмоциями на Электротранспорт, но не к апологетам, а к таким же новичкам как сам.

Инструкция там, на первый взгляд  . Хотя если разобраться, то простому автолюбителю нужны 1-2-3 режима. Эмоций на электротранспорте хватает в профильных ветках))) 

[UrAnMoR 1 923]

 

 

...А наши местные в большинстве своём сидят на Полюсах))))

Полюсы вполне успешно решают вопросы эксплуатации акумов в течение 6-8 лет, а большего вам в среднем ни кто не обеспечит.

[Карамболь 305]

Вот такие ответы и интересуют))))

[UrAnMoR 1 923]

Прошу Знатоков высказаться по следующей ситуации:
 

Исходное:
1. Гибридный акум 70Ah с соотношением в заряженном состоянии 12,7В/1,27 г/см3
2. АЗУ, способное выдавать зарядный ток до 8А.
3. Авторитетное заявление
"- если ток заряда рассчитанный ЗУ меньше или равен 1/10 величины от паспортной ёмкости, написанной на корпусе АКБ, то это говорит о "слабости" АКБ, т.е. либо сильная сульфатация и (или) пассивация отрицательных пластин АКБ, либо от реальной емкости осталась часть, из-за внутреннего разрушения пластин...
- Если ток заряда рассчитанный ЗУ больше по отношению к 1/10 ёмкости написанной на корпусе АКБ или больше в разы, то это говорит о хорошем качестве АКБ и хорошей способности принимать заряд..."

 

Реальное: указанный акум, разряженный до состояния 12,4В/1,24 г/см3, принимает от заявленного АЗУ зарядный ток не более 4,5А.

 

Вопросы:

1. Акум  потенциально "слабый", его одолела сильная сульфатация или его пластины достаточно сильно разрушены?

2. Имеющееся АЗУ не способно правильно оценить состояние акума и потому выдает на него недостаточный зарядный ток?

3. Авторитетное заявление не безупречно по содержанию?

 

заранее благодарю всех, взыскавшихся по существу.

Изменено 6 декабря 2016 пользователем UrAnMoR

[ИС-Х 205]

Тут надо понять на основании чего рассчитывается ток мифического ЗУ, какие факторы учитываются и рассчитывается ли он вообще, иначе банальная реклама как правило.

Даже ЗУС этого не может. Хотя там есть режим заряда с током до 1С, когда ток постоянно повышается со слежением за неким критерием. Но сразу оговорка, что применять можно только для свежих АКБ с известной историей, ибо критерий превышения тока очень тонкий и его легко пропустить и тогда терморазогрев.

С другой стороны, если современный свежий АКБ выдал хотя бы 60-70% от заявленной емкости, то, считай, крупно повезло - это уже печальный факт. А если АКБ пролежал на складе полгода-год, то и 50% не выдаст. Хотя продаван при вас подключит к нему фирменный тестер, который гордо покажет 100%.

 

Ну а авторитетных мнений может быть сколько угодно.

Изменено 6 декабря 2016 пользователем ИС-Х

[Vasek555 6 522]

 

 

Хотя продаван при вас подключит к нему фирменный тестер, который гордо покажет 100%.

у нас нормальные продаваны нагрузочную вилку подключают - тестеры фтопку

[ИС-Х 205]

Вилка тоже не совсем правильный инструмент - она косвенно оценивает внутр.сопротивление, но не емкость. Настоящих приборов не существует - емкость можно измерить только при разрядке в КТЦ

Изменено 6 декабря 2016 пользователем ИС-Х

[Vasek555 6 522]

@ИС-Х, Согласен,но все же в данном случае лучше вилка чем какието непонятные тестеры

[UrAnMoR 1 923]

...Тут надо понять на основании чего рассчитывается ток мифического ЗУ, какие факторы учитываются и рассчитывается ли он вообще, иначе банальная реклама как правило...

Ну почему же мифического ЗУ, когда мы с вами пользуемся вполне конкретными ЗУ?

Я ведь потому и усомнился в возможностях своего АЗУ в отличии от вашего.

Изменено 6 декабря 2016 пользователем UrAnMoR

[ИС-Х 205]

Вообще величина зарядного тока не принципиальна, но есть ограничения. При заряде из сульфата восстанавливается плотность кислоты и оксид свинца в намазках.

Сорока утверждает, что при токах ниже 0,01С восстанавливается альфа-модификация оксида, а выше - бета-модификация и она обладает гораздо большей пористостью, что равноценно увеличению площади пластин. Напротив, альфа-модификация запечатывает поры, да и ждать долго.

Большие токи выше 0,15С могут вызвать терморазгон и коробление пластин, но сокращают время заряда. Тем более, что при больших токах АКБ быстро взлетает к кипению.

В общем-то, рассчитывать зарядный ток не имеет никакого смысла, если не состязаться в скорости заряда. Да и рассчитать его крайне сложно - неизвестны критерии.

Задача заряда - впихнуть в АКБ как можно больше энергии, но не допуская расходования ее на электролиз и нагрев. А для этого надо ограничить заряд до 14,2-14,4В и правильно рассчитать паузы для подноса патронов, а, вернее, не делать их меньше. Больше - можно, это ведет лишь к затягиванию заряда. На самом деле электролиз начинается уже от 13,8, но после 14,3 он резко возрастает.

Оптимальный ток заряда около 0,05-0,15С. Но обычные ЗУ могут держать такой ток задолго до порога ограничения по напряжению. Ближе к нему ток постепенно сваливается и к порогу уменьшается до долей ампер. В этом суть стандартного метода CC/CV.

 

 

 

[UrAnMoR 1 923]

@ИС-Х, по существу моих вопросов что либо можете ответить?