quasar84

а в Обнинске контрактно Тотал и Эльф не блендят-фасуют? https://youtu.be/RLNWq5xBa2g

@James May, фильтры luxe проверять надо перед покупкой дунув в них, 50% держит, 50% экземпляров не держит. Набаловался с ними в Ашане. 2 из 8 выбрал.

Лана, поездим на старых запасах из жести 2014 года, до выяснения обстоятельств.

Походу delfin-group (luxe-oil) упаковку 4л канистр для ТНК может делать, и жестяную тару для Тотек вполне могёт. Этикетку и залить содержимое в бутылку в принципе тоже... если производство контрактное ))) http://www.delfin-group.com/privatelabel/

@Venom, 30ку в межсезонье и зиму никто не отменял. Лето детон на 92? Не не слышал. У Власа Прудова Датсун на родной проше только так детонил. Стоковая способствует этому. Кстати на 30ке мотор медленнее прогревается в мороз выше 70 и быстро остывает. На 40ке наоборот - прогревается лучше до 80 и дольше держит тепло. Мне эти свойства 30ки зимой мешают - они полезны для горячих моторов, для холодных нужно другое.

@Venom, Кто то говорит тише, а кто-то говорит громче. У каждого 8клоп индивидуален. Попробуй 30ку - после пробы присоединишься к тому или иному мнению)

@Venom, Вполне норм остаться на Адвансед) Можно и на полулюкс перейти, но тогда уже на 5ку. У меня сейчас Зик 5-30 (наслушался тут маркетологов). Запуск отличный в -28. Но во время прогрева - вся тарахтит и хрюкает - а потому что зазоры большие и масло слишком жидкое, оно в отличие от 40ки шум не гасит, увеличенные зазоры собой не заливает. Поэтому для себя решил - тока 40ка.

@Venom, В морозы ПАО хорошо себя ведет. А конкретно на тарахтелке - сопливо и потливо. Ей эти ваши примудрости... )

@Venom, тишина достигается небольшими корректировками в прошивке, по сравнению с этим молибден - самовнушение) Проверено на себе. А по маслу просто 40ку лить обычную, полусинь или кряк, ни каких 30ок.

@IZELBOR, В графике адитива на хх в районе 800-1100 надо добавить на малом дросселе и дросселе чутка побольше. И холостые поднять с 850 на 880 или 900. Обратитесь к представителю Паулюса например и попросите поправить. Просто меня прошивальщику процитируйте, он поймет) И даже подумает что вы шарите) Побочный эффект - кроме повышения тяги мотор начинает тише работать и шустрее ускоряться.

@Lansok, Приора молодец! Большой расход масла решаем капиталочкой - просто ПОРА, железку не обманешь. Расточка блока, ремонтный размер поршней, кольца, прокладка, замена клапанов с направляющими втулками, притирка, и колпачки. Вкладыши; коленвал с шлифовкой. Распредвалы, постель распредвалов и остальное по осмотру)

@akhrap1980, ждем результата :)

Distillates (petroleum), 64742-54-7 88.0 ~ 94.0 - неа, все в одной абстрактной куче hydrotreated heavy paraffinic Разница YUBASE c YUBASE+ должна быть примерно такой:

@valeksis, Итак, x9 и x7 - разница что у первого имеется добавка 3+ группы и официальные допуски. Отсюда разница и в цене. Если разница не велика то интереснее X9 если разница большая то x7. Если у x9 5-30 LS есть допуск а у x7 5-30 LS нет - то разница та которая описана выше. Про АИ-80 в мурзилке что пишут? Рекомендуют в кобальт? Рекомендуют с GM dexos2 потреблять? Или всё таки АИ-95? Или на одно мы забиваем а другое свято чтём?) x9,х7 - все кряки 100% х5 5-30 - кряк 100% х5 10-40, 20-50 это 3гр + 2гр 1гр минералки в этих маслах нет.

@akhrap1980, пора компрессию померить, и пневмотестером на утечки. Что там было год назад - вообще по барабану. Прошивку можно менее ужаленную - почти сток. Если все пройдет - значит проша чудила. Если проблема останется - чудит хозяин) Пора определяться - проблема железа или программы. И лечить. Гадание адаптером эффекта не даёт.

@valeksis, "в шевроле кобальт при использовании АИ-80" - LS масло в таком случае лить - прикольно))) х9 - кряк 3+ группы. Замерзание при -42,5 х7 - кряк 3 группы. Замерзание при -40 Разница в цене плавает 100-500р. В Ташкенте, зимой при температуре -5 ночью и +10 днём какое предпочтительнее?

@akhrap1980, походу при отключенном лямбда-петле регулировании поправкой ЦН дернуть немного беднее надо. Чтоб показало в диапазоне 14,5/1-15/1. И там уже по ощущениям. 14/1 - богаче чем "идеал" хоть и не критично, но судя по запаху видимо лишка.

без катов и лямбд тоже есть свои нюансы. Например в BMW без них - запах бензина по салону входит в обязательную программу. Ибо кто состав смеси корректирует? А никто. Оторвали тараканчику ножки, а потом удивляемся почему он не бегает)

@akhrap1980, каты и лямбды на место. В прошивке можно пробовать чтоб топлива меньше лило, уоз иной был. Может заправку сменить. У меня от Лука сильно воняло - не понравилось. На ГПН всё ок. Масло можно погуще - привет ГПН SL полусинь и пока Лукойл/УАЗлук. И тоже - а пробег какой? Может чип показывает что у мотора износ, он его сильнее акцентирует.

Другой случай: Не получается даже на понижайке тронутся - не хватает момента. Замечаем что на при повышении ХХ с 850 до 1000 ситуация получше. А при добавлении к этому аддитива на ХХ при малом и среднем открытии дросселя - троганье проходит гораздо успешнее. Плюс как приятный побочный эффект - звук мотора помягче, вибры поменьше - мотор намекает что одобряет наши действия. Вообще атмосферные моторы особенно не новых разработок любят смесь побогаче нежели это предусмотрено нормами евро - на малых оборотах, переходных режимах, высоких оборотах. А на средних когда двигатель раскрутился и ему х

Ситуация для УАЗика: Только на 1й передаче разогнались до 10км/ч уперлись в отсечку 4500. Перешли на 2ю - блин не тянет. Сдвинули отсечку на 6500 - на 1й можно посильнее разогнаться и переключиться так что на 2й уже будет тянуть. Плюс в тяжелых условиях в грязюке порой требуется орудовать на 1й передаче выше 4500 чтобы машина вытянула. На 6500 возможно что у нас расход увеличится и смесь частично вылетит в трубу - возможно, ибо клапана с завода не притерают чтоб держали, через них идут утечки а на больших оборотах они возрастают. Держит ли у нас на 6500 оборотах поршня с колечками чтоб ма

Подхват и стремительное ускорение на 2й и 3й передачах со шлейфом на 8 кл - чип позволяет осуществить и ощутить. Приходится убавлять излишки)

@akhrap1980, какой УАЗ? Чей Чип? Возможно есть иные вариации от этого же или иного автора или индивидуальная коррекция? Едет то лучше в целом? Можно ли сделать так чтоб и ехала и бензина лила умеренно - от степени въедливости зависит результат. От правильной прошивки эффект должен быть таким на УАЗике: Оффтоп В представленных прошивках увеличен крутящий момент в зоне низких и средних нагрузок, отзывчивость на нажатие педали газа, увеличена динамика ускорения и полностью снято ограничение нарастания крутящего момента, что на стоковых прошивках вызывало вялую и заторможенную реакцию на

@Alehandro, немного не так у меня вопрос стоял - сколько раз я заглохну при трогании со светофора во время одной поездки на стоковой прошивке и сколько на финальном чипе. На стоке 1-2-3 раза. А на финальной чиповке 0. Меня никто теперь не обсигналит сзади что медленно трогаюсь. Я не заглохну на сложном левом повороте на трамвайных рельсах перед носом трамвая. Не заглохну забираясь на бордюр. И даже могу забраться на него задним ходом, и не прибегать к опасной подгазовке - ибо рядом дорогие машины стоят. Да и вообще не удобно подгазовывать и одновременно педаль тормоза держать чтобы не откатит

Да, индивидуальные настройки, под твой стиль, бензин и регион можно заказать прямо с завода-поставщика машинокомплектов. В то же время типовая чип-тюнерская прошивка является типовой, является базой. В ней содержатся правки по раздушиванию исправного мотора, оживление педали газа, чтобы машина поехала. Так же могут быть убраны "детские" глюки стоковой прошивки, как зависание оборотов к примеру. Изменения минимальны, остальное стоковое. Прошивка не индивидуальна, пока в нее не будут внесены необходимые и достаточные корректировки под конкретного водителя и конкретный мотор.