Volume Official
-
Публикаций
387 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Volume Official
-
Тяжесть условий эксплуатации очень субъективна, и не все владельцы дочитывают до описания тяжелых условий эксплуатации. Kia/Hyundai установил интервал 15 тыс. А как в случае гарантийной поломки они смогут доказать, что автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях, а интервал соблюдался стандартный? Например, пробки и короткие поездки. Как определить количество пробок, кол-во коротких поездок, они же не всегда такие и т.д.? -
Да, "настрогало" с прошлого масла ))
-
На Старии оставили двигатель D4HB с чугунным блоком и цепью, в отличии от Santa FE и KIA Sorento с D4HE. Но и D4HB масло не жалеет, несмотря на бОльший картер (6 л против 5.6 л) и только одноконтурный EGR. Почему прошивка на 176 сил, вместо 199, непонятно. Представляете, сколько людей ездят на двигателях D4HB и D4HE с прописанным интервалом 15 тыс. км, особенно в городских условиях в пробках. Там от масла ничего не остаётся. Как Hyundai/KIA это прошляпили?
-
DPF нет. Такой эксперимент с маслом с изначально высоким щелочным, но с зольностью на уровне полнозольных легковых масел прошлых поколений (около 1.5%). Предполагал, что двигатель не "убивает" масло. Даже темнело оно сравнимо с маслами в бензиновых двигателях. Всё-таки отключение EGR сводит образование сажи к минимуму. Даже анализ показал 0% сажи. Но не ожидал, что щелочное так мало сработается, хотя картер не очень большой - 4.3 л. С таким режимом можно и 20 тыс. интервал сделать. Но ограничимся 15 тыс.
-
У меня нет возможности, я не связан с этим анализом. Может автор @EVO_VII ответит
-
Volume Pro-Truck 5W-30 отработка на Tiguan I 2.0 TDI (CLJA) после 10 100 км Масло: Volume Pro-Truck 5W-30 Автомобиль: Tiguan I 2.0 (CLJA) 2015 АКПП 6 Общий пробег на одометре: 157 907 км к концу интервала. Пробег на масле: 10 100 км Моточасы: ~253 мч Средняя скорость: 40 км/ч (по борткомпьютору за долгий период) Израсходованное топливо: ~727 л (расход 7.2 по борткомпьютору за долгий период) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: Да. St.1 с отключен
-
Крупными я называю частицы, которые находятся на поверхности материала и не удерживаются волокнами. Как я уже говорил, таких частиц быть не должно. Это исключительный случай при сильной загрязненности двигателя или износе. Например, до 2000 г. автовладельцы с двигателем VW 1.8T сталкивались даже с блокировкой сетки маслоприемника из-за отложений, которые как "песок" ее забивали. А что творилось с фильтром? Вот пример отложений в 1.8T, превращающихся после отслаивания в "песок":
-
Тема фильтров мне знакома, поэтому я и подчеркнул про "вероятность смыва крупных частиц". Фильтрующий материал работает только частично как сито. Он задерживает частицы даже мельче, чем сами поры. А вот крупные частицы, которые остались на поверхности материала, как бы "на сите", могут быть смыты. Никто точно не может сказать какой % потока масла идет через перепускной клапан при его открытии, и какая его скорость потока вдоль гофр фильтрующего елемента. И как его соотнести со скоростью потока масла, проходящего через фильтрующий материал, который имеет сопротивление и намного бОльшую пло
-
Также есть еще вероятность смыва крупных частиц, которые накопились на поверхности фильтрующего материала, потоком масла во время срабатывания перепускного клапана, и идти уже к деталям двигателя.
-
АКЦИЯ «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя Volume Official в Акции и Конкурсы
@Alexyzне объявился и не появлялся на форуме с 4 февраля. Как и предполагали. Решено выбрать для теста: @borey - лада веста св кросс (h4M) 2021 - Volume Synline FE 5W-30. Прошу прислать данные для отправки масла. Спасибо! -
ОТЧЕТЫ по акции «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя torcon в Акции и Конкурсы
Спасибо за отчет! Редкого "зверя" Вы использовали - Valvoline Synpower FE 5W-20! -
MWM и CAT (после ребрендинга идентичных двигателей MWM) для своих газовых стационарных двигателей устанавливают лимит по ipH минимум 4.5 (ASTM D7946). Но что интересно, если двигатель не используется, то оставшееся масло должно иметь ipH не менее 5, чтобы избежать коррозии. Jenbacher устанавливает лимит ipH минимум 4 по методу GE Jenbacher и 4.5 по методу Mobil.
-
Обратите внимание, что анализ показал 4 ppm серебра. Откуда оно там? В других анализах с этого двигателя серебра нет, да и не встречал, чтобы в ДВС были детали с содержанием серебра. В специфичной гидравлической системе - да, но тут.
-
АКЦИЯ «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя Volume Official в Акции и Конкурсы
Да, получил, спасибо! Т.е. Вы когда сможете залить наше масло? -
ОТЧЕТЫ по акции «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя torcon в Акции и Конкурсы
Вот это подход! Можно назвать как "Поверка термометра в домашних условиях". Если еще глубже погружаться, то можно по таблицам посмотреть температуру кипения воды при разном атмосферном давлении. Конечно, для определения температуры масла +- неколько градусов не так принципиальны. Показания манометра можно сравнить с любым другим, заведомо исправным. -
Да, это наши клиенты!
-
АКЦИЯ «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя Volume Official в Акции и Конкурсы
Не прислали еще данные для отправки масла следующие выбранные участники: @Alexyz @=MOpgBA= Просьба оперативно прислать. -
ОТЧЕТЫ по акции «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя torcon в Акции и Конкурсы
Спасибо за развернутый отчёт о получении масла! При коротких поездках с недогревом двигателя/масла маловязкая основа должна повлиять на снижение расхода топлива, но предполагаю, что это будут погрешности измерений, учитывая большинство других факторов, влияющих на расход топлива. Я, например, никогда этого не увижу, т.к. один и тот же маршрут я могу проехать за 15 мин, а бывает и за 1 час. Будет интересно, если Вы выложите результаты по прогреву масла при разных продолжительности и интенсивности поездок. Не видел таких результатов на ВАЗовских двигателях -
Новые стандарты API SQ; ILSAC GF-7
Volume Official ответил в теме пользователя ProstoFilya в Моторные масла ОБЩАЯ
Хоть "в споре рождается истина", но предлагаю не спорить, а рассуждать и наблюдать за процессом усовершенствования тестов на LSPI. Сейчас тест представляет собой испытания в 2 л турбодвигателе Ford с прямым впрыском. Тест проводится изначально с новыми деталями двигателя, где нет ещё каких-либо отложений. Считаю, что методика не совершенна, т.к. не учитывает накопление отложений в камере сгорания в процессе долгой работы двигателя, а также износ. Отложения в двигателе с прямым впрыском накапливаются постепенно. Т.е. за продолжительность всего одного теста это не оценишь. Если есть влияние масл -
Новые стандарты API SQ; ILSAC GF-7
Volume Official ответил в теме пользователя ProstoFilya в Моторные масла ОБЩАЯ
Верно подмечено! Я думаю, что речь идет об интенсивности образования отложений в камере сгорания. Т.е. присадки в свежем масле, содержащие элементы, инициирующие LSPI-эффект не так активно переходят в камеру сгорания, днище поршня и т.д.. В состаренном масле (какие критерии состаренности масла "aged", как и самого стандарта astm d8291 appendix x2, я не нашел), предполагаю, что продукты взаимодействия присадок образуют другие соединения, которые более активно проникают в камеру сгорания. Т.е., Вы правы, элементный состав масла не поменялся, но образовались новые химические соединения, кот -
А как же без них? Требования по API или ILSAC. Есть более подробная тема на этом форуме: https://www.oil-club.ru/forum/topic/36960-maslo-v-3ur-fe/
-
Здравствуйте! Речь же идёт о модели двигателя 3UR-FE? Он рассчитан на вязкость 0W-20, а продукт Volume Synline GF6 0W-20 отвечает самым последним спецификациям API SP и ILSAC GF-6A, превосходя требования Lexus. Если подходить не совсем формально, то я ещё рекомендую Volume Synline FE 0W-30. У этого продукта выше высокотемпературная вязкость (если вы сомневаетесь в вязкости SAE 20) и очень высокое щелочное число при относительно невысокой зольности. Т.е. оно обеспечит более длительный интервал в сравнении с маслами, имеющими только API и ILSAC. Двигатель 3UR-FE имеет распределённый впрыск, поэ
-
АКЦИЯ «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя Volume Official в Акции и Конкурсы
Мы решили, что новичкам можно дать возможность поучаствовать, руководствуясь цитатой: "Я склонен верить людям, пока они не докажут обратное". Если не будет ответа в личке, то переиграем! -
АКЦИЯ «Оцени масло VOLUME!»
Volume Official ответил в теме пользователя Volume Official в Акции и Конкурсы
Т.к. @Lobshterснял свою кандидатуру, было решено сделать участником: @Bankol - Opel Astra H Z18XER - Volume Synline 10W-40 -
Здравствуйте! Очень непопулярная спецификация. Renault перешел на использование ACEA C3. Вот вырезка-комментарий для журнала За Рулем: