prv21

Ну я просто как вариант, те не все так однозначно. К примеру у меня в моторе когда Эльдар (Novus) проводил эксперимент по отмытию мотора - эффект точно был, те залежи стали гораздо податливее и масложер даже к моему удивлению резко упал.

Ну вот автосервисники тоже видят кучу ломучих тачек у себя в сервисе и каких-то больше и каких-то меньше, но чтобы хоть како-то оценивать трезво кто там и как часто ломается - надо иметь представление об общем количестве, тоже самое и с акб, ну и на каких авто они используются - тоже важная инфа. К примеру дорогие акб типа варты сильвер и делькора редко увидишь в девятках или вообще в бюджетных машинах где и с проводкой беда и вся электрика далеко не первой свежести и поэтому к ним вопросов особо нету, а вот бюджетные акб попадают как раз в такие "гнилушки", те по факту оказываются в заведомо

Может это наоборот хорошо, те теплосьем лучше идет, поверхности может какие-то отмыло и тд.

У меня у жены на ниссане вскрылась большая ржа вокруг горловины бака, как начал соскребать - так там пол полости во рже было. Я хз как с таким боротся и просто облил все это дело маслом с антикором и на удивление ржа дальше не пошла, а стала черная и уже год как процесс остановился и не идет дальше.

Спецом на драйв зашел почитать что там у народа с акб - у все все говно, аком, медведь и все остальные. Почитаешь отзывы и вообще покупать ни чего не хочется..У кого то по 5-8 лет все ок, а кто-то через неделю сдает на лом. У меня вот к примеру итальянский fiamm замкнул, а вроде пишут что неплохая батарейка, а вот тюмень чета не замкнула, но саморазряд пошел..А с акомом все отлично было - ни каких вопросов и у текущего владельца нету пока. Вот какие мне выводы делать?

Ну вот к вопросу о твои товарищах с вебастой, с утра батарея работала на вебасту минут 30-40 с потреблением в среднем 10А, разогрелась и потом в нее уже где-то на треть разряженную и разогретую еще и серьезный ток заряда идет (я хз какой, но сомневаюсь что 7А ,как по паспорту для 70ки) и по сути он еще нагревает ее в течении получаса с возможностью срабатывания клапанов, а если выставить емкость поменьше, то макс ток снизится и батарея греться меньше будет по идее, но чуть дольше заряжаться, но обычных полутора часов езды на машине из Подмосковья на работу хватит с лихвой. Хотя с другой

?? Не вижу связи между напряжением и емкостью

А нафига тогда там емкость указывать? При помощи емкости рассчитается макс ток скорее всего. я не про тип батареи, а про емкость.

Интересно, а если там в параметрах поставить номер от 60ки (58й который), то он получается ее заряжать будет меньшим током и возможно она в летних пробках подольше проживет?

Я отключил старт-стоп, оказывается это не сложно делается через Васю, но у меня машина 2013го года, мож там по-проще

А вот купи и посмотрим, а то все тут философы блин.

Они тока появились, так что статистики по ним нету, но с другой стороны - у нас же и так уже с АКБ в стране все ок, есть аком, алькор, ЕАЗ - хорошие акб же делают. Зачем на китайцев без повода смотреть? Понятно если бы агм надо было, то тут у нас швах с этим делом.

1.5-2 надо чтобы было, ну и плотность проверить надо перед любыми убавлениями\разбавлениями. Если это премиальная линейка, то должно быть больше по идее, тем более что вес у него серьезный довольно. Я бы попробовал его пару суток на 0,5А без ограничения напряжения подержать, мож еще прокачается чуток.

Смотрел и он там прямым текстом говорит что валера сильнее моет, просто побочку надо учитывать в отличии от клариоса

Дык валера же есть, при должных мерах предосторожности он лучше чистит мотор.

Понятно, не пишите плиз

А вы шарите вообще перед тем как такие глубокие темы начинать?

У меня знакомому как-то раз клапан не той стороной один поставили и у него масло начало давить из всех щелей и ему потом доказывали что мотору конец надо капиталить, тк картерных газов капец много.

Слабак Тема сисег не раскрыта

Бред какой-то..там вонища должна уже стоять в квартире

А сами АКБ эти китайские по формфактору то соотвествуют своим наклекам? Ну те к примеру L2 формат - это 600-700А должно быть для нормальной батарей (не бюджетной). Заводские акб в европецких авто тоже на наклейке пишут тока заниженные чтобы к ним потом вопрос небыло.

Пусть стоит до победного, раз ток уменьшается, а не увеличивается. Раз он такой недоформованный пришел - надо доформовать самому.

про -20 я чет не подумал, может, да.

Больно сильно проседает, я бы проверил провода до акб, те в параллель бы кинул доп.провод чтобы посмотреть изменится проседание напруги при пуске или нет. У меня на 1,8 моторе с батареей 300А тока такие показатели.

Д я не говорю что устройство плохое, в США этот бренд распространён повсеместно, не раз видел ихние приборы диагностические в роликах на американском ютубе.