Слон

Golfreef спасибо!

менял масло 2 недели назад - мембрана была

Собственно с чтения тем и начинал. по G700 информацию по присадкам не нашел. Только то, что это вероятно смесь 2 и 3 группы.

XTeer HDA подскажите, пожалуйста, чей пакет присадок используется в масле Hyundai XTeer gasoline g700 5W-30 ?

может быть и так просто всякое ведь может быть и вдруг кто-то пробовал По С-ойлу информации больше и поэтому его взяли на пробу. По Xteer почему-то даже не находится - какой там пакет присадок используется. Напрямую представители ответа на этот вопрос не дают, к сожалению.

Спасибо за мнение! Цены и доступность одинаковые примерно, потому и заинтересовало что из этого лучше. Хотелось услышать тех, кто оба пробовал.

Температура замерзания неплохая -40, не у всех 5-ок нынче такая

Не увидел в анализах, поэтому спрошу тут - чей пакет присадок идет в масле POLYMERIUM PRO 5W-30 и POLYMERIUM PRO 5W-40 ?

именно так выбор из двух конкретных масел

Тоже об этом думали. Скорее всего зимний пробег между заменами сократим. Тут вопрос в выборе меж этими маслами. В одной машинке S-Oil уже трудится

Доброго дня всем! Ввиду ухода с нашего рынка привычного Мобила, встал вопрос замены его на что-то другое с приличным качеством и адекватной ценой. Вариантов вижу 2 на сей момент: Масло моторное Hyundai XTeer gasoline g700 5W-30 или S-Oil Seven 9 5W30. Как вариант или S-Oil Seven 7 5W30. Автомобилей эксплуатируется несколько с двигателями 5A-FE и пробегами более 250000 км. Эксплуатация город/трасса 50/50 круглогодичная. Температура воздуха от -45 до +35, на автомобилях есть автозапуск, а часть живет в капитальных гаражах. Пробег между заменами масла планируетс

Измерьте компрессию - может там и пробег был смотан и уже не раскоксовывать надо, а кольца менять.

На самом деле грустно. Раньше этому журналу доверяли. Был, по сути, основным источником информации. А сейчас...

как ваш эксперимент?

biguxa я ж не спорю, что ставился на некоторые модели. Но более массовым был все же 5А, которого в этом документе на короллах вообще нет. Такое впечатление по количеству ляпов, что это не официальный документ. Не могла Тойота в официальном документе наделать столько ошибок...

королла 1994-2002 двигатель 5Е - 10в30 калдина 1996-2002 двигатель 5Е - 5в30 еще странным показалось, что на той же королле двигатель написан 5Е, а не 5А. Хотя у многих моих знакомых машины были именно этих годов с 5А. Причем не только на седанах, но и универсалах.

Странно, что для одних и тех же двигателях, но в разных машинах рекомендуется разная вязкость. Причем автомобили не глобально разные... А еще там есть опечатки типа объема двигателя 3S-FE в 2200, хотя он всего-то 2-литровый...

Нормальная у него зима - это Забайкальский край. Смысл менять кикс на что-то другое с подобными же характеристиками непонятен...

ночевала она в гараже круглый год эксплуатировалась в любую погоду масел тогда было не разбежаться для выбора ну и жара в Сибири явление нечастое и непродолжительное

Автор темы из Махачкалы - условия вполне нормальные. В 1997-2002 на масле с такой вязкостью эксплуатировали несколько машин в Красноярском крае. За 5 лет машинки проехали от 100 до 150 тык без капиталки. Масла были от Лукойла до Уфалюба. Все минералки и между сменами масла проходило 9-10 тык. Никакого глобального ухудшения не было, кроме естественного износа. Большинство двигателей прошли порядка 250 тык до капиталки. Двигатели были вазовские моделей 21081-21083

с чего вдруг?

у нас в городе замена 350-500 руб без снятия защиты

Вообще этот двигатель проектировался под автол М8В и можно им и ограничиться, по большому счету. Если взять от приличного производителя. Современные "более культурные" масла там так же будут успешно работать.

Хоть цены бы написали, чтобы народ понимал чего ждать

в целом газику практически без разницы какое масло, лишь бы свежее - двигатель конструктивно древний Из этих залил бы 15W-40, как имеющее больший температурный диапазон применения