Слон

Подскажите, пожалуйста, на сегодня линейки Платинум 7000 и ЭкстраЛайф при равной вязкости идут на одном и том же китайском пакете присадок + добавка "взбадривателей" для сальников или у ЭкстраЛайфа не китайский пакет присадок?

Если двигатель родной и еще не делался ни разу - маслом вряд ли что получится особо изменить. Литр за 5 тык - немало, но, по нынешним меркам и немного. Для понимания внутреннего состояния померить бы компрессию хотя бы...

разве кто-то заставляет? Насколько я понимаю, такое масло нынче еще поискать надо. Заливать же в свой транспорт сегодня такое масло вообще мало имеет смысла. Ну и, собственно, масло для своей машины покупать в Светофоре я бы лично не стал. В Ленте и т.п. - может быть. Но там именно современные масла в продаже. И я никого не оправдываю. Просто что касаемо молодых консультантов - сталкиваюсь регулярно в своей сфере деятельности. Потому так и написал про них.

В большинстве своем набираются по объявлению и в лучшем случае имеют задачу продать больше вот этого масла, а не вон того. Ждать от них колоссальных знаний не стоит в принципе. В нынешнее время это, увы, нормально. По крайней мере привычно. не так и много. И он может отличный специалист в своей теме, а не в маслах. Времена когда учили всех и всему, к сожалению, прошли. Просто возможно им это и не надо. Может они отличные бухгалтеры или строители или юристы и т.п. Собственно и я бы не полез спорить в те вопросы, в которых не разбираюсь. и даже гугл тут не помощни

это сегодня он древний, а в 90-ых годах прошлого века, когда это только до нас докатилось, был вполне себе передовым да такой же, если не больше, так как агрегаты строились надежные и долговечные и под эти масла подходящие... лично доводилось ездить на Марк 2 с двигателем 1G-FE с пробегом более 500 тык, который слаще этих масел ничего не видел... Да и вазовские переднеприводные двигатели легко перешагивали 200 тык на этих маслах. Еще раз поясню - тогда это были именно передовые масла! И цены у них были совсем не смешные. ну и напрасно... Пока есть те, кто может передавать опыт

Лучше смотреть не производителя в целом, а конкретные масла. Опять же смотря что из этого точно можно приобрести у официалов не опасаясь подделок. В нашем регионе с Лукойлом сложнее, а вот ГПН и Синтек легко приобрести точно настоящий. Соответственно, если выбирать именно по производителю - смотрел бы из этих двоих. По опыту коллег - Синтек вполне неплохо себя зарекомендовал. Но если смотреть шире - посмотрите в качестве альтернативы корейские масла С-оил. Производитель крупный и пока не подделываемый. Отзывы вполне достойные. Опять же бывшие дилерские центры Хундай и Киа на нег

Промывка не нужна - можно просто поменять

Посмотрите кто дилеры по интересующему маслу. По тому же Синтеку, например, дилеры - сети Гипермаркетов Окей и Лента. Можно вполне спокойно приобретать, не опасаясь нарваться на нечто сомнительное. По другим можно на их официальных сайтах посмотреть.

Очень жаль, что никогда не побывав в определенных погодных условиях, вы пытаетесь с упорством эксперта утверждать, что надо именно так, а не иначе. А мы тут живем десятилетиями и знать не знаем прямо, ага? Этот как египтянам рекомендовать именно вот такой крем, а не тот, что они у себя используют и он у них точно работает как надо.

-30 у нас может быть и в ноябре и в марте - не постоянно, но эпизодически запросто С декабря по февраль - в любое время. В новогодние праздники порой могут быть все праздники подряд. Дети иногда неделями не учатся в школе, так как температура воздуха ниже -35 если опираться только на расход топлива - можно сразу на общественный транспорт пересесть А вот по износу интереснее - когда больше износ при запуске двигателя в -15 или в -25 ? А как с -35, когда ехать надо и двигатель всячески терзают, чтобы завести? Когда у двигателя будет температура -25, какая темпера

я бы тоже не стал заморачиваться прогревом при таком максимально возможном холоде так о том и речь, что до -25, а это у нас зимой за тепло считается - на горки детей в такие погоды возят. Или вы предлагаете при меньших температурах автомобилем не пользоваться? Конечно, потому как есть интернетные теоретики, а есть практики.

Почему же нельзя? Можно вполне. Но колоссального смысла поклонения данному маслу я лично не вижу. И если от прогревов никуда не убежать, смысл носиться в поисках именно нулевки?

В начале именно 20-го века разнообразие масел было весьма невелико, как и автомобилей. Сибирская практика показывает, что оптимально ставить прогрев на -15 или -18. вполне успешно эксплуатировалось в двух моих автомобилях в течение 15 и 17 лет круглый год Не все заведутся, но многие - с этим соглашусь. какой способ без автопрогрева позволит гарантированно завести автомобиль после ночевки в -35 ? А в -40 ? Я понимаю, что у вас не бывает таких морозов и нет такого опыта. У нас такое каждую зиму и опыта предостаточно. Тех, кто зарабатывает на запуске заме

Помимо этого есть опыт эксплуатации такого же двигателя в наших местных погодных условиях на масле 5w30

После ночи без автопрогрева в -35 не заведется большинство машин с нулевкой. Я таких экспериментаторов каждую зиму вижу. Вам, в регионах с более теплым климатом видимо этого просто не понять. Я живу в Красноярске и знаю что советовать человеку, живущему в Красноярске. Это вы уперлись в свои нулевки и считаете вредным то, без чего у нас никуда не уедешь.

Если машина с автопрогревом либо зимой стоит в теплом боксе, можно спокойно круглый год ездить на нормальном качественном 5w30 и не заморачиваться. Если пробег у вашего двигателя реальный, то это вполне его вариант. При -30 без прогревов раньше подведет аккум, чем масло.

каждый год ниже -40 бывает, изредка -45 и ниже, -48 за мою жизнь именно в городе было дважды За городом и холоднее бывает. да, может

прошлой зимой до -48 было серии зипро у нас на служебном автомобиле используется в таком же двигателе вполне успешно уже около 60 тык Как вариант посмотрите S-OIL 7 RED#9 0W-20 либо S-OIL 7 RED#9 5W-30 - по нему Автоприлавок оф.дилер.

Вроде же для дизелей рекомендованый срок замены масла 7500 км

Уточните, пожалуйста - она только на Озоне будет или в розничных сетях типа Ленты и Окея тоже?

Включаешь автопрогрев на -15 и спокойно ездишь в Сибири круглый год. Большинство сигналок это делать умеют.

Это не от вязкости. Причину надо искать в чем-то другом, в том числе может и в происхождении масла. Через меня и мое окружение прошло больше десятка этих двигателей. Правда, все японского происхождения. Начиная от моделей конца 80-ых. Так вот все эти двигатели в разные годы спокойно работали на фирменных полусинтетиках и даже минералках с вязкостью и 10w30, и 10w40, и 5w40. Некоторые работали и на синтетике - шеловской и ВР. Двигатели эти вполне всеядные, неприхотливые и с ресурсом порядка 350-400 тык

Посмотрите в сторону С-оила в вязкости 5w40 красной серии. И сделайте осмотр двигателя на предмет подтеканий и отпотеваний масла. На всякий случай.

У нас так же было - потому и написал, что погодные условия сопоставимы.

Ну и по маслам - попробуйте другое. Так как могла попасться и паленка. У товарища была такая история на 5А-ФЕ - заливал шел во вроде как даже фирменном сервисе и машина активно ела масло. Он уже расстроился было дело и к капиталке начал готовиться. Но попробовал перейти на другое и жор масла пропал. Попробуйте - может и вам данное решение подойдет.