roach1922

Эх, поздно про молибден прочитал, уже заказал себе S-OIL)

КИА не ушла из России, просто из-за санкций не может собирать автомобили в Калининграде (из Кореи запретили ввозить в РФ новые автомобили и машинокомплекты). Гарантия есть, месяц назад мне как раз по гарантии меняли поддон. Насчет того, что дилер кинет даже при наличии гарантии - очень даже может быть)

Они только оригинальные запчасти ставят, так что вряд ли есть у них медные прокладки.

Эти планы планирую реализовать только если появятся какие-то симптомы, лезть в рабочий двигатель смысла не вижу. Тем более, что нет гарантии, что апгрейд сделают качественно. Так что пока буду просто ездить. За пожелания спасибо)

Могу радоваться, что подшипники скольжения у меня серии G500, осталось только поставить масляный насос от предыдущей генерации двигателя (с балансирными валами говорят не гуд) и вырезать катализатор )) Любая тема в инете насчет KIA/Hyundai всегда заканчивается проворотами, задирами и катализатором) Уже получил из Новосибирска счет на масло S-OIL, так что буду ждать когда пришлют. Спасибо всем кто помог с выбором.

Ну вот только что посмотрел по Экзисту (см. скрин).

Ну вроде как активно проворачивало на машинах до 2018 года, так писАли. Потом доработали, как раз наверно и стали ставить G500.

У меня минимум 80 % пробега - это трасса, так что думаю 7500 км на одном масле, в моем случае, вполне допустимо. Я тоже вначале увидел каплю и тоже ничего не нашел с мастером на защите. Через 7500 км уже было жирное пятно на поддоне и немного масла на защите, ну а в финале (еще через 7500 км) уже то, что видно на фото. Дилер сказал частая проблема течь поддона около пробки, поэтому стараются поддоны держать всегда в наличии.

Chartsun я хочу на ТО лить бочковое дилерское масло, а в межсервисном интервале (7500 км) покупать сам и менять в ближайшем сервисе. И, учитывая, что у дилеров сейчас только Лукойл и S-Oil, то конечно S-Oil для меня предпочтительней ZIC. Но вот смущал немного API. Да, капля масла была прямо около сливной пробки. Фото прикладываю, вроде видно.

Chartsun масложора нет пока. На тематическом форуме обещают масложор к 100 тысячам (к 120 - проворот вкладышей). Посмотрим. S-OIL пока не пробовал, вот думаю заморачиваться ли с его покупкой (у дистрибьютера в Новосибирске) или купить через дорогу ZIC (тоже у дистрибьютера). Соответственно, если в этот раз залью S-OIL, то когда поеду на ТО к дилеру в следующий раз, то буду лить его S-OIL, а если ZIC, то повезу ему свое масло (и тут вопрос с гарантией, пусть и условной). Пока что катаюсь на Лукойле и если бы не тема китайских присадок на oil-club, то так бы дальше и катался)) В поддон

Styler спасибо за подробные ответы. Если кто-то еще поделится мнением буду благодарен

Styler а проблема LSPI, я так понял, только в турбо-GDI, нет? У меня атмосферный GDI.

roach1922 опять-таки здесь читал, что при допуске ACEA не так важен API. Если правильно конечно понял.

Styler Я все-таки бы хотел остаться на ACEA A5/B5. Знаю, что для непосредственного впрыска это не есть хорошо, читал на этом ресурсе много информации на этот счет. Но таков уж мой выбор) Так всё-таки, на Ваш взгляд, есть принципиальная разница между API SL и SP для мотора GDI? В принципе, я бы и остался на LUKOIL GENESIS ARMORTECH, но состав его изменился (как писали на форуме), поэтому просто решил сменить его на что-то другое.

Здравствуйте. Дабы не плодить темы решил написать в этой. Помогите, пожалуйста, с выбором моторного масла. Точнее выбором между двумя марками масел. Кратко об автомобиле и его жизни: 1) Kia Optima JF, 2019 г.;2) G4KJ (GDI), бензиновый. Пробег 90 000 км;3) 4,8 (входит при заливке 4,6);4) Московская и Смоленская области;5) 83 % трасса / 17 % город. Передвигаюсь как раз между Москвой и Смоленском по М1;6) На этой машине всегда менял и меняю масло через 7500 км;7) Катализатор стоит, Евро-5;8) Доступ к маслу есть любому в Москве :) Вопрос только в его оригинальности;9) По мануалу требован