borey

так как совсем не жрет, а докупать литруху ради отметки максимум это дурачество, заливаю 4л, это выше середины выходит. на прошлом авто входило около 4.8 литра, там не парился и заливал 5 литров.

господа, с наступающим, а кого то уже и с наступившим, 24 годом. всех благ всем нам, независимо от страны проживания.

меняете с снятием поддона или слил залил?

Чур меня)) Я верю в наших маслоделов

Прошло 500 км, как залил хпро2 0/30 А3. По тихому и более низкому звуку похоже на люкспао до свошный или экстрем. Нравится. После звонких и надрывный летних с3 прям сильно разница чувствуетсяи на хх и на оборотах, на хх так в нескольких метрах и не слышно прогретый двиг. Пока в отпуске в Пскове, тут ещё минус только только приходит, как покажет себя у нас в январе, когда за -30 посмотрю. Брал летом из чистого любопытства на зиму при запасах люкспао 5/30.

Вы это серьезно? То бишь на малозольниках или среднезольниках ничего не засирается?))

Меня смутило, что в snr с кривовата, а в Франция у р одна из палочек короче другой.

народ. кто в ступичных разбирается, подскажите это паль или настоящий?

Если сливать по уму да, около того. После заливки 4 л уровень чуть чуть выше середины стоит, в этот раз он был почти максимум, отсюда и такие мои умозаключения.

да

думаю это из за синтека просело. как писал в начале, менял на то у официалов и не думаю, что они ждали, пока капать перестанет. на мой прикид, оставалось до 500 мл старого масла.

откуда там ричфул? если только от синтека платинум остатков. татнефть еще 21 год

в ноябре ехать на то к официалам, пока буду в отпуске, а это еще накатал бы тыщи 4, но уже с прогревами, так как у нас уже зима пришла. многовато как по мне, лучше перебздеть. ща булькается микс из остатков экстрема и лукойл кларитек для промывки. потом уже заменю на зиму относительно не просаженное по параметрам масло остаточное + хпро2 0\30.

именно)) пробок нет совсем. до работы 7 км, обычно летом км 60-80 еду и обратно. отсюда и скорость высокая+нет прогревов, завелся и через минуту поехал.

Татнефть Luxe PАO 5W-30 отработка на Lada Vesta Cross после 8989км Масло: Татнефть LUXE PАO 5W-30 API SN, АСЕА А3/В4 2021 год выпуска Автомобиль: лада веста св кросс Общий пробег на одометре: 33029 Пробег на масле: 8989 Моточасы: 186 Средняя скорость: 48 Израсходованное топливо: Доливки масла: нет, метка от и до на максимуме Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: с 8 мая по 17 сентября Срок эксплуата

у меня или вик или нитто. брал еще по 300 р. ща вик 540 стоит, нитто 700, пиаа 450. воздушник раз в год меняю, перед зимой.

И в чем экономия при цене фильтра рублей 500-600 в среднем?

у нас уже)) стоит ждет своей очереди 0\30 хпро2, в ноябре к дилеру поеду на то3 и залью.

идемицу тайп н3 почти 6.4, шелл 6.23, ниссан нс3 6.3

я кстати по этому и замутил, один коллега по машинам на драйве поменял у оф дилера на такое масло, но с его слов канистра отличалась. и через небольшой пробег стали проявляться неприятные симптомы и масло на щупе стало темным, а когда слили оно было черное. вот и закралась мысля-а вдруг и я попал на левак, хотя у представителя брал на прямую через магазин друзей.

дата. такой ответ устраивает?)) вот такой вид, если уж нет веры на слово))

разницы пока не увидел, даже мягче работать стало. что будет в морозы хз. проехал на ней уже 3 тыщи где то.

Idemitsu CVTF Thailand свежее Масло заявлено как: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга. Артикулы для заказа в интернет магазинах: 30455013-746 - Idemitsu CVTF Thailand 4L были легкие сомнения от

есть канал на ютубе, там парнишка вариаторами занимается и льет везде только q8. с его слов, при разборках вариков после нс3 износ конусов и трущихся деталей больше, нежели после нс2. это говорит человек, который уже не одну сотню их перебрал. в том числе и 15. у меня ща залито идемицу cvtf, проехал больше 2х тыщ, разницы нет вообще. оно нечто между нс2 и нс3 судя по данным с офсайта. стоит 4 литра около 4300. можете добавить еще несколько рубасов и купить р...ол нс 3.

там только что куколки вуду не делают, когда человек пишет,что залил 30, да еще и с эстерами и пао. сразу активизируются сторонники минералки и любители 40\50 в н4м. ну и ессно старя песня про масленую пленку и все такое, при чем на аргументы-почему в более жаркой америке или японии, льют 0\20 и ничего не происходит, а у нас почему то сразу кирдык всему должен прийти, ничего толкового не говорят.