Илья09

Вот американский мануал для моей Сонаты: А вот Российский

Хорошо идут? Ну в моем мануале есть 40-ки, ни это ли говорит, что в G4NA они хорошо идут?

Ну не везде они нужны в России...

Аргумент. С натяжкой... про экономию топлива и снижению выбросов-кто ж с этим спорит...? А масло выполняет только эту функцию? про зазоры, маслоканалы, охлаждение ЦПГ там ни слова...

Вот насчёт 5-30, 10-30, 15-40, 20-50 есть документ-это мануал, который идёт с машиной. Сервисная книжка. А где почитать про конструкцию под 20-ки?

Вадим, ну откуда в мануале взялись вязкости 15-40?20-50? да и где документально подтверждено, что он сконструирован под 20-ки?

Ни разу не аргумент...

Именно работа мотора на 0-30 заставила его слить и попробовать 5-40 не спорю, проеду пару тысяч, возможно и оно мне не понравится, но пока так...

А мне всё-таки думается что 20-ки там залиты с конвейера потому, что производители отчитываются о низком расходе топлива и соответственно выбросам СО2 именно на этом масле при тестах.

Тогда уж это всемирный заговор))) тойота (в 14 году) писала также, и Ниссан с ними впридачу.

Вот замена масла у оф дилера Лукойл... 1460 с фильтром и работой))) это 5-40. У них и Armortech 5-30 A5B5 стоит также Glidetech 5-30 рублей на 150-200 дороже конечно смысла нет переплачивать и 200% что оригинальное масло.

Все же чую, что не в масле собака зарыта. Не от своей тупости в мануале корейцы указали всё-от 5w-20 до 20w-50. В качестве пробы залил себе 5w-40 Genesis Armortech. Лил до этого 5-20 оригинал, 0-30 Татнефть, все не то... на высоких оборотах мотор звенит на них, да и на холодную тарахтит что на конвейерной заливке, что ориге, что на Татнефти....но этот мотор нормально едет только после 3000 об... и что теперь, ездить и следить за оборотами? Ф топку такие движения. На 5w-40 мотор шепчет, на кикдауне прекрасно урчит, мне очень нравится пока. Будем посмотреть дальше.

Ок, без проблем. у Вас какой режим эксплуатации машины? у меня пробок нет, светофоров минимум, в основном каждый день 20-30км трассового режима 80-120 км/ч, чуть-чуть города 40-60 км/ч. Периодически на обгонах кикдаун и мотор улетает к 6-7 тыс об. Всегда кручу нормально, езжу в «спорте» на 98 (иногда 95) бензине. Только так машина более-менее динамична и расход норм. Летом-всегда жара за 30, жогово по ставропольским, калмыцким степям где температура 45-48 градусов легко. Отсюда и желание потестить 5w-40 Лучка на 5-6 т.км.

я не призываю к 5w-40))) залил чисто на лето-проверить доводы о повышенном расходе, тупости мотора, шумности... Следующее что хочу затестить-это какое-нибудь 10w-30 ближе к осени. Зимы у нас нет, максимум -5 -10 ночью пару раз за зиму, поэтому на нем и можно остановиться круглогодично.

Сегодня попробую сделать вечером.

Ну как бы неглупые ребята... все чётко и по-делу. Имея опыт общения с разными мотористами-могу сделать вывод, что они Топ.

Производство октябрь 2018, G4NA

Честно говоря-прихожу к выводу, что все эти разговоры про 0/5w-20 в пользу «бедных». любое масло в них можно лить. следить за его качеством/интервалом замены, следить за системой охлаждения и все будет норм.

Предыдущая Камри 2.5 у меня также была с куевой тучей вязкостей, но для экономии топлива рекомендовали 0w-20, с оговоркой-быстро не ездить, в жару не ездить.

Дырки в поршнях, которые отводят масло-огромные по немецким меркам!!!

Тогда читаем 2* и запутываемся окончательно? Или всё-таки понимаем, что минималка на ближнем востоке и 2.0/2.4 для кроилова-это 5w-30...?

Да бог с этими 5w-20... 10w-30, 15w-40, 20w-50 почему имеют место быть??? в Хонде, например, ТОЛЬКО ОДНА ВЯЗКОСТЬ-5w-20 и ВСЕ!!! корейцы идиоты? Мануал писали наркоманы?

Это переведённый мануал. Оригинал думаю был на английском языке. сервисеая книжка также рекомендует 5-30, 5-40, 0-40... но не в этом суть... суть в том, почему есть 15w-40, 20w-50, а тут все упоролись на 0/5w-20??? Мануал писали наркоманы?

Написано ж «кроме стран ближнего востока И бензиновых двигателей МPI»

Вроде для России...машина выпуска октября 18...5w-20 в жарких странах и в бензинку 2.0 МРI не лить...