Paulson

Вот бы сделать анализ содержимого (на элементы?) - того, что в колбе остаётся после прожарки...

@dimm7777, он настолько же американский, как и мой Дюратек на Форде И обсуждение двигателя к теме отношения не имеет

Не забывай про прямой впрыск

Вводишь артикул, вылезает окно с результатами, там есть строка "Результаты поиска..." - жми на синюю кнопку-треугольник справа от неё - вылезет список - там выбираешь

@dimm7777, может ему Valvoline Maxlife C3 5W-30 испробовать? подойдёт же, полагаю?

Литровки крайне необходимы - ладно мне, к примеру, при 4,6-4,8л и 5л нормально - жора нет, и долью иного масла в крайнем случае, если "угорит" и до замены долива не хватит А вот знакомые интересуются Экстримом - но у них 5,4-5,6л входит, или 6 "с хвостиком" - им уже 2х5л брать? невыгодно...

Думаю, шаловливые ручонки Кобыле хрен приделать, и за мерина продать ©

Дизельный двигатель 2.2 HDi PUMA P22DTI, Common Rail - Citroen Jumper-Peugeot Boxer-Ford Transit P22DTE(4HV) P22DTE(4HU) F30DT(.pdf) Зольность там всё-таки великовата

@igor2809 http://www.zr.ru/content/articles/529249-s_garantijej_ili_bez_otvechajem_na_voprosy/ http://t7-inform.ru/s/news/20140307235244

А самому никак - сменить посередине пробега, или слить часть-добавить свежего? или возни много, или накладно?

В квартах (и в литровках, и вообще в мелкой таре) ощутимо дороже выйдет - учитывая количество машин и литраж их масляных систем

Я лично пробовал этой же фирмы - но немного другой, ещё на уфимском двигателе Москвича, для устранения течи между блоком и гильзой - помогло, и нигде ничего не напортило-не забило, и другие люди "с моей подачи" тоже пробовали этот герметик для устранения всяких течей - с успехом Там, кстати, в описании указано, что и для радиаторов можно применить - да и на баклажке написано, что для радиаторов и блоков Большей ёмкости https://www.amag.ru/catalog/72749.html и меньшей https://www.amag.ru/catalog/30576.html Вот он на офсайте - там более подробное описание, и написано, для какого объёма систем

@andrey89, почему нет? прикинул бы сам хотя бы вот по этому - оба одного производителя, оба FE и хW-30

@lecha, я довольно давно читаю всякие технические форумы, участвую в обсуждениях - и заметил такую закономерность Как только у человека всё "зашибись" с техникой, или сделано что-то, что улучшило какие-то характеристики - безудержно хвалится в существующих темах или открывает новые А если что-то пошло не так, ухудшилось - особенно, если человека предупреждали об этом - в этих случаях тишина, если и отпишется - в редких случаях, да и то большей частью, если настойчиво начнут выпытывать - как, мол, и что Полагаю, что и тут может как раз второй вариант получиться - что можем и не узнать, чем

Да вопрос был к тем, кто в курсе методов измерения и их различий - лично к Вам никаких претензий нет и в данном случае быть не может

Можно и по-русски - http://wynns.su/catalog/category-3/goods_Oil_System_Cleaner_-30/index.html

По моему вопросу что скажете? Кстати, тойота 0-30 (АСЕА В1,В5), а тойота 5-40 (АСЕА В3, В4)... на данном миксере буду ездить не более 5 т.км. Да тебе уже вроде понаотвечали ранее? что ж ты такой бояка :) всё будет хорошо ©

Да пофиг - звонок прозвучал, и на мой взгляд - игнорировать его не стОит, как и дожидаться - когда грянет гром - креститься будет поздно А там каждый сам решает, мне-то что - мотор просто жалко...

@Alehandro, не стОит экстраполировать результаты одного случая на другой, тем более при разных моторах - у тебя 70 ткм прошёл, а у другого на ином моторе может 7 ткм - а может и 700 км... И хронологию событий почитай и действия (скорее, бездействие) владельца - обычно в таких случаях бесследно не проходит

То есть, по-твоему - надрало металла с вкладышей и ещё хз откуда - и ничего страшного, можно дальше ездить? оригинально...

@lecha, после ревизии мотора не забудь тут написать о результатах, крайне желательно

Теперь это уже не важно - вскрывай движок и смотри, что там - внимательней и всюду

@lecha, мало того - что ты ездил на проблемном моторе без замены масла, так ещё и после замены (без промывки?) умудрился накатать 9 ткм - когда следовало бы хотя бы 5-6 "для начала" Дабы не губить мотор - срочно делай ревизию мотора - вкладышей и прочего - а то получишь коленвал в задирах, со всеми вытекающими - если его уже не задрало, пусть и слегка... Распредвал смотрел, когда прокладку менял - не только кулачки, а и шейки? а то и там может быть не всё хорошо...

:down: :(((

@WeellyTR, не путай субъективное мнение с рекомендацией