Paulson

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22758-idealnye-transmissionnye-masla-po-versii-ojl/

Ревизией механизма сцепления - а там по факту, трос или гидравлика могут барахлить, всякие рычаги-вилки - зависит от конструкции, изношенные-покоробленные выжимной, корзина, диск...

http://www.skf.com/ru/our-company/SKF-in-Russia/History/index.html

Полагаю, нет смысла красить алюминиевый поддон изнутри, если только для извращения :)

И как это увязать с затруднением включения именно при прогреве масла?

Вопрос в чём - алюминиевые тоже [изнутри] красят? тогда второй вопрос - нафига?!

Почему я и спросил - на ПП Москвиче тросовый, там частенько такое у народа бывает (у меня пока не было, ибо профилактика :) ) А на МЭТах у нас гидравлика - там либо выжимной, либо сцепление (скорее всего) может быть Хз, чем там на ГрейтВоллах сцепление управляется...

И они алюминиевые - не стальные? хрень какая-то...

Если дифференциал с дисковой блокировкой - нет Масло LS (Limited Slip, "ограниченное проскальзывание") как раз именно туда и требуется Резюме - в раздатку обычное трансмиссионное масло, в дифференциал с дисковой блокировкой - с индексом LS В оба агрегата - соответствующее мануалу по вязкости (xW-x) и классификации (GL-x) Синтетику-полусинтетику-минералку - это уж как душе угодно и карману

А потому, что стальной может заржаветь, алюминиевому что будет? наверное, так Хотя на советских машинах и стальные изнутри не красили, помнится - только снаружи... :) Зачем сейчас у буржуйских изнутри красят? - хз, по большому счёту

Интервал не отвечает - может при малом интервале и масло скукожиться, и почернеть-горелым запахнуть, и со стружкой И какое же погуще по высокотемпературной вязкости ты зальёшь больше 90 - 140? как заводить-трогаться будешь? Сцепление тросом или гидравликой? шум присутствует? при нажатии педали пропадает? Управление КПП-кулиса с тросами или механика? регулировки есть? Про ревитализант я зря ранее написал - это же когда КПП жужжать-гудеть-подвывать начинает - а у тебя другое...

А почему бы сразу не ответить на все вопросы - не дожидаясь повтора? :) :

Брать у официальных дистрибьютеров, и то масло, которое не хуже "раскрученного", но вряд ли подделывают В Интернет магазинах - есть надёжные поставщики, те же дистрибьютеры Есть ТЦ, торгующие маслом и "на хорошем счету" Читать об этом в форуме и в Интернете И уж ни в коем случае не покупать на каких-то рынках, и в сомнительных ТЦ и автомагазинах А иначе - действительно лотерея

Залей ревитализант какой-нибудь типа Хадо - должно помочь ЗЫ Давно ли масло залито? уровень масла в КПП в норме ли, проверял? и каково оно на вид - тоже? обычно с этого начинают

Кто говорил, что именно для Америки? просто классификация в том числе и американская, и допуски ихние :) "сам бог велел" и кварты с галлоном нарисовать :)

С точки зрения мотора - предпочтительнее подчёркнутое с бОльшими цифрами, с точки зрения экономии топлива - наоборот, с меньшими подчёркнутыми http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#acea http://www.abs-magazine.ru/article/c-maslom-po-jizni

Что, больше никого нет, что ли? © Рутакси/Rutaxi, например

В Эксисте 20л, видимо, не закупали вообще - потому не находится, 4л находится - но сейчас нет, есть только 1л и 200л Артикулы для поиска взяты отсюда - http://ngn-shop.ru/component/jshopping/legkovye-avto?Itemid=0&id=1 В Эксисте можно сразу смотреть в каталоге масел, выбрав бренд, вязкость и прочее - http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3 - там показывает, в отличие от Емекса - где по артикулу что-то может находиться, а в каталоге отсутствовать...

Тара соответствует классификации и допускам масла :)

Антифриз "един для всех", нет авто, мото и так далее - нужно знать, какого класса антифриз требуется для данного агрегата - и всё

@serg46376, эту тему не читал? - http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=46279

Читал внимательно, сажевый упомянул потому, что он идёт в наборе И у тебя бензин - не равняй с дизелем - и ты уверен, что у тебя прямой впрыск?

Я думал, ты в курсе - не сказать, что "только", и не всегда "малозольные" - обычно среднезольные, и как правило, для тех где - сажевые, катализаторы - ладно, а если ещё КоммонРейл и прямой/непосредственный впрыск - это обычно идёт вместе

Что имеешь в виду? писал бы развёрнутей Полнозольнику, может, и не мешает - а вот поршням и кольцам польнозольник может помешать..

Не понял - куда одно выпадает и где другое остаётся