-
Публикаций
2 791 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Павел-1966
-
В реальном контролируемом (условия проведения описаны по ссылке) эксперименте на своём автомобиле я этого эффекта не заметил. Кроме эффекта опустошения кошелька. И да, там я писал, что не проверял моющие свойства присадки. Они могут иметь место быть, и, при случае, я готов буду повторить эксперимент с эндоскопией.
-
Дефлаграция – дозвуковое горение, детонация – сверхзвуковое. Но к поставленному мною вопросу эффективности присадки с мистическими свойствами «катализации горения» это имеет весьма слабое отношение. Зачем мне ускорять горение каким-то опустошителями кошелька, когда я тот же эффект (если он мне нужен) могу достичь переходом на бензин с меньшим октановым числом, да ещё и сэкономив, при этом, деньги?
-
Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?
Павел-1966 ответил в теме пользователя Павел-1966 в Выбор моторного масла для авто
Максим Л. , но это совсем первые минуты после запуска двигателя, когда масло ещё слишком густое. В эти минуты да: чем ниже вязкость на холодную, тем легче двигателю в момент начального прогрева. Двигатель нагрелся, мы перешли в рабочий режим и вот в этом режиме сейчас сравниваем масла с разной вязкостью по SAE. -
На каком законе физики или химии основан эффект катализатора горения? Что изменит добавка 2 мл этого катализатора в литр бензина кроме опустошения кошелька? Давайте вспомним базовые понятия и начнём с октанового числа. Если совсем просто: чем медленнее горит топливо, тем октановое число выше. У взрывчатки оно нулевое. Таким образом, ускоряя горение топлива, мы всего лишь снижаем его октановое число. Так не проще ли перейти на 92-й бензин (или какие-то смеси 95-92) и ещё и сэкономить немало денег, чем тратить их на сомнительный «катализатор»?
-
Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?
Павел-1966 ответил в теме пользователя Павел-1966 в Выбор моторного масла для авто
Спасибо, ребята! Вы рассмотрели интересные моменты, связанные с работой электронасоса, и указали на особенность шестерёнчатого насоса, приводимого практически неограниченной мощностью двигателя. Но тут и кроется ещё один интересный момент. Вы его видите и на предоставленных вашим покорным слугой фото (а они ещё будут) реальных замеров. И на них мы видим: чем холоднее (и, соответственно гуще) масло, тем выше давление на выходе маслонасоса. А вот здесь одна собачка зарыта. Выше я писал про конвекционный путь охлаждения двигателя. И в значительной мере он реализуется через систему в -
Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?
Павел-1966 ответил в теме пользователя Павел-1966 в Выбор моторного масла для авто
Это ключевые слова. -
Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?
Павел-1966 ответил в теме пользователя Павел-1966 в Выбор моторного масла для авто
Хочу спросить форумчан, читающих эти строки, о некоторых популярных мифах. Да-да, эффект плацебо в среде автомобилистов работает очень даже неслабо. И это мы много раз видели. Миф №1. «При снижении вязкости масла, его температура в работающем двигателе снижается». Некоторые даже ссылаются на свой опыт снижения чуть ли не на десяток градусов. Но не путают ли они два разных процесса? Да, теплоотвод от некоторых нагретых узлов двигателя (в том числе поршневой) может улучшиться. Но как это скажется на температуре самого масла? Температура масла в работающем двигателе, к -
Про свечи не знаю: пока с такими не встречался. Но ещё в девяностых, когда к нам импортом пошли китайские провода во всяких поделках дядюшки Ляо меня, после качественной советской меди, поражало, что часто эти провода после некоторого времени эксплуатации покрываются каким-то почти диэлектрическим слоем. Нет, это был не лак (проверил сразу, как только первый раз столкнулся). Это, вероятно, дешёвая медь, не очищенная от каких-то примесей, окислялась и давала такой эффект. Эти аля медные провода ещё и очень плохо паялись советским припоем с канифолью.
-
Mazda ATF-FZ свежее ПОДДЕЛКА
Павел-1966 ответил в теме пользователя Maksynov в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
SAE00 , всё просто: наличие головы на плечах никто нигде не отменял. И в журнале За Рулём были и даже сейчас встречаются полезные статьи. А архив ЗР – ценнейший источник знаний. И у нас на форуме есть просто уникальная база знаний (особенно база анализов) и люди, обладающие и знаниями, и квалификацией, и желанием ими поделиться. А есть фанатские группы: мы за жёлтых, гони бурых! Там, где забурлили страсти, объективности не жди. Везде рассуждение нужно. -
Задай вопрос импортеру Petro-Canada Oil-Tek
Павел-1966 ответил в теме пользователя torcon в Petro-Canada
Цены, конечно, не самые гуманные. Придётся доказывать, чем Петро-Канада лучше турецкого Шелла по гораздо более привлекательной параллельно-импортной цене. Акцию в студию (объявление - июнь, начало - июль)! -
Задай вопрос импортеру Petro-Canada Oil-Tek
Павел-1966 ответил в теме пользователя torcon в Petro-Canada
Думаю, надо начать с двух основополагающих вопросов: 1. Дайте ссылки на продаваемую вами в России продукцию. Или для начала хотя бы список ввозимых продуктов. 2. Акцию у нас на форуме замутить не желаете? -
ZIC ATF Multi LF свежее бочка ПОДДЕЛКА
Павел-1966 ответил в теме пользователя Рубикон в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
А это ещё одно измерение бессовестности: вглубь. Рыба тухнет с головы. Но протухнет точно вся. Если уж хозяин сервиса бессовестный, то таких же работников и найдёт себе. И они доукрадут недоукраденное (и недосмотренное) хозяином. Вот был бы ржач, когда хозяин притащил бочку палёнки, а его работники, не зная этого, украли из неё себе масло и заменили на дешёвое из соседней лавки, зато оригинальное. А хозяин сидит и посмеивается: я знал своих хмырей, что они мне веретёнку на минералку поменяют. -
Не забывайте, что есть ещё и равнейшие равных (из известного анекдота про баню), которые над законом. Даже Борис Жмуд это признаёт, в политкорректных формулировках, естественно: «Однако следует признать, что экономичные масла не имеют большого экономического смысла для конечного потребителя – мы говорим об экономии топлива в размере 100 евро или около того по сравнению с риском в 1000 евро, если масло слишком жидкое и вызывает чрезмерный износ двигателя. Тем не менее, выгода от этих масел достается автопроизводителям. Если их автомобили могут сэкономить 1-2% топлива за счет использования специ
-
Pavel_NSK , согласен, анализ по маркерам износа абалденный! Но есть нюансы: исключительно зима, где маловязы имеют неоспоримые преимущества; почти 100% пробеги на дальняк (ещё лучшие режимы, чем у таксистов: минимум холодных пусков по отношению к километражу пробега) и мотор иностранной разработки Н4М, пускай и собираемый в Тольятти.
-
При всей вашей бесцеремонности, Виктор Харитонович, ответ на ваш выпад прост до безобразия: я опираюсь на официальные рекомендации производителя моего автомобиля и двигателя. А вот они-то имеют всю необходимую статистику и по гарантийному и даже по послегарантийному обслуживанию выпущенных ими автомобилей. Поэтому, мне достаточно предоставить только свой опыт, подтверждающий официальные рекомендации. А вот если вы настаиваете на том, что разработчики автомобиля дураки, а вы один умный и рекомендуете всем лить масла не рекомендуемой автопроизводителем вязкости, извольте предоставить общественно