Павел-1966

знаток , недавно видел видео от блогера: на корейской машине, примастерил дорогой фирменный спортивный комплект (принципиально от моего отличается ценой и возможностью автоматической записи пиковых значений). Так у него автомобиль другой, а значения все те же самые и температур, и давлений. Он ещё и с низковязами экспериментировал и получал давление что-то ниже 0,8. Ссылку не сохранил за ненадобностью. Всё там как у всех. Не мешай машине работать.

знаток , не мешай машине работать. То масло не по мануалу, то капиталку предложат. Рационализаторы.

знаток , ага, сразу из автосалона на капиталку. Из капиталки – возврат в автосалон. Безотходная технология по замкнутому циклу.

Так они пишут-то они о рабочей температуре ОЖ = 82°С. Мы же видели, что температура масла догоняет температуру ОЖ весной на трассе минут за 15. А давление масла строго зависит именно от температуры масла, а не ОЖ. Опять больше вопросов, чем ответов. На фото два варианта давления масла 5W40 на ХХ в зависимости от его температуры.

Ключевое слово. После запуска на холодную там точно больше 2 бар.

Комплектный. Ничего другого не докупал. Моей давней ссылки уже нет. Эта страница на Озон Глобале похожа, вероятно всё одинаково.

kit72 , не трудно.

Любознательный , неплохие у Обнинских скидки! При этих ценах согласен. Впрочем, сам недавно тоже по акции взял для новой-старой (40 лет) машины жены SINTEC EXTRALIFE 7000 5W-40 на Озоне за 1099.

За такой прайс пристойно.

Pavel_NSK , пока именно по этому мотору руководство по ремонту не встречал.

Ну вот и ещё один эксперимент сегодня приключился. При +12 на улице с утречка по Дмитрову полчасика покатался (до города, естественно, была ещё трасса: трассовые режимы мы уже знаем). Не Москва, масштабы гораздо скромнее. Движение среднеплотное без пробок, только на светофорах и круговых перекрёстках движение замирает. Что видим на фото? Законы физики не обманешь. В городском потоке (даже ещё не московском) температура антифриза и масла начинает расти. Уже 105 поймал. Лето и Москва впереди. А вот выезжаешь из города, тоже интересно. Антифриз реагирует на разгон быстро (да, обдув зд

Да, та штукень поинформативнее. Наверное, и подороже будет. А вот то, что она штатно крепится на правую стойку, считаю, что неудобно. Когда на левой стойке, глядя на дорогу (это всегда главное) боковым зрением видишь, что с температурой и давлением масла делается.

Летом обязательно такие моменты будут. Только по межгороду – это короткие разгоны, по ним мало что можно будет увидеть. Вот если на дальняк соберусь, тогда точно фотоматериал появится.

Пока не было. Мотор тяговитый, иногда лень, въезжая на подъём, переключиться с пятой. Тянет. Чаще на четвёртую перехожу, чтобы не насиловать мотор.

Да можно и на градусы ориентироваться, когда столько термометров в машине. Зимой вернёмся к этому вопросу. Скоро летние пробеги начнутся. А тут уже при +12 весенние жару маслу дают. Фото сегодняшнее, всего-то полчасика покатался с утречка по славному городу Дмитров.

Да, Евро-2. И у меня то же подозрение.

mixanix , топливо льёт с самых первых анализов. Похоже, это врождённое. Езда на 95-м тоже в анализах была. Не влияет ни на что. Собственно, это меня и убедило, что в двигатель 11182, разработанный изначально на 92-й бензин, 95-й лить совершенно бесполезно. Разница только во влиянии марки топлива на кошелёк.

Отдельным постом отмечу, что в тучные годы, когда АвтоВАЗ, по примеру с запада навеянному, публиковал длинные простыни рекомендованных масел, в них практически не было нулёвок. Особняком стояла одна, которая теперь называется Mobil1 FS 0W40. Поэтому, было интересно посмотреть: что там с маркерами износа на «нулёвочной базе»? А ничего особенного выявлено не было. Нулёвкам в ВАЗовских моторах быть! Конечно, меня многие спрашивают, когда будут тридцатки? Обязательно до них дойдём своим чередом!

Здесь я говорил о строительстве печки: ряда базовых анализов масел, наиболее подходящих для моей Лады Гранты с двигателем 11182 по SAE, API, ACEA, руководству по эксплуатации и моему многолетнему опыту эксплуатации ВАЗов. По большому счёту все ВАЗовские движки в плане оптимального подбора масла – почти как родные братья. Не так они сильно друг от друга отличаются. И вот печка построена. Сравниваем три анализа масел на моей машине трёх рекомендованных АвтоВАЗом вязкостей: 10W40, 5W40 и теперешний 0W40. Ссылки на все анализы в подписи к моему нику под спойлером. Один производитель ги

Прежде чем начать анализировать анализ хочу поблагодарить @LUBRIGARD за то, что пошли мне навстречу и сверх условий акции оплатили ряд интереснейших анализов! Догадываюсь, как нелегко было объяснять бухгалтерии, почему акция кончилась, а новые анализы всё идут. Спасибо! Искренне благодарен! Что это за серия анализов – следующим постом. А пока по данному анализу первые выводы и первые вопросы. Топливо мой двигатель 11182 льёт как не в себя! Смотреть на эти цифры больно. Отсюда и провал вязкости. Масло сопротивлялось как могло, но утонуло в бензине! Хотя, индекс вязкости, что странно

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 0W-40 SP A3/B4 отработка на Лада Гранта после 8223 км Масло: Lubrigard Supreme Synthetic PRO SAE 0W-40 SP A3/B4 Автомобиль: Лада Гранта - 22. Двигатель: ВАЗ 11182. Общий пробег на одометре: 62902 км к концу интервала. Пробег на масле: 8223 км. Время работы ДВС (по счётчику): 165 астрономических часов. Средняя скорость (расчётная): 49,8 км/ч. Израсходованное топливо: 569,41 л по чекам заправки. Расход топлива: 6,92 л/100 км (по чекам заправки. БК, как всегда, показывает 6,6 некалиброванных попугаев: погода на Марсе не

Не только название, но и он сам на «Озон глобал» есть. В Китае есть всё, как некогда в Греции.

Интересный момент. Надо подумать, как его проверить на легковом автомобиле экспериментально. Дело в том, что ездить специально ради эксперимента сколько-нибудь длительное время (чтобы эффект проявился) на неоптимальных оборотах – удовольствие так себе. Но может и удастся при случае понаблюдать.

Конечно, дело вкуса. Но тут надо отметить два момента: 1. Не понятно, кто из них завышает, а кто занижает? Оба же не поверенные. 2. Шланг тащить – удовольствие так себе, на любителя.

Михайло , электронный поточнее будет. Да и монтаж его в стандартном китайском наборе существенно легче. А механический я эксплуатировал ещё в лохматые годы на шахе. Там пока не постучишь пальцем по циферблату, стрелка от нуля не оторвётся. Во всяком случае, в начале шкалы.