Aleksszlat

CASTROL EDGE, SHELL или TOTAL хаять нельзя, если Вы уверенны в подлинности. А вот с подлинностью всегда сомнения. По мне надо ориентироваться на неподделуемые брэнды и жить спокойно, а взять их всегда без проблем можно ну и + на них цена, не то что на CASTROL EDGE например (Ведь желание до 2 т.руб.)

Valvoline "SynPower 0W-40" Ravenol "Super Synthetik Oel SSL 0W-40" Valvoline "SynPower 5W-40" VALVOLINE Maxlife Synthetic SAE 5W-40 - "оживляет" двигатели новых моделей с большим пробегом, замедляя процесс старения. дополнительные ингредиенты MaxLife, как современные уплотняющие кондиционеры и очистители, позволяют «оживить» важнейшие детали

Ну а почему никто не рассматривает 0W-30. Хотя бы например Ravenol "Arctic Low SAPS ALS 0W-30" ну и цена поменьше.

Так естественно со свечами, и без перегазовки.

radon41k однозначно с зажиганием, свечи, катушки, провода. Однозначно на диагностику.Можно самому методом исключения когда колбасит: отключаешь разьём от катушек по очереди и когда не изменяется - смотри там уже конкретней. может быть разьём форсунки.

Что приятно - Ravenol у нас в России не дооценен и соответственно цена такая. Нам лучше. RS: что у Вас в маслозаливной горловине, Прочный цвет кофе, тонкий английский эль?

Кто скажет конкретно, а почему запрещена синтетика? RS: современные прокладки не сушат или это требования 90-х годов.

Плисс, прошу разъяснений и советов по "Присадки, состав для редукторов и МКПП" от Моторесурса. Есть мысли залить в мост при замене масла. Но как то немного очкую, никогда ни куда не лил присадки кроме бензина. Кто скажет по составу и ощущениям?

Motul Specific 5W40 то же можно, но Eurol Turbo DI 5W40 более специализировано под двигатели концерна VAG плюс изготовление только в г. Нижвердал, Нидерланды. +попасть на непонятный разлив = 0.

Производитель лодочных моторов тупой? Превысило-не превысило для него не важно, главное поднялось.

О чём разговор, Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 вне конкуренции.

Перед зимой рекомендуют поменять на новое, что б с "электролитом" не хранить. Кислотное то повышенно. А весной, по мне, можно и не менять.

Учитывая объём не сливаемого остатка, в старом масле молибдена д/б. на менее 800. Их мо, загадка.

А у Вас двигатель без сажевого фильтра?

А что париться, на шприц одеваете кембрик, и выкачиваете :up: .

Можно еще подумать лить, если Вы любитель полазить по лесам и бездорожью по говнам и рвётесь туда постоянно на экстрим.(т.е. низкие обороты, предельные нагрузки). А трасса с прицепом не тот вариант.

На диагностику - на сканер, однозначно, но серьёзный. Чтоб и на заведённым пописал на разных оборотах-кривая расхода, соотношение смеси, время впрыска форсунок и т.д. (мозги шалят, а от чего, вот спецы и определят, но надо к "нормальным" мужикам). RS: у меня 3 месяца колбасило на ХХ и только на горячем двигле, одни форсунки мыли,у других катушку заменил и хотели форсунку, благо не было в наличии. Нашёл нормальных мужиков - через 15 мин. сканирования, выключились, почистили разъём форсунки и всё вылечились. Обошлось в 800р. А до этого потратил 9тыров без толку.

Допуск LL бмвэшный, но он говорит и о защитных свойствах масла. Так например о масле с допуском LL-04 в мануалах BMW говорится: "...Использование масел Longlife-04 в двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами данного региона использование этих масел запрещено из-за нередко низкого качества топлива." - делайте вывод. Масло Eurol "Turbo DI 5W-40 имеет ваш допуск 505.01 и LL-01 Масло Fuchs TITAN GT1 5W-40 имеет ваш допуск 505.01 и LL-04. Зная вышесказанное, какое вы теперь выберете? (или вы думаете это на ваш двигатель не повлияет)?

? 99,9 л/100км. ?

+ трещина в гофре, возможно с низу.

В exist. у Вас Eurol "Turbo DI 5W-40 самое то, он не из многих имеет LL-01 а не только LL-04.

У меня в окружении есть "шумахеры" льющие в наши мосты BMW 75w140. Работают, мостам куда деваться , но это то же самое как некоторые в Марк 2 при предписанном в движок W-20., W-30 льют W-50.

В принцыпе великоват, но. Исходите: каков расход на трассе на скорости 100-110 км/час. Если в районе 10, то всё ок. Анализируйте стиль езды , Пробки, тапка со светофора ну и т.д. У меня на 4,4 л. при динамично в городе до 22л. их-мо., на трассе не больше 9 ( при 100-130 км/ч) RS: сделать диагностику на сёрьёзном сканере.

Да, Ravenol "VPD 5W-40" и Ravenol VMO SAE 5W-40 на ПАО, Fuchs TITAN GT1 5W-40 - приличное. Специализированное Castrol "GTD 505.01 TOP UP 5W-40"

У хорошего есть всегда лучшее. .