Aleksszlat

Но что бы однозначно говорить о стабильности вязкости в отработке, надо иметь анализ свежака из той же канистры. Разве не так. А всё остальное наши желания.

Да никто и не говорил что на 40-ке не залегают, но на 20-е "ложатся" легче. Я ни в коем случае не говорю что они Г, масла изначально качественные по сравнению с сороковками, т.к. они посредственными не могут быт по назначению. Это как опасная бритва бреет лучше охотничего ножа, но тупится легче. Да, молибден не во всех, но там есть свои плюшки. Переход на 20-ки - мировая тенденция в автостроении для рядового потребителя.

Упсс, так ведь у TrendVision TDR-708P нет GPS. И как написано: "Отдельно можно приобрести GPS-приемник GPS-701. GPS модуль обеспечивает всегда точное отображение времени и даты за счет синхронизации данных со спутниками, а также записывает скорость и координаты. С помощью специальной программы можно просмотреть полный маршрут движения." - о базе радаров ни слова.О плюшке контроля передней машины даже молчу.

Ок. А 718?

Я же обозначал - хорошая оптика,т.е. линзы, видел до 6 шт., конечно стекло. Матрица-х/з чья лучше Сони или кто. Начну перечислять самое лучшее, скажете такого нет, ведь так. А разрешение неважно, как вы сказали, такое есть у совсем плохих, мне не кино снимать.

Да вроде по качеству требования не высоки (резрешение 1920x1080 при 30 к/с), или мы про разные вещи? Ок, углом можно и пожертвовать.

Да при чём здесь анализ. Однозначно - не одназначно. Есть физика процесса или учёные врут? хW-20 и А1,А5 разработали в угоду воинствующим "зелёным" в погоне за экономией топлива и под них двигатели, мол меньше загрезнений. И для мимизации износа приходится использовать всякие "плюшки" как то молибден и т.д. Но при этом масло получается сбалансировано в очень узком диапазоне, оно очень "нежное". Поэтому на хW-20 и А1,А5 практически болезнь залегание колец чуть при перекате или непонятном топливе по сравнении с А3. RS:Применительно ко мне имеется допуск LL-04, по которому офф. BMW сообща

Связи нет. Может быть и А3 и А1,А5, это HTSH.

HTHS - высокотемпературная вязкость при 150 град и высокой скорости сдвига. Т.к. масло не ньютоновская жидкость. Она важна в районе поршневых колец. По нему есть кривая Герси - Штрибека описывающая износ. Он минимален при 3,5 и отклонение влево или вправо износ увеличивает. Здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7564-krivaja-shtribeka/

Не надо выдавать желаемое за действительное. В анализе нет вязкости Вашего свежего масла. У тридцаток диапозон 9,3 – 12,5, у Вас в анализе отработки 10,18. (она не вышла за диапазон тридцаток) И кто скажет что у Вашего свежего вязкость не была например 12. А может вязкость свежего была вообще 9,5 и у Вас вязкость вообще начала расти. Так что Ваш вывод преждевременен. RS: я не в коем случае не хаю масло. Упсс, нашёл: Вязкость при 100 град..-.9,6, вот здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3090-toyota-oil-0w-30-a5b5-sl-svezhee-maslo/

Ещё добавлю по мотору. Не стоит так бояться тридцатки, тем более она у Вас прописана. Многие двадцатки и тридцатки отличаются между собой по вязкости больше чем некоторые двадцатки и тридцатки между собой. Т.Е. у Вас оптимум будет от середины диапазона вязкости двадцаток до середины диапазона по вязкости тридцаток (смотри при 100 град.) И ещё: двигатель как замкнутая система саморегулируется при небольших "отклонениях". Так если вязкость масла выше оптимума и оно с "увеличенным" сопротивлением будет проходить, то поднимается давление за маслонасосом, а при увеличении сжатия температура масл

Упсс, пардон, я точно неправильно Вас понял, извиняюсь. А 166/2=83 это что? Вообще то надо бы 166*3 часа = 500 км., как то так. Хотя если 166/2=83 км/час имеете в виду, то всё ок. Вопросов нат.

Без "масла " на холостых (без прогазовки) это не фокус, а реальность и может работать без подпитки, если не ошибаюсь порядка 3-4 час. Был же эксперимент на 12ой слили масло и с пустым поддоном по лёгкому просёлку, с щадящем режиме =40 км/час проехала 30 мин., дальше не стали, уже грозило клином.

RS: некоторые 20-и и 30-и плечо к плечу стоят и разница фактически условна. Если уж занялись Вопросом долгой и счастливой жизни четырёхколёсного друга, то мы не коснулись вопроса масел в коробке и мостах, а там они тоже далеко не вечные ... Будем продолжать общими усилиями?

Вы умнее специалистов? 286 - это не всё зимой ниже -20 град., берите реальные цифры. И чем Норильск отличается от [censored by bot]урга или Красноярска? Там зима на 2 мес. больше. Посмотрите видео открытого двигателя и поступление масла 0W и 5W при -30. На 5W распреды и коленвал вращаются без поступление масла (на остатках) порядка 7-8 сек., а на 0W всего 1-1,5 сек. И это без последствий? Да пусть не 100 - 200 а 50км. Всё равно дофига.

Это вообще то азы: хW влияет только на холодный пуск двигателя и соответственно 0W по сравнению с 5W даже в -20 двигателю будет легче при запуске и к пробегу это не имеет никакого отношения. Если запускаете зимой в тёплом гараже или тёплом паркинге то хоть на 10W зимой, я утрирую конечно, но смысл такой. Ваш "девиз" стабильность и во время :up:. Удачи на дорогах!

ДА, мужики. Кто бы что ни говорил, но наша Россия - специфическая страна!

Во первых лейте: - круглогодично одно и то же масло - в картере не будет "компота" и оно раскроется в полную силу. - меняйте без перекатов во время, лучше с гарантированном запасом и не будет накопление от перекатов. исходя из этого 0W. Я бы выбрал 20. И Idemitsu Zepro EcoMedalist 0W20, или Valvoline Synpower 0W-20 .

Вы похоже не были в Российских глубинках Сибири, Урала, ихмо.

Анализ отработки покажите пожалуйста. Плизз .

Вообще то считается, что один запуск двигателя в мороз это 150 - 200 км. по трассе. Так что можете посчитать эквивалентный пробег на износ.

Я тоже рыбак. Из питера до дачи 500 км. за 2,5-3 часа (средняя 166 км/час). Научи ездить, у меня так не получается. Похоже мне BMW 740I надо срочно менять на Citroën C4 1,6.

Форумчане, вот и встал я опять в начале выбора видеорегистратора. После первого круга выбора, обсасывания, обсуждений, общений, спасибо Best-Radarу, который пробил брешь в моих представлениях, когда я ориентировался на Garmin, BlackVue ну и Mio встал вопрос ну что же всё таки брать. Остались требования: - наличие GPS и базы ДПС; - хорошая оптика с углом обзора по горизонтали не более 135-140 град.; - резрешение 1920x1080 при 30 к/с достаточно. - матрица :не менее 2.40 млн пикс. - наличие аккумулятора Плюшки: контроль полосы и впереди идущей машины, Установка на лобовое с удобством

Да уж, блин. Это что получается, в идеале надо брать два? Как то абсурдом попахивает. Т.е. конкретного ответа не может быть?

В этом форуме другим будет не интересно. Напишу в личку. По видеорегистратору вопрос из вашего опыта: есть с углом обзора ну от 105 до 170 град. Без фанатизма, достаточен какой? Как я понимаю в оптике, фокусное уменьшается и на видео объект как бы удалён + появляется бочкообразность, и что б её убрать нужна более качественная оптика.