Aleksszlat

Блин, такие (подобные) спектроанализаторы в каждом серьёзном пункте металлолома даже есть. Распечатку при мне вывели, там ещё четыре элемента в % больше трёх. А ваши умозаключения - умозаключения, не более того. :down: .

Разные поставщики и разное время оптовой закупки (курс доллара однако).

Взято с потолка (из жизни) но почему то обвинили Кастрол. До того как его лить разбирали? А если бы не лили, может быть было бы ещё хуже.... По большому счёту статья ни о чём, обвинения не доказуемы представленны, притянуты за уши. Серьёзные люди так не пишут и тем более не обвиняют.

Мне мерили лазерным пистолетом спектроанализатором. Он выдал Мо -68%, что не ясно? RS: определяет только "тяжёлые" элементы- Н, О, и т.д. не видит.

Органического молибдена. В присадке.

Магнет Р14, как мне замеряли, его там 68%.

Так ведь не сбрасывайте со счетов что на данном аппарате восседает уважаемый аксакал с чувством собственного достоинства и соответствующим стилем вождения (не требующая суеты), но резво, а не как молодой джигит с тапкой в пол.

Вам мало было Экспериментов?

Ну скажем так: 105 - 108, более реальные цифры. Дальше система охлаждения не даст подниматься (ходил 230)

А серьёзней всё же?

И в каком месте 120?

Стуканёт конечно - не стуканёт. А вот подгаживаться это точно. Пообщайтесь поплотнее и поймете проблему. Ведь не зря разработчик моторов BMW снимает с себя ответственность. Это как подушки безопасности, вроде бы они не нужны, но пусть лучше будут. Зачем лишний риск? ..." если топливо нормальное то LL4 не страшно?..." вы уверины в топливе на 100% ? Я нет. Поэтому добавляю в бензин Кастрол TBE или Ормекс постоянно.

Это то же будет ваше: ЛУКОЙЛ GENESIS PS SAE 5W-30

Вообще то W-20 вам прописано,но, если психологический баръер, то, самое то, проверено не раз: Лукойл люкс синтетика 5W-30 будет и АСЕА что вам надо.

1. С горячего двигателя слить старое масло. 2. Залить промывочное и подержать на ХХ минут 15 - 20, слить и заменить фильтр. 3. залить простую п/синь, откатать 150-200км, залить долгоиграющую промывку (например Лавр) и пробег по её инструкции. Ну а дальше на штатное масло с заменой в укороченном пробеге. Как то так. По маслу, ваше- Lukoil Genesis Special FE 0W-20

Так ведь дело не в менять, а в пониженном HTHS, и они если и имеют, то LL-04. RS: В пункте 3.0 Рекомендованные моторные масла для двигателей BMW Group написано: Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами данного региона использование этих масел запрещено из-за нередко низкого качества топлива. Если это к нам не относится, то я Арабский шейх.

Только вот оно имеет (или соответствует) по АСЕА С2,С3. :https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-esp-formula-5w-30 а не ACEA A3/B4.

Кастрол? Конечно не плох, но где гарантия не подделки? И упс, и тот кастрол, который продаётся у нас и настоящий американский, как говорится в Одессе ну очень большая разница. Neste "CITY PRO LL 5W-30" Ravenol "HCL 5W-30" Pentosin "High Performance 5W-30" Addinol "Super Power MV 0537 5W-30" Это те, где можно быть уверенным в качестве товара. RS: ред лайн, великолепен, но кусается, собака. А по подделкам, к сожалению не параноя: http://www.chel.kp.ru/daily/26472/3342501/

Если хочешь чтоб было сделано нормально - сделай сам (я про взятие пробы) .

О Влиянии вязкости масла на динамику разгонавам сюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17558-vlijanie-vjazkosti-masla-na-dinamiku-razgona/

Наивный вопрос: тапка в пол, это что в вашем понимании? RS: у меня в мануале есть обкатка первые пару тысяч не рекомендуется ехать быстрее 160км/час. Так что 155 км/час - это в режиме обкатки :up: ., как то так. Всё относительно.

Начнём от печки: 0W говорит лишь о пусковой вязкости масла в минусовых температурах, 5W - максимум в -30град., 0W - в -35град. в лёгкую. С прогревом двигла оно уже роли не играет, и в рабочей температуре "работает" вторая цифра, говорящая, в каком диапазона вязкости масло находится при 100град. Летние запуски-по барабану что у вас, 0W. 5W, или 10W. Допуск LL-04 полностью лёг под зелёных, эти масла очень тонко сбалансированы, и не дай вам бог пару раз заправиться непонятным бензином (а это даже на брэндовых заправках не исключено), не заметите как масло умрёт хоть на пробеге в 3т.км. Вам это

Да нет конечно. Да, будет лучше W-40, если вы частенько участвуете в покатушках и "тапка в пол", а если от случая к случаю (нет регулярных предельных нагрузок) то нет большого смысла ну или для успокоения души если только. Принципиальной разницы практически нет, на - 40 расход чуть побольше ну и крутить чуть полинивей будет. Спецификации AP не ниже SL, самое яблочко SM, SN - уже не предпочтительно. Спецификации OEM: наличие и самая золотая середина BMW Longlife-01

BMW уже давно не рекомендует кастрол (поменял ориентацию) . Для летней эксплуатации лить 0W- смысла лить нет. Самое то 5W-30, и с Вашим АСЕА выбор достойных масел огромен, исходите из стабильности брэнда, т.е от попадалова. (то, что в априоре не подделывают): Аддинол, Арал, Равенол и главное лить постоянно.

Но всё таки ориентироваться по Спецификации API: SM, не ниже.