fishman

А у меня лично возникает вопрос, если этот катализатор дожигает всё топливо и прибавляет мощности, то как это влияет на температурный режим работы двигателя, не может ли это привести к перегреву? Допустим на авто, как уменя и так довольно много случаев перегрева ГБЦ, как следствие трещины и не разу не дешёвый узел под замену. Кто то такие испытания проводил? Сомневаюсь. Так что вопросов больше, чем ответов. Главное не навреди, а то можно так нагоняться, что будет очень грустно, а производитель потом тебя же и обвинит.

Ну, что излишне, а что нет, это конечно решает каждый сам. Я лишь делюсь опытом использования на протяжении 7 лет и около 300-350т.км пробега. А применять, или не применять, в какой связке, смотрите сами.

Да, на одном и том же, но не каждую замену, через раз, через два, замена масла каждые 250м.ч., примерно 7,5т.км. Нет, не загаживается вообще, не допускаю я этого, чем отмывать, лучше не допускать, что бы потом не заморачиваться раскоксовками и прочими ненужными процедурами, профилактика лучше лечения. Связкой этих двух промывок пользуюсь уже 7лет, на двух авто, проблем никаких. Может кто то решит, что данная схема черезмерна, но это мой выбор. Данная схема не мной придумана и не взята с потолка, если интересно зайдите на сайт ЛМ, форум. Так же использую регулярно их продукцию для топливной апп

Да лак вообще мало что отмыть может, тем более с одного раза, до него лучше вообще не доводить, я эту промывку использую вместе с Pro-Line Motorspulung, потому, как слабовата она , только для профилактики.

Обратитесь на форум ЛМ, там всё популярно объяснят, нельзя больше 200км. Почему у нас народ начинает читать инструкции по использованию только после того, как сломается. Написано же от 150 до 200. Неужели вы считаете, что инструкции идиоты придумали, ну тогда и само средство они же придумали, тогда вы и производителю не доверяете, а чего тогда используете. Вот так зальют, откатают больше положенного, а потом пишут, мол фигня всё это, не работает.

Я заливаю и сразу на трассу, специально выбираю свободный день, проезжаю примерно 180км, и сразу в бокс, на замену, но в боксе, в это же масло ещё заливаю Pro-Line Motorspulung.По моему, чем дольше, тем лучше, зто не тот случай, 1990 оживляет моющий пакет и держит растворенный шлам во взвешенном состоянии, если перекатать, всё опять в осадок выпадет.

Я пробовал, честно эффекта не заметил, затем перешёл на другие, в частности перед ТО заливаю Diesel Spulung, артикул 1912, заливаю прямо в бак, иногда несколько баков подряд, затем почти каждые 2т.км Diesel Systempflege, артикул 7506, ну и в промежутках при заправке заливаю Speed Diesel Zusatz, артикул 1975. Такую комбинацию использую уже на втором авто, проблем с топливной никаких, работает очень мягко. Недавно ехал вместе с товарищем, у него вольво ХС90 дизельное, пробег меньше чем у меня, он всё удивлялся, как двигатель тихо работает.

Руслан, проблема в том, что производитель ваших присадок обкатывает свои изобретения на доверчивых потребителях, используя и меняя по ходу пьесы составляющие своей продукции, которые выпадают в осадок, а может и еще чего творят, даже того, о чем сами пока и не догадываются, это то, о чём я уже писал выше, нет у них(как и у многих российских производителей) культуры производства, выводят сырые продукты, которые не прошли должных испытаний и начинают по ходу корректировать косяки, то не дольют, то не тот реактив используют, то в описаниях и инструкциях ошибутся. Всё это, как минимум вызывает не

По моему движку супротеком, или другим каким либо составом уже не помочь.

Точно не догнал, на голодный желудок . Приношу свои извинения.

Что то не вяжется как то 3900км-260м.ч. при средней скорости 15км/ч. Или я чего то не догнал..))

Какие анализы, зачем они нужны? Эта промывка просто восстанавливает моющие свойства старого масла и держит во взвешенном состоянии то, что отмылось, при этом слегка разжижая масло, за счет чего и не сливаемый остаток уменьшается, а раз масло стало более жидким, то поэтому двигатель лучше сильно не крутить. Пользуюсь этой промывкой через одну, или две смены масла, считаю ее профилактической, сильно она ничего отмыть не сможет, а что отмоет не даёт осаждаться и выводит из системы, что бы серьёзно отмывать надо чего посильнее лить, например в то же масло после шлама перед самой заменой залить 750

Если доверяете ЛМ и выбираете среди их продукции, то лучше уже тогда кератек, или ММР

Я обычно подгадываю, что бы день свободен был, заливаю Oil-Schlamm-Spulung и сразу на трассу, проезжаю где то 180км и сразу в бокс, на замену, только еще в это же масло, перед самой заменой заливаю Pro-Line Motorspulung , артикул 7507, 10 минут на холостых и сливаю, в этот раз ещё лукойлом промывочным полирнул, потом дал стечь минут 20, остатки из поддона откачали и свежее масло залили, по паспорту у меня 6,9л+0,4л фильтр, вошло ровно 7,3л. Сейчас прошёл на этом масле 2000км , Учитывая, что это дизель, по моему не так плохо, если не промываю, то на следующий день масло уже чернее.

Наверное тем, что менеджер виноват, который текст в типографию готовил, эта отмазка уже была у них ранее. Вечно кто то виноват, то менеджер, то пользователь, который не так понял, как на самом деле надо всем этим пользоваться.

А до заливки регулярно за выхлопом следили???)) Уже давно пользуюсь данной промывкой, не разу такого не наблюдал, может потому, что за 5 секунд не успеваю из кабины до выхлопной добежать.

Почему нельзя лить, очень даже можно и нужно, регулярно пользуюсь их промывками и присадками для топливной системы, уже на втором дизеле, только положительные впечатления. Куда ему ещё уменьшать, он и так 3000км на масле проехал

Если по серьезному подойти к данному вопросу, то сначала заливаете в старое масло средство от ЛМ артикул 1990,из расчета 1флакон на 5л. масла, желательно сразу на трассу, проезжаете не крутя сильно двигатель 150-200км, не больше, сразу на замену, в это же масло, уже в боксе заливаете ЛМ артикул 7507, на холостых 10 мин., не больше, сливаете, затем два варианта, 1-меняете фильтр, заливаете свежее, не дорогое масло, сразу на трассу и крутите двигатель по максимуму, снова в бокс, масло сливаем, фильтр меняем , заливаем нормальное масло и ездим до следующей замены. 2- после промывки хим средствами

Да я больше 7,5-8т.км не езжу на масле, у меня дизель, потому темнеет оно моментально, иногда пользуюсь промывками, тогда чуть подольше остается чуть потемневшим, двигатель работает мягко, не угорает, иногда заливаю макслайф 5-40,для профилактики сальников, у меня пробег 127т.км., сейчас на Xtreme прошёл 7100км, примерно 200м.ч., при средней скорости 30-32км,ч.. Остальное только анализ может сказать. К Valvoline есть доверие, как к производителю, не подделывают, нормальный ценник, купить у нас не проблема, в одном магазине правда, но есть вся линейка. Ну и запах мне его понравился. . До это

Просто убрали слово Xtreme, теперь будет просто SYNPOWER MST C3 5W-40, ну или SYNPOWER MST C3 5W-30. Какая разница, рецептура то осталась

Да все есть и будет http://www.valvolineeurope.com/russian/products/engine_oils?category=cars

Почему нет? Попробуй в эмексе пробей 842034 канистра 5л. Я его уже второй год заливаю, после праздников очередная смена, даже анализ свежего делал, отработка в гараже с лета лежит, никак не отправлю.

Кто сталкивался KLE2400002EU atf matic fluid s цена в эмексе15017, KLE2400002 matic fluid s цена в том же эмексе 28230 и то и то по 20л, разница в артикулах в двух буквах, разница в цене не самая маленькая. В чём подвох?

Не, нигде не заказывал, у нас всё в магазине есть. Правда в одном месте на весь город, но по моему представлена вся линейка масел Valvoline. Я у них же и макслайф брал. Да какая проблема, заходите сюда http://www.valvolineeurope.com/russian/home , раздел "где купить", выбираете и покупаете.

Не знаю, правильно ли я понял, но от масел С3 с одинаковой вязкостью чего то особенного ждать не стоит, в основной своей массе они все не плохи и имеют ПРИМЕРНО одинаковую рецептуру, которая ограничивается допусками, которым и должен соответствовать конечный продукт. Разными могут быть базы и отсюда при выборе С3 и надо (кому надо) отталкиваться. В конечном счёте наиболее интересными на мой взгляд (после 300мл. виски,уж извините)могут представлять анализы отработок масел С3 на одних и тех же двигателях.