fishman

Бридж может и жёстче, чем все остальные, но он работает, пока в ноль не сотрётся, я не ищу комфортную резину для города (так бы мишилен взял), из того, на чём мне приходилось ездить (мишка, гудок, конти, бридж) Бридж крепче всего, мне трудно судить какая зимняя лучше, у нас зимы больше мокрые и слякотные, летний бридж отлично себя ведёт на горных серпантинах, даже не пискнет нигде, в ноль стирается, шишек никогда на нём не было,в отличие от всех остальных выше перечисленных. Из зимних пользовал бридж, нокиан и пирелли (пирелли пришли вместе с машиной из европы), больше всего понравился бридж

Живу я в Краснодарском крае, тепло у нас, иные зимы вообще бывают сплош с положительными температурами и без снега, но иногда и выстреливает, а поскольку я часо по работе в Адлер мотаюсь,а там на горных серпантинах, если снег пошёл, то ездить на плохой резине крайне неприятно, а местные в тех местах в подавляющем большинстве вообще на летней и тоже хотят ехать , тот ещё аттракцион. Основываюсь на том, что пишут реальные пользователи, в том числе и на таких авто, как и у меня, бридж очень хвалят, да и у меня с бриджем давняя дружба, как летней, так и зимней. Про Toyo ничего не знаю, но спасиб

В моём размере нет. У меня 255-65-17, 265 тоже станет.

Я ездил у себя в Краснодаре на этой резине(Nokian WR), только первой модификации, ничего плохого сказать не могу, отработали 3 сезона, сейчас откатал бриджDMV -1-5 сезонов, стёр в ноль практически, постоянный у меня задний привод, на сухом и мокром покрытии зад кидало иногда, по снегу и каше идёт хорошо при разумном скоростном режиме, электроника вмешивается конечно, при самых тяжёлых условиях которые бывали у нас (горные серпантины, сильный мокрый снег, на перевалах снежный накат) режима авто хватало, на полный привод даже не переходил. Сейчас выбираю и пока склоняюсь к бриджу DMV-2, но вот

Шины Nokian, которые специально были разработаны для мягких зим, какими и являются зимы в Краснодарском крае https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/nokian/wr-g2-suv/ шипов не наблюдается))

У нас таких очень много, особенно на побережье, когда снег идёт приходится от них подальше держаться.

Так я писал, так никто особо наверное вчитываться не хочет.

Какой шип??? У нас зима в подавляющем большинстве с плюсовыми температурами, за всю зиму бывает и снега не видим, а если и выпадает, до при наших температурах каша на дороге, в горах, когда снег идёт то тоже каша , или целина (я ночью там езжу). У нас пол города вообще круглогодично на летней катают, а на шипах так вообще меньше одного процента и те залётные с других регионов.

Шиповку не рассматриваю в принципе, не нужна она в нашей зиме. Зимой понятно скоростной режим другой, а так авто 180 идёт легко, но это эпизод, практически нет дорог, чтобы так ездить. И всё же что по сути вопроса?

Неее, такую точно не надо.

Вопрос к знатокам зимней резины, озадачился выбором.Имеем Ниссан Патфайндер, полный привод, размерность 255-65-17, машина эксплуатируется в Краснодаре и крае, частые поездки в Адлер, а там в горах, если снег пошёл, то бывает очень весело, машина грузится, поэтому нужна сильная боковина. Пока остановил свой выбор на Bridgestone dmv-2. Может есть у кого опыт использования этих шин и какие кто предложит альтернативы?

Спасибо, уже заказал у них 2канистры. сейчас ездить меньше буду, лето прошло 1000-1200км в неделю получалось, сейчас 1500-1600 в месяц примерно, так что нового анализа подождать прийдётся, да и режимы езды полегче будут. Сейчас на мобиле откатаю, потом всё же хочу опять Valvoline Maxlife C3 5W-30 с с Eurol Engine Oil Treat попробовать, присадка куплена уже, в мобил лить не буду, хочу посмотреть как чистое отработает.

Всё думал ЕГР глушить, даже заглушки уже приготовил, но судя по анализу всё нормально, ошибку тоже пока не выдаёт, так что пока работает наверное не буду его трогать. Насчёт дальнейшего масла пока не определился, пока плещется этот же Eurol, я шприцем отобрал и долил свежего, проехал на нём уже больше 10т.км, но судя по анализу масло живое ещё. Выбор стоит между Valvoline Maxlife C3 5W-30 с с Eurol Engine Oil Treat, либо чистый Mobil 1 ESP Formula 5-30, правда где последний покупать, что бы на паленный не нарваться, ещё не знаю, в эмексе смотрел, но поставщиков много,у кого брать, не понятно

Это скорее всего от промывочного лукойла, хоть я и стараюсь все остатки удалять и входит ровно 7,3 литра, но всё же где то остаётся.

Да, перед этим было залито Valvoline Maxlife С3 5W-30, анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/29589-valvoline-maxlife-c3-5w-30-na-nissan-pathfinder-posle-8600km/, по сравнению с 30ой железа больше настругало, алюминий опять, хотя режим эксплуатации был несколько агрессивней, температуры до +40 за бртом, постоянно приходилось двигатель крутить, машин больше намного на горных серпантинах, где была возможность сразу на обгон. Посоветуйте куда дальше, у меня несколько вариантов 1й- попробовать maxlife-c3 с Eurol Engine Oil Treat http://eurol-shop.ru/component/jshopping/avtokhimiya/eurol-engine

Eurol Turbo DI 5-40 отработка на Nissan Pathfinder после 9653км - 241м.ч. Масло: Eurol® Turbo DI 5W-40 API: SN/SM/CF; ACEA: C3 (12); MB-Approval 229.31 (Approved); BMW Longlife-04 (Approved); VW 502.00/505.01 (Approved); Ford WSS-M2C-917A; Renault RN0700 / RN0710; MB 226.5; Porsche A40; GM Dexos 2. Автомобиль: Ниссан Патфайндер 2012г. 190л.с. ЕГР не заглушен Общий пробег на одометре: 181000 Пробег на масле: 9653 км Моточасы: 241мч (40км.ч) Израсходованное топливо: Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: т

НУ, время покажет,сын пока доволен, на гражданке ходил с айфоном СЕ

Сыну, в армию купил Blackview BV6000, http://4pda.ru/2016/7/20/312224 очень брутальный аппарат, не похожий на нынешние мыльницы, достаточно шустрый, ну и батарея 4500 мАч, на 7 андроиде, так он мне приглянулся, что себе рассматриваю Blackview BV8000 http://4pda.ru/2017/07/18/345355/, может сталкивался кто. BV6000 брал за 10600 у себя в городе

Сейчас хочу пока без присадок попробовать. МАН разве плох? У нас пыльно очень, сейчас езжу по трассе, ремонт дорог, обочина, пылят сильно и в прошлом году все патрубки на герметик сажал,(хотя один всё же засопливил слегка) да и проба отбиралась шприцем с силиконовой трубкой. За советы спасибо.

Сейчас залил Eurol® Turbo DI 5W-40, посмотрю что получится в этой вязкости, сделаю отбор масла примерно через такой же промежуток пробега и отправлю на анализ, продолжая ездить на нём, если не изменится ничего, то хочу попробовать Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вот такие пока планы.

У меня в лето получается 1000-1200км в неделю.)), так что следующий анализ скоро будет.

В том анализе, в масло была залита (сын с другом постарались) какая то присадка, я её усиленно вымывал промывками потом, видимо она алюминий и давала

Сына в армию забирают, предположительно в Абхазию. У кого может есть информация, как там служится?

Железа опять настрогало, сейчас 40-ку, в лето залил(другого производителя), посмотрим, может поменьше будет.Вязкость при 100гр. чуть выше, чем в свежем, это сажа, или партия просто другая?

Valvoline Maxlife C3 5W-30 на Nissan Pathfinder после 8600км Масло: Valvoline Maxlife C-3 5W-30 Автомобиль: Ниссан Патфайндер 2012г. 190л.с. ЕГР не заглушен Общий пробег на одометре: 170000 Пробег на масле: 8600 км Моточасы: 230мч (38км.ч) Израсходованное топливо: Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: весна-лето Срок эксплуатации: 4 месяца Топливо: